人民網(wǎng)北京5月14日電 （記者喬雪峰）近日，民航局發(fā)布了《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》（以下簡稱《路線圖》），《路線圖》提出，要大力推進(jìn)新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航運輸系統(tǒng)的建設(shè)與運行。

《路線圖》明確提出，到2035年底，要構(gòu)建空天地一體化的新一代航空寬帶通信體系，實現(xiàn)民航行業(yè)應(yīng)用“全覆蓋”，全面實現(xiàn)民航生態(tài)圈各要素終端泛在互聯(lián)、信息互操作共享，為實現(xiàn)民航“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺”的現(xiàn)代化民航基礎(chǔ)設(shè)施體系奠定堅實基礎(chǔ)。

民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任張瑞慶表示，這是民航局首次明確提出以5G為代表的新一代航空寬帶通信技術(shù)在中國民航應(yīng)用的系統(tǒng)性實施路徑。

從這次《路線圖》中可以看出，5G所占分量很重。對此，張瑞慶表示，5G通信是我國核心優(yōu)勢技術(shù)領(lǐng)域，也是未來一段時間內(nèi)帶動國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。民用航空是技術(shù)密集型行業(yè),充分推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用是民航發(fā)展的重要一環(huán),也是我國邁向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國的必經(jīng)之路，5G與民航行業(yè)的深度融合與應(yīng)用對行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

張瑞慶指出，民航對技術(shù)安全性要求很高，因此5G在民航的應(yīng)用也要根據(jù)不同場景，采取安全類與非安全類通信相結(jié)合的方式，這與在手機(jī)上使用的5G網(wǎng)絡(luò)并不完全等同。

據(jù)了解，目前，新一代航空寬帶通信技術(shù)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用場景主要包括：機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)飛機(jī)和車輛使用的機(jī)場場面航空專用網(wǎng)絡(luò)、航站樓里旅客使用的公共網(wǎng)絡(luò)、飛行階段飛機(jī)前艙使用的空地通信網(wǎng)絡(luò)、和后艙使用的空中互聯(lián)網(wǎng)等。

張瑞慶指出，在《路線圖》實施過程中，民航行業(yè)需要尤其著力加強(qiáng)四個方面能力的建設(shè)。一是健全基礎(chǔ)設(shè)施能力，依據(jù)民航行業(yè)應(yīng)用需求及航空安全通信相關(guān)要求，開展民航5G專網(wǎng)/公網(wǎng)的建設(shè)和應(yīng)用，覆蓋機(jī)場、空管、航空公司、旅客、監(jiān)管等運行場景。

二是建立技術(shù)認(rèn)證能力，建設(shè)新一代航空寬帶通信技術(shù)認(rèn)證實驗室，開展符合國際民航標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)認(rèn)證、測試，并完成相關(guān)系統(tǒng)的民航應(yīng)用驗證評估工作。

三是提升設(shè)備研發(fā)能力，指導(dǎo)相關(guān)航電和地面設(shè)備的研發(fā)、驗證和制造，開展航電設(shè)備的適航和運行批準(zhǔn)及地面設(shè)備的使用和運行批準(zhǔn)。

四是完善空中航行服務(wù)能力，在機(jī)場、空管、航空公司等運行單位開展新一代航空寬帶通信系統(tǒng)相關(guān)配套能力建設(shè)，制定完善相關(guān)規(guī)則、流程和工作程序，完成相關(guān)人員培訓(xùn)。