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跨省上班族的通勤難題:公交車不夠火車站太遠(yuǎn)

2015-07-03 17:27:32

來(lái)源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題:跨省上班族的通勤難題:公交車不夠 火車站太遠(yuǎn)

  早上6點(diǎn)半,在燕郊開往北京的817路公交車冶金食品城站牌旁,楊女士看了看剛剛進(jìn)站的公交車,無(wú)奈地說(shuō):“我已經(jīng)在這等了近20分鐘,進(jìn)站的4輛車都裝滿了人。售票員讓等后面的車,可誰(shuí)都知道,早高峰時(shí)段,這輛不努力,后面的車來(lái)了還是擠不上去。”

  “只能花高價(jià)拼車去上班,公交刷卡才3.7元,可是早上拼車要15元。”楊女士看了看手表,深深地嘆了一口氣走向了停在站牌旁的京字牌照金杯車,今天她又選擇了拼黑車去上班。

  每天早上,像楊女士這樣選擇拼車上班的人不在少數(shù)。河北省廊坊市三河市燕郊鎮(zhèn),這個(gè)距天安門30多公里的小鎮(zhèn)承載了太多年輕人的夢(mèng)想。北京公交集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示,目前燕郊至北京共有常規(guī)公交線路13條,共計(jì)配車366部,全日計(jì)劃發(fā)車近2500車次,日行駛10萬(wàn)公里,日客運(yùn)量約15萬(wàn)人次。但這些運(yùn)力并不能滿足燕郊跨省上班族的通勤需求。

  拼車也有不少麻煩。“花錢多不說(shuō),黑車特別多,車主之間會(huì)搶客,發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)是常事。”楊女士說(shuō)。

  說(shuō)起拼車,930路公交司機(jī)打開了話匣子:“經(jīng)營(yíng)拼車的黑車和私家車占了地方,我們進(jìn)站成了大難題。本來(lái)燕郊就路窄車多,我們進(jìn)不了站停在行車道上就會(huì)阻擋后方車輛,加劇了道路堵塞。”

  拼車有煩惱,可這是上班族“沒(méi)有辦法的辦法”:

  公交運(yùn)行有瓶頸——據(jù)北京公交集團(tuán)介紹,燕郊地區(qū)道路狹窄、通行條件有限,特別是中途站臺(tái)場(chǎng)地不夠,使車輛運(yùn)行在進(jìn)出站待客環(huán)節(jié)發(fā)生延遲,運(yùn)力難以達(dá)到設(shè)計(jì)水平,同時(shí)加劇了車上擁擠。

  受到站臺(tái)吞吐能力不足及登降速度的限制,客流高峰期間,往往出現(xiàn)一方面公交車排隊(duì)進(jìn)不了站,另一方面客流快速聚集上不去車的現(xiàn)象。

  火車接駁不便利——為了緩解北京和燕郊之間潮汐一般的堵車和擁擠,今年一月北京鐵路局開行了三趟北京和燕郊之間的動(dòng)車組臨客列車,由于發(fā)車時(shí)間不適合上班族,上座率并不理想。

  今年2月,北京至燕郊開通了K字頭通勤火車。不僅運(yùn)行時(shí)間更短,票價(jià)也更便宜。可是4個(gè)多月來(lái),乘坐火車上班的人并不多。

  大家為啥依舊不買賬?問(wèn)題出在怎么上火車。據(jù)了解,上上城、天洋城、夏威夷等燕郊人口集中的社區(qū)離燕郊火車站都有一定距離,而且火車站與社區(qū)之間也沒(méi)有可換乘公交車。燕郊僅有的兩條內(nèi)循環(huán)公交車的線路都不路過(guò)燕郊火車站。所以想要坐火車,上班族只能打車前往。即使上車問(wèn)題解決了,下車仍有不便利。目前,離北京東站最近的公交站在750米外,最近的地鐵站大望路站則要步行1.4公里。

  “巨大的人流對(duì)公共交通的承載能力和便利性等提出了很高的要求。”清華大學(xué)交通工程設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)石京認(rèn)為,目前北京通往燕郊的公共交通,換乘太復(fù)雜,不符合公交系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理。在他看來(lái),燕郊的公交出行規(guī)模不亞于一個(gè)中等城市,提高它與北京之間的公交運(yùn)力,需要做好主干線與兩端城市內(nèi)公交系統(tǒng)的有效接駁。

  北京公交集團(tuán)表示,配合地鐵6號(hào)線二期開通后相關(guān)公交場(chǎng)站設(shè)施到位的情況,公交集團(tuán)計(jì)劃將部分經(jīng)由燕郊至市區(qū)的線路調(diào)整至地鐵6號(hào)線東端終點(diǎn)站潞城站。進(jìn)一步方便燕郊地區(qū)乘客快捷接駁軌道交通,同時(shí)加快車輛周轉(zhuǎn),加密車次,提高燕郊地區(qū)地面公交的運(yùn)輸能力。王曉曄

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