純電動汽車市場風風火火，混合動力汽車市場似乎也要有一場“革命”。

　　3月6日，吉利控股集團董事長李書福和科力遠董事長鐘發(fā)平在北京就雙方在混合動力領域的合作與記者進行了交流。

　　據介紹，雙方已于2014年合資成立了科力遠混合動力技術有限公司，致力于打造全國性的混合動力總成系統平臺及系統解決方案。合資公司的注冊資本為6.59億元人民幣，總投資規(guī)劃為100億元人民幣。2月28日，科力遠混合動力技術有限公司年產100萬臺混合動力總成產業(yè)化項目在科力遠長沙園區(qū)內啟動，該項目建成后將其使成為中國節(jié)能和新能源汽車產業(yè)最核心的混合動力總成系統供應商和國內一流、具有國際競爭力的節(jié)能與新能源汽車關鍵零部件配套企業(yè)。

　　吉利于去年11月份發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，目標是至2020年新能源汽車銷量占到總銷量的90%，屆時吉利將從現在的燃油車公司變身成為一家新能源汽車公司。吉利宣布今后將純電動、插電式混合動力以及油電混動三種技術路線并舉。從目前與科力遠的合作來看，吉利將混合動力技術放在了突出的位置。

　　在談到為何決定大力發(fā)展混合動力技術時，李書福說: “現在由于配套設施的問題，由于電動車本身技術的問題，電池的問題以及各方面的問題，用戶使用電動汽車還是有一些抱怨。而油電混合技術非常成熟，幾乎所有國家都是經過實踐的，既不需要充電樁，也不需要國家補貼，就能夠做到節(jié)能減排。”

　　據了解，過去十年，吉利投入了10億資金用于研發(fā)混合動力技術，并且已經取得了一定的成績。那么，為何選擇與科力遠合作呢？李書福表示：“中國汽車工業(yè)這個領域(混合動力技術)，如何能夠提高國際競爭力？如果這個技術由吉利獨家來使用，國家的配套政策很難為吉利一家提供支持。所以，我們通過研究還是(決定)把這個技術完全地奉獻出來，向全行業(yè)開放，向中國所有汽車公司開放。”

　　據鐘發(fā)平介紹，目前已經有7個整車廠和科力遠開始了深度的產品合作。“我想這也是一個非常好的勢頭。第一批進來的包括長安汽車等優(yōu)秀的零部件和整車企業(yè)積極加盟這樣一個平臺。不僅成了這個平臺的股東，同時又是這個總成系統的客戶。”

　　據悉，吉利首款搭載科力遠混合動力系統的帝豪EC7混合動力車型預計今年8月份將投放市場，該車型每百公里油耗僅4.9L，可以說提前達到了2020年國家第四階段每百公里5.0L的企業(yè)平均燃油消耗限值這個要求。

　　在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上，吉利邁出了堅實的一步。既然發(fā)展純電動汽車如此棘手，混合動力技術不失為一種適應當下發(fā)展現狀的選擇。（李芳）