中新網(wǎng)3月7日電 東風(fēng)雷諾汽車有限公司是目前中國(guó)最年輕的汽車合資企業(yè)，而科雷嘉是東風(fēng)雷諾品牌的第一款車型產(chǎn)品。近日，以“挑戰(zhàn)你的本能”為主題的東風(fēng)雷諾科雷嘉全國(guó)媒體試駕會(huì)在海南三亞舉行。科雷嘉作為緊湊型SUV，也是東風(fēng)雷諾首款車型產(chǎn)品，已于去年的廣州車展正式發(fā)布，并將于本月18日上市銷售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間16.6萬-22.8萬元。
作為東風(fēng)雷諾首款戰(zhàn)略車型，科雷嘉采用了與逍客、奇駿相同的CMF緊湊型SUV平臺(tái)。科雷嘉的長(zhǎng)寬高尺寸為4503x1836x1616mm(四驅(qū)1622mm)，軸距2645mm。科雷嘉采用銳利鷹式進(jìn)氣格柵，舒展的線條將兩側(cè)全LED大燈融合成一個(gè)整體，充滿了自由、力量和極速的直觀感受。由黑色矩形元素組成的中網(wǎng)是科雷嘉賽車基因的集中體現(xiàn)，而醒目的雷諾菱形LOGO鑲嵌于其中，增加車頭層次感的同時(shí)也成為整車運(yùn)動(dòng)氣息的點(diǎn)睛所在。
東風(fēng)雷諾工程師還將賽車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)融入到車身美學(xué)設(shè)計(jì)中，賦予科雷嘉風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33的優(yōu)美身段。0.33超低風(fēng)阻系數(shù)，讓科雷嘉在行駛中能夠大大減小空氣屏障對(duì)車身的阻力影響，在改善操控感的同時(shí)也顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。
此外，全LED大燈、鉆石切割18英寸輪輞、Power Wave尾部造型體現(xiàn)科雷嘉對(duì)雷諾運(yùn)動(dòng)基因的傳承。科雷嘉采用同級(jí)別中領(lǐng)先的全LED大燈技術(shù)，除了頭燈之外，尾燈、外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈也均為L(zhǎng)ED光源。而作為第四代汽車光源的踐行者，科雷嘉具有水晶觀感的前LED大燈通過分開的遠(yuǎn)近光透鏡合理投射光線，令其照明范圍比傳統(tǒng)大燈擴(kuò)大一倍，同時(shí)霧燈具有轉(zhuǎn)向輔助照明功能。造型獨(dú)特的C型LED日間行車燈，通過顯著的家族設(shè)計(jì)提升了可辨識(shí)性，而這種設(shè)計(jì)語言在車尾燈同樣得到延續(xù)。科雷嘉配備了獨(dú)特的18英寸鉆石切割動(dòng)感鋁合金輪轂，配合向左右突出的前后輪眉設(shè)計(jì)，盡顯賽車般的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。
科雷嘉擁有D型運(yùn)動(dòng)方向盤、賽車運(yùn)動(dòng)型座椅和同級(jí)唯一7英寸TFT彩色數(shù)字儀表盤。7英寸TFT彩色數(shù)字儀表盤取代了傳統(tǒng)的指針式車速表和轉(zhuǎn)速表，讓行車信息更加清晰、易讀。此外，它絕對(duì)是年輕人喜歡的個(gè)性裝備。4種主題風(fēng)格，5種背景顏色組成20種背景顯示效果，突顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和不凡的個(gè)性。在使用了大面積柔軟材質(zhì)的深色系中控臺(tái)上，科雷嘉特別采用了碳纖維質(zhì)感裝飾條，并且配合亮色金屬的點(diǎn)綴，為駕駛者營(yíng)造了一個(gè)高質(zhì)感且頗具運(yùn)動(dòng)活力的車內(nèi)氛圍。得益于高強(qiáng)度車身，科雷嘉配備了同級(jí)領(lǐng)先的可開啟全景天窗，天窗總面積達(dá)到0.91平米，最大開啟面積為0.41平米，大大提升了實(shí)用性。
憑借多項(xiàng)智能互聯(lián)科技配置，科雷嘉提供超越同級(jí)的全能駕乘體驗(yàn)。在通過各種路障過程中，ABS車輪防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、HBA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助系統(tǒng)、ESP車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、AYC主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)構(gòu)成七位一體的主動(dòng)安全屏障，最大限度幫助駕駛者掌控科雷嘉和避免碰撞事故的發(fā)生。此外，自動(dòng)泊車體驗(yàn)功能，ADAS高級(jí)環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)通過遍布車身的傳感器實(shí)時(shí)360°監(jiān)測(cè)障礙物，確保科雷嘉準(zhǔn)確入位。
科雷嘉具有可鎖止功能的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，具有可選的 2WD，AUTO或LOCK三種模式。AUTO模式可以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)及路況，自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪最佳扭矩分配比例。專業(yè)級(jí)LOCK模式下，可將前后輪扭矩分配固定在50:50，確保車輛在最惡劣路況下的最強(qiáng)通過能力。
193毫米的離地間隙，科雷嘉全系為駕駛者沖破公路束縛提供了可靠的基礎(chǔ)，配合可鎖止的四驅(qū)系統(tǒng)或兩驅(qū)車型的Extended Grip多路況適應(yīng)系統(tǒng)，不止步于公路。全系均采用了前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸架。其中，后懸架更采用鋁制上擺臂，減輕自身重量，令科雷嘉獲得靈活、準(zhǔn)確的操控質(zhì)感。最新一代CVT模擬7速手自一體變速箱，變速比范圍擴(kuò)大到7.0，讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度工作在高效狀態(tài)。同時(shí)，科雷嘉CVT變速箱輔以偏重駕駛者考量的ASC邏輯控制系統(tǒng)，比過去產(chǎn)品獲得了更快的響應(yīng)速度和更高的傳動(dòng)效率。
總結(jié)：在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，東風(fēng)雷諾科雷嘉是后來者，所以天然就具有了挑戰(zhàn)者的身份，而通常挑戰(zhàn)也意味著必須拿出更多的誠(chéng)意。科雷嘉在諸多方面竭力展現(xiàn)自己作為新生力量的個(gè)性、魅力和誠(chéng)意，在細(xì)節(jié)品質(zhì)的雕琢上更顯用心。科雷嘉為日趨同質(zhì)化的SUV市場(chǎng)注入激情與活力，將成為該細(xì)分市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。