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中國土木工程集團吉布提有限公司“吉布提多哈雷多功能碼頭”項目沉箱生產(chǎn)線。 |
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中國工人正在教當?shù)毓と巳绾握龛F路道床。 |
時隔三年，本報記者再次來到位于非洲之角的吉布提，這個還戴著世界最不發(fā)達國家帽子的非洲小國已不再是昔日的模樣：首都吉布提市的街道整齊有序了，出租車不再那么破舊了，連路上的行人也是神清氣爽的樣子。
只有91萬人口的吉布提于2014年11月發(fā)布了“2035年愿景”，力圖利用其扼紅海到印度洋的要沖曼德海峽的戰(zhàn)略位置，在未來20年內將自身打造成地區(qū)性的航運港口和商業(yè)中心，成為東非的迪拜、新加坡，進入中等收入國家行列。
20年從最不發(fā)達國家跨越到中等收入國家！“因為有中國朋友的幫助和支持，所以它就不是癡人說夢。”吉布提執(zhí)政黨爭取進步人民聯(lián)盟總書記、政府經(jīng)濟與財政部長伊利亞斯·穆薩·達瓦萊在接受本報記者采訪時對此信心滿滿。達瓦萊告訴記者，中國朋友幫助我們建鐵路、港口，還有供水、供油氣項目，吉布提愿意搭乘“一帶一路”的順風車，早日實現(xiàn)騰飛。
看了這樣的地形地貌，就可以想見建設時的艱難
全長783公里的吉亞鐵路連接吉布提首都吉布提市和埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。這是在中非合作新的歷史時期，由中國企業(yè)在非洲修筑的第一條跨國鐵路。
中國土木工程集團吉布提公司副總經(jīng)理耿道錦介紹說，100年前由法國人修建的吉亞鐵路吉布提段已完全廢棄，因此，吉布提從總統(tǒng)到普通百姓都熱切期盼早日有一條新的鐵路。
“我要感謝中國政府讓我們的鐵路線重新投入使用成為可能！”吉布提總統(tǒng)蓋萊在吉亞鐵路吉布提段鋪通儀式上無比激動地說：“作為鐵路工的兒子，見證這條鐵路連接起我們的過去和未來，我感到非常自豪！”
達瓦萊給記者算過一筆賬：新鐵路建成后，從吉布提港到亞的斯亞貝巴只要十幾個小時，一列火車可運載3000至5000噸貨物，100輛卡車也只能承載3000噸貨物，而到達時間則要等到三天之后。
說來你都不信，吉亞鐵路剛剛鋪通，就已擔負起重要的救災任務。自去年11月18日起，這條尚未建成的電氣化鐵路上時而會有一列中國企業(yè)施工用的內燃機車，它承擔為受強厄爾尼諾影響的埃塞俄比亞災民運送國際救援糧食的任務，迄今已經(jīng)運送了24列火車的糧食的任務，達35625噸。
記者登上一列試運行的火車頭，行駛40多公里，沿途都是荒無人煙的火山巖地貌，連鳥都很少見到。火車司機陳偉告訴記者，吉亞鐵路吉布提段盡管只有78公里，但看了這樣的地形地貌你就可以想見建設時的艱難。
在讓當?shù)厝舜鬄轶@嘆的11跨、37米橋墩的霍爾霍爾大橋上，中國工人呂顏杰正在教當?shù)毓と巳绾握淼来玻f，工人都是附近村鎮(zhèn)的，雙方相處得很融洽。當?shù)厝硕紴樵谥袊髽I(yè)工作而自豪，對發(fā)給他們的勞保鞋、手套什么的都非常珍視。25歲的阿卜杜拉·亞辛·哈亞雷5個月前剛來到這個工地，之前他沒有工作。哈亞雷告訴記者：“過去，父親是家里唯一掙錢的人，但上個月我掙的比父親還多！我把工資分成三份，一份給父母，一份給老婆，一份作為自己的私房錢，家里人都非常滿意。”
提到建港口、鐵路的中國公司，當?shù)厝吮銜宦烽_綠燈
采訪期間，一位朋友告訴記者，在吉布提，只要提到幫他們建港口、鐵路的中國公司，當?shù)厝吮銜宦烽_綠燈。
