借著歐洲杯的火熱，有網(wǎng)友開玩笑地說：“巴神的世界你永遠不懂，油價的世界你也永遠不懂。”
從6月18日起，北京出租車燃油附加費下調(diào)1元，由3元降至2元，乘坐距離在3公里以內(nèi)的不收取此費用。
終于調(diào)整了的出租車燃油附加費似乎還是沒讓百姓給發(fā)改委打個滿分。為何國內(nèi)油價相較國際油價“跟漲快、跟跌慢”的問題，這次也被問到了燃油附加費上。
自國際原油價格回落，近期發(fā)改委兩次下調(diào)成品油價格，全國各大加油站都或多或少的出現(xiàn)了超額降價。但與之形成鮮明對比的是，那些曾跟著油價一路高歌猛進的物流快遞、出租車燃油附加費等，這回卻遲遲不見“跟風”響應，依舊保持“淡定”姿態(tài)。
看看近年來北京出租車燃油附加費的調(diào)整速度：2011年4月7日，北京93號汽油漲至7.85元/升，4月9日出租車燃油附加費標準從1元/運次上調(diào)為2元/運次；2012年3月20日，93號汽油最高零售價達到8.33元/升，3月31日出租車燃油附加費標準從2元/運次上調(diào)為3元/運次；2012年5月10日，北京93號汽油跌至7.64元/升，6月18日，出租車燃油附加費標準從3元/運次下調(diào)至2元/運次。
這跟漲只需幾天、十幾天的事兒，為啥跟跌就得一個月？
出租車是當下城市生活的重要出行工具，油價、出租車燃油附加費的漲跌與普通百姓的生活息息相關。與其說百姓計較的是那一兩塊錢的差距，不如說是對油價、出租車燃油附加費漲跌標準不透明、定價機制不公開的質(zhì)疑。畢竟至今，我們沒有看到過任何一個關于出租車燃油附加費漲跌標準的說明。
前不久，央行突然宣布降息并擴大利率浮動區(qū)間，被諸多業(yè)內(nèi)人士看作是利率市場化的破冰。敢問，現(xiàn)在由政府說了算的起步價、燃油附加費等，什么時候也能來個市場化的破冰之旅？(中國經(jīng)濟網(wǎng))