因前排安全帶腰部安全帶預(yù)緊裝置的鋼索強度不足，日前，觀致汽車有限公司（以下簡稱：觀致汽車）公布了首份召回計劃，決定自2015年7月24日起，召回6736輛2014款、2015款觀致3乘用車。
對此，清華大學(xué)車輛工程學(xué)科責(zé)任教授宋健告訴《證券日報》記者，安全帶強度不足可能會導(dǎo)致汽車安全帶彈性不足、勒不住等情況，并不會危及生命。“并未發(fā)生事故，召回有可能是希望得引起關(guān)注。”
此外，《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，一直以來，在各區(qū)域碰撞測試中成績斐然的觀致汽車銷量并不理想，2014年銷量僅為6967輛。今年在經(jīng)歷了高層換血、SUV車型擴充產(chǎn)品線后，其銷量才有所回升，通過記者粗略統(tǒng)計，一年半以來，觀致汽車累計銷量僅為1.27萬輛，此次一紙召回大半。
另一方面，據(jù)外方股東以色列集團控股子公司Kenon Holdings（以下簡稱：KEN）2014年財報顯示，觀致汽車2014年度凈利潤約虧損1.75億美元，同比增長37.5%，自2010年以來，觀致汽車已累計虧損近4.5億美元，這相當(dāng)于人民幣27.9億元。
有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，觀致汽車境遇兩難，一方面以色列集團斥巨資入主新能源領(lǐng)域的算盤并未如愿，輸血任務(wù)完結(jié)；另一方面，觀致汽車本身還不具備造血的能力。
前排安全帶存隱患
觀致召回問題車6736輛
日前，觀致汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，據(jù)官方聲明顯示，本次召回范圍是：2014年款和2015年款觀致3轎車1.6T，6速自動致臻型和致臻增強型、2014年和2015年款觀致3五門版1.6T，6速自動致臻型和2015年款觀致3都市SUV1.6T，6速自動炫動派，生產(chǎn)日日期為2013年11月12日至2015年7月3日，其車架起始序列號為LLNC1ACB1EA001463至LLNC4ACB8FA006720。中國大陸地區(qū)共涉及車輛6736臺。
據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于制造工藝問題，前排安全帶腰部安全帶預(yù)緊裝置的鋼索強度不足，當(dāng)車輛發(fā)生高速正面碰撞后，極端情況下可能引起前排安全帶腰部安全帶預(yù)緊裝置松脫，安全帶保護強度降低，存在安全隱患。
觀致汽車表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換前排安全帶腰部安全帶預(yù)緊裝置，以消除安全隱患。
“沒有安全帶無非是約束不足，并不見得就會出事故。”對此，清華大學(xué)車輛工程學(xué)科責(zé)任教授宋健告訴《證券日報》記者。
“由于并未發(fā)生事故，召回有可能是希望得引起關(guān)注，”他還表示，也有可能它真的存在這樣的問題。不過，他緊接著質(zhì)疑道，“在之前的碰撞實驗里，有沒有發(fā)現(xiàn)這樣的問題？”
《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，2013年觀致3上市之初，曾在Euro-NCAP(歐洲的汽車安全測試機構(gòu))被評選為小型家用車類年度最佳碰撞車型。今年4月23日，在C-NCAP(中國的汽車安全測試機構(gòu))第一批車型的評價結(jié)果中，觀致3轎車也以60.5分的成績獲得5+星級評價，并創(chuàng)造了自2012年版C-NCAP規(guī)則實施以來的得分新紀錄。可以說，觀致在汽車安全領(lǐng)域成績斐然。
召回并不一定就是“壞消息”，資深汽車評論師張志勇在接受《證券日報》記者采訪時表示：“主動召回值得肯定，也表明了對消費者負責(zé)任的態(tài)度。”不過，他認為，“這并不會給觀致的品牌形象造成太大的影響，因為它的消費群體實在是太少了”。
去年僅售6967輛
幾與召回車數(shù)量持平
作為一個新興品牌，觀致汽車業(yè)績表現(xiàn)可謂十分慘淡，2014年累計銷量僅為6967輛，由于表現(xiàn)欠佳，2014年底，觀致汽車迅速展開了兩項補救措施，希望可以走出困境：其一，發(fā)布新車，豐富產(chǎn)品線。2014年12月份，觀致發(fā)布了第三款量產(chǎn)車型——觀致3都市SUV，十分不幸的是，觀致3SUV一經(jīng)面世就趕上汽車行業(yè)的低迷階段，然而憑借著良好的口碑及SUV車型的優(yōu)勢，上半年觀致3SUV銷售出2400多輛，當(dāng)仁不讓的挑起主力車型的大梁。