赴多哈雷多功能碼頭項目現(xiàn)場采訪的路上，出了一個不大不小的事故：汽車撞倒了一只羊。羊是當?shù)厝说闹饕倚螅虼耍幢阍诩继崾欣镆搽S時可以看到悠閑散步的羊。隨著羊主人的大聲喊叫，幾名當?shù)厝藬r在我們的車前。正在記者擔心約定的采訪時間可能要耽誤時，只見司機福阿德不慌不忙地下車和他們叨咕了幾句，就放行了。
問福阿德怎么做到的，他說，“告訴他們這是幫吉布提建港口的CCECC的客人。給他們留個電話，就行了。”CCECC是中土公司的英文縮寫。其實，CCECC只負責多哈雷多功能碼頭項目的域回填等工程，碼頭項目的主要建設方則是中建港務建設有限公司。
吉布提港是東非重要的港口，吉布提海軍司令阿卜杜拉曼認為其輻射范圍超過4億人口。中建港務建設有限公司副總經(jīng)理傅瞿鷗告訴記者，目前吉布提港有年吞量400萬噸的散雜貨碼頭、10萬標箱的集裝箱碼頭，另外還有一個油碼頭。由于港口老舊，作業(yè)效率低，所以必須建設新碼頭，才能把港口的能力釋放出來。新碼頭建成后，還將對老碼頭進行一系列的改造。新碼頭的設計年吞吐能力為散雜貨708萬噸，集裝箱20萬標箱。該項目將于明年2月6日整體竣工，全面交付使用。
“吉布提”當?shù)卣Z意為“沸騰的鍋”，中建港務建設有限公司負責多哈雷項目的葉軍總經(jīng)理說，這是經(jīng)歷的最艱難的一個工程，但沒有什么可以難倒中國人。工地上沒有水，我們自己搞海水淡化，沒有電，我們自己發(fā)電。“吉布提一年中分為涼季和熱季，前年8月剛來時，大家沒有經(jīng)驗，許多人都中暑了。后來我們有了經(jīng)驗，每當熱季就早晚工作，中午休息。”在公司走廊里，記者看到工人們自辦的《燃情吉布提》的報紙，他們用自己的文字把艱難困苦，化作了燃情的詩句。
人們對水的期盼，讓我們深深感到職責的重要
來到中地海外集團吉布提供水項目工地上，中吉兩國的員工們正操作著吊裝機、推土機，挖掘和修建蓄水池。
熱帶沙漠氣候，年均不足150毫米的降水量，吉布提境內淡水資源緊缺。當?shù)鼐用窳_波爾·哈爾德告訴記者，平時極少洗澡，等到下雨了就跑到洼地里用積攢不多的雨水沖洗身體。住在吉布提市郊的阿伯耶·亞樂維說，他每天都要騎著駱駝行走30公里到水站去取水，往返一趟需要大半天的時間。
為解決當?shù)厝说娘嬎畣栴}，中國也曾派遣打井隊給予支持，但結果并不理想。2012年，吉布提、埃塞俄比亞政府決定，在埃塞俄比亞境內的克萊恩地區(qū)規(guī)劃出一處可供收取地下水的28眼深井，通過二級加壓泵站將水輸送至位于安特希爾的蓄水池，再通過重力流輸送至吉布提境內的PK20終端水池。
作為項目執(zhí)行方，中地海外集團吉布提公司需要完成350公里包括匯集管線、輸水管線和配水管線在內的管道施工，28眼深井泵站的房建，兩座加壓泵站和6座水池的土建工程以及相關配套的機電設備和自動化控制等系統(tǒng)的安裝。
“埃塞俄比亞地勢起伏，輸水線路需要翻越幾處高地。要把水從低處引向高處，這是極具難度的。在中國公司承接這個項目之前，我不相信會有人能夠完成。”在吉布提海關工作了30年的布里提指著地圖告訴記者。
“在我們看來，沒有什么困難會阻礙我們。吉布提人民對水資源的期盼讓我們深深感到身上的職責多么的重要，我們一定會克服這些困難，早日完工”，埃塞至吉布提跨境供水項目經(jīng)理李大起說。
李大起說，終端水池是整個項目最為關鍵的一環(huán)，負責將從埃塞俄比亞水源地輸送來的水進行儲存和優(yōu)化，再從這里輸送到吉布提其他城市。據(jù)介紹，項目預計明年6月完成，將為吉布提每日提供10萬立方米的水量，受益人口達到75萬，占該國總人口的82.4%以上。
蓋萊總統(tǒng)感嘆說，“無論任何時候、面臨何種困難，中國都會毫不猶豫施以援手，在各個領域對吉提供無私的支持和幫助。我對中國項目充滿信心，這種信心源于我對中國政府和公司的信賴。”
（本報吉布提市電）
《 人民日報 》（ 2016年02月22日 22 版）