8月1日起,符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē),全面取消遷入限制——
二手車(chē)迎來(lái)大市場(chǎng)(經(jīng)濟(jì)新方位)
本報(bào)記者 王 政
前不久,在揚(yáng)州一家化工企業(yè)工作的金先生,順利辦完二手車(chē)轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。“在二手車(chē)交易平臺(tái)搜到一臺(tái)青島牌照2015年的合資品牌轎車(chē),到手價(jià)3.35萬(wàn)元。”金先生說(shuō),在江蘇,6月17日起,符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的外地二手車(chē)可以正常遷入。
金先生只是二手車(chē)?yán)谜弑姸嗍芤嬲咧弧?月22日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē),8月1日起全面取消符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的遷入限制,10月1日起汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)申請(qǐng)辦理轉(zhuǎn)移登記時(shí)實(shí)行單獨(dú)簽注管理、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示,利好政策將進(jìn)一步活躍二手車(chē)市場(chǎng),促進(jìn)汽車(chē)更新消費(fèi),釋放消費(fèi)潛力。
利好政策助力市場(chǎng)加快發(fā)展
“二手車(chē)流通正在實(shí)打?qū)嵉乇憬荨㈨槙称饋?lái)。”蘇州樂(lè)選優(yōu)車(chē)總經(jīng)理陳吉告訴記者,江蘇省6月中旬取消限遷后,公司已經(jīng)收了10多臺(tái)外地牌照二手車(chē)。“取消限遷不只讓更多的外地車(chē)源進(jìn)入蘇州,本地消化不了的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車(chē),也可以更方便地銷(xiāo)往各地。”陳吉說(shuō)。
瓜子二手車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇認(rèn)為,限遷政策取消,打通了二手車(chē)流通環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)和卡點(diǎn),將活躍二手車(chē)異地交易,帶動(dòng)行業(yè)交易規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。“6月1日開(kāi)始,河北、江蘇、天津、浙江、廣東等地陸續(xù)落實(shí)取消國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車(chē)限遷政策,這些地方的用戶(hù)在瓜子二手車(chē)電商平臺(tái)的可選車(chē)源范圍擴(kuò)大了約6倍,平臺(tái)異地車(chē)源流通占比也由此前的35%提升至80%,帶動(dòng)了平臺(tái)車(chē)商銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。”王曉宇說(shuō)。
“10月1日起全國(guó)實(shí)施的二手車(chē)轉(zhuǎn)移登記單獨(dú)簽注管理、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌政策,對(duì)限購(gòu)城市二手車(chē)流通企業(yè)是一大利好。”北京第一站名車(chē)總經(jīng)理郭健說(shuō),“過(guò)去北京進(jìn)行二手車(chē)轉(zhuǎn)移登記,要占用購(gòu)車(chē)指標(biāo),流通企業(yè)只能租借號(hào)牌。北京提前推廣臨時(shí)號(hào)牌政策后,減輕了公司的經(jīng)營(yíng)性支出,而且收購(gòu)的二手車(chē)進(jìn)入公司名下,可以像新車(chē)一樣按照‘庫(kù)存商品’進(jìn)行會(huì)計(jì)核算,還打開(kāi)了社會(huì)融資的大門(mén)。”
感受到二手車(chē)市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ掀ㄓ闷?chē)去年推出全新“別克官方認(rèn)證二手車(chē)”品牌。“2020年以來(lái),尤其是今年上半年以來(lái),鼓勵(lì)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一系列政策措施密集出臺(tái)。”上汽通用汽車(chē)別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)姚芾說(shuō),利好政策涵蓋了鼓勵(lì)加快老舊車(chē)輛淘汰更新、全面取消限遷政策、調(diào)低二手車(chē)增值稅率等方方面面。結(jié)合新政策落地,公司將通過(guò)主動(dòng)車(chē)源回購(gòu),打通新舊車(chē)業(yè)務(wù)鏈,實(shí)現(xiàn)全國(guó)流通的立體銷(xiāo)售模式,并逐步規(guī)劃等同于新車(chē)式的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系,提升二手車(chē)車(chē)主的服務(wù)體驗(yàn)。
品牌化、數(shù)字化,提升交易信息透明度
7月初,上海某餐飲店老板居先生通過(guò)“別克官方認(rèn)證二手車(chē)”購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)2019年的別克昂科威。“10萬(wàn)元出頭買(mǎi)一輛車(chē)齡3年的次新車(chē),開(kāi)了20多天,感覺(jué)還真不錯(cuò)。”居先生說(shuō),考慮過(guò)新車(chē),跑過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)、經(jīng)紀(jì)公司,看過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),最后選擇了官方認(rèn)證二手車(chē)。