其二，高管換血，人事大變動。去年12月份，觀致汽車原董事長兼CEO郭謙卸任，接任董事長的陳安寧曾任奇瑞汽車副總經(jīng)理兼汽車工程研究院院長；而原吉利汽車銷售公司總經(jīng)理孫曉東則接替衛(wèi)思梵，成為觀致汽車現(xiàn)任市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)，這也是觀致汽車自成立以來最大的人事變動；然而，事情并沒有就此結(jié)束，今年2月2日，原通用汽車（中國）董事長兼首席執(zhí)行官托馬斯·墨菲的正式成為“接盤俠”，擔(dān)任觀致汽車CEO；3月11日，觀致汽車高管團隊內(nèi)為數(shù)不多的中國高管之一公關(guān)總監(jiān)梁虹正式離職，為觀致從去年開始的系列人事變動再添一筆。
經(jīng)過上述調(diào)整后，新的管理和銷售團隊也為公司帶來了一線生機，2015年，觀致汽車的銷量日趨回暖。據(jù)公開資料顯示，觀致汽車2015年上半年售出5744輛，雖然與此前計劃2015年沖擊3.5萬輛的銷量目標尚有差距，但也實現(xiàn)了同比增長40%的大幅提升。
與此同時，觀致汽車還積極開展互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。6月1日，觀致汽車攜手易車公司開展電商戰(zhàn)略，通過借助易車的電商平臺銷售汽車。7月22日，觀致汽車又與“車女婿”達成上門維修保養(yǎng)服務(wù)的戰(zhàn)略合作，似乎一切都開始走上正軌。
然而，一紙召回又使其引起關(guān)注。
更加諷刺的是，今年3月日內(nèi)瓦車展上，新任CEO墨菲首次公開亮相時曾說，“在產(chǎn)品性能與品質(zhì)上，觀致汽車是首個達到甚至超越國際標準的中國汽車公司”。此話言猶在耳。
“接盤俠”墨菲背水一戰(zhàn)
此外，觀致汽車糟糕的財務(wù)問題也擺在眼前。作為一個新興的品牌，觀致汽車也走上了“燒錢”的老路，而這也得益于以色列集團、奇瑞汽車兩大股東的鼎力支持。2013年，上述兩大股東就對分別對觀致汽車出資15億美元。此外，據(jù)以色列集團控股子公司Kenon Holdings（以下簡稱：KEN）2014年財報顯示，在過去的一年時間里，各母公司已為觀致汽車投資逾20億美元。值得一提的是，今年2月，KEN還通過另一子公司IC Power為觀致汽車提供6100萬美元的貸款擔(dān)保。
同時，KEN財報還顯示，觀致汽車公司2014年實現(xiàn)營業(yè)收入1.4億美元，于上年同期營業(yè)收入200萬美元相比，同比大幅增長7000%；同時，凈利潤約虧損1.75億美元，與上一年度虧損1.27億美元相比增長了37.5%，自2010年以來，觀致汽車累計虧損近4.5億美元，這相當(dāng)于人民幣27.9億元。
以色列集團表示，根據(jù)其合資企業(yè)商業(yè)計劃，公司對觀致汽車的投資已經(jīng)全部履行，此外，2014年6月份提供的8100萬美元可轉(zhuǎn)債若無法取得相關(guān)部門批準則會轉(zhuǎn)化為觀致公司股權(quán)，觀致汽車則需按貸款方式償還以色列集團本金和利息。
“觀致汽車現(xiàn)狀岌岌可危，以色列集團隨時有‘棄棋’可能。”一位不愿具名的相關(guān)人士向記者透露，觀致汽車本是以色列集團在新能源汽車領(lǐng)域上下的一盤大棋，在其成立之前，以色列集團占股30%的Better·Place就與中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，合資在廣州建立供應(yīng)鏈中心和電動汽車網(wǎng)絡(luò)。
此外，《證券日報》記者還發(fā)現(xiàn)，2010年北京車展前夕，奇瑞汽車也與Better·Place簽署技術(shù)合作協(xié)議，宣布將聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動汽車應(yīng)用方案，并研究領(lǐng)先的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)解決方案。彼時，奇瑞汽車還與Better·Place共同展出了一輛可更換電池的G5電動汽車。
同時，上述人士表示，自高層換血以來，新領(lǐng)導(dǎo)層積極致力于樹立負責(zé)任的企業(yè)形象，今年這一戰(zhàn)對于觀致來說至關(guān)重要。來源：證券日報