“品質(zhì)和服務(wù)是二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的兩大核心競(jìng)爭(zhēng)力,也是建立消費(fèi)者信任、提升消費(fèi)體驗(yàn)的重要途徑。”羅磊認(rèn)為,車(chē)企官方認(rèn)證二手車(chē),有優(yōu)質(zhì)的一手車(chē)源做保障,有規(guī)范的檢測(cè)、評(píng)估流程,以及原廠(chǎng)質(zhì)保、售后服務(wù)等,加上車(chē)企品牌背書(shū),解決了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)信息不對(duì)稱(chēng)的痛點(diǎn)。
近年來(lái)蓬勃發(fā)展的二手車(chē)電商平臺(tái),同樣為提升二手車(chē)交易信息透明度貢獻(xiàn)了新的解決方案。
“入駐平臺(tái),讓平臺(tái)數(shù)字化賦能,是傳統(tǒng)二手車(chē)流通企業(yè)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。”陳吉說(shuō),平臺(tái)企業(yè)可以對(duì)千差萬(wàn)別的二手車(chē)實(shí)施數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化管理,車(chē)輛有沒(méi)有發(fā)生過(guò)碰撞、程度如何,哪個(gè)面補(bǔ)過(guò)漆,消費(fèi)者一目了然,這是大部分二手車(chē)流通企業(yè)無(wú)法做到的。此外,遠(yuǎn)程交付、送車(chē)上門(mén)、七天無(wú)理由退貨等,離不開(kāi)平臺(tái)企業(yè)強(qiáng)大的物流體系、金融支持以及遠(yuǎn)程售后維保等能力。
“數(shù)字化手段讓企業(yè)觸達(dá)全國(guó)范圍潛在客群。”南京啟航名車(chē)總經(jīng)理王勇說(shuō),如今,他們已將本地車(chē)源賣(mài)到南京之外的20多個(gè)城市,售車(chē)周轉(zhuǎn)效率提升了3倍。
未雨綢繆規(guī)范發(fā)展新能源二手車(chē)市場(chǎng)
“在上海,購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)不受牌照限制,但考慮再三,還是放棄了。”居先生表示,車(chē)輛充放電次數(shù)、電池衰減程度、電芯有沒(méi)有發(fā)生過(guò)熱失控等既事關(guān)安全、又直接影響車(chē)輛充電和行駛性能的數(shù)據(jù),消費(fèi)者無(wú)從查證。
“去年以來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)翻倍增長(zhǎng),今年全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)超過(guò)550萬(wàn)輛。新能源二手車(chē)市場(chǎng)如何規(guī)范發(fā)展,已成為行業(yè)必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。”羅磊說(shuō),去年,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)歷時(shí)3年研究編制的《二手純電動(dòng)乘用車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》發(fā)布,為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供了一套科學(xué)、實(shí)用的適用于新能源汽車(chē)的二手車(chē)鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。
“去年下半年至今,2017年出廠(chǎng)的純電二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)幾乎翻了一番。這不僅說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)新能源二手車(chē)的認(rèn)可度大幅提升,也意味著過(guò)去被低估的保值率正在理性回歸。”北京車(chē)易得新能源科技有限公司創(chuàng)始人沈文軍舉例說(shuō),續(xù)駛里程在100公里左右、6年車(chē)齡的北汽新能源EV150,去年成交價(jià)約為一萬(wàn)元,如今已接近兩萬(wàn)元。
新能源二手車(chē)產(chǎn)業(yè)既承接上游的新車(chē)置換,促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展,又對(duì)接下游的廢舊動(dòng)力電池梯次利用和再生利用,是新能源汽車(chē)全生命周期管理中承上啟下的重要一環(huán)。盡管目前鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、新型檢測(cè)設(shè)備等已讓質(zhì)量認(rèn)定不再是問(wèn)題,但在沈文軍看來(lái),動(dòng)力電池溯源管理等不突破,行業(yè)可持續(xù)發(fā)展仍然面臨挑戰(zhàn)。
所有的新能源汽車(chē)都安裝了動(dòng)力電池監(jiān)控系統(tǒng),可實(shí)施監(jiān)測(cè)、上傳使用中的關(guān)鍵數(shù)據(jù),甚至可以在發(fā)生電池?zé)崾Э厍疤崆巴ㄖ?chē)主,但這些信息無(wú)法共享。“我們一直在探討,要不要在銷(xiāo)售的二手車(chē)上安裝一套類(lèi)似的設(shè)備,記錄車(chē)輛三電系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。”沈文軍說(shuō),此舉不僅提升了車(chē)輛安全性和用戶(hù)黏性,還有助于后期的梯次利用和再生利用。
“新能源二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)范起步,有利于整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。”羅磊介紹,2019年我國(guó)二手車(chē)交易量超過(guò)了新車(chē)銷(xiāo)量的一半,2021年達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量的2/3。“伴隨著政策落地顯效,2025年,二手車(chē)交易量將有望與新車(chē)持平。”羅磊說(shuō)。