中新網(wǎng)9月6日電 “本田e:HEV強電智混是一種更接近‘純電’的混動技術(shù)，電驅(qū)為主的日常行駛幾乎能完成所有場景，實現(xiàn)電機驅(qū)動。”
8月成都國際車展上，東風本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新在接受專訪時對中新財經(jīng)表示，目前東風本田提出“混動，更運動”的概念，進一步強化了本田“e:HEV強電智混”技術(shù)的特點，更清晰、準確地表現(xiàn)本田混動技術(shù)帶給消費者的全新價值。
“東風本田將最新的技術(shù)和車型，包括全矩陣的產(chǎn)品都帶到了成都車展。”潘建新告訴中新財經(jīng)，“e:HEV強電智混——第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)”，從技術(shù)角度看，在全球范圍都占據(jù)領(lǐng)先的地位。
在外界的認知里，本田是一個以燃油車為主的品牌，不過這并不是全部。潘建新進一步解釋道，“實際上本田對新能源的技術(shù)儲備已經(jīng)有很長時間了，尤其是混動領(lǐng)域。本田混動技術(shù)經(jīng)過25年技術(shù)積淀，全球擁有超400萬用戶，是更可靠的混動技術(shù)。”
一直以來，混動系統(tǒng)兼具高能與節(jié)能是全球車企都面臨的重要課題。潘建新表示，本田通過強大的動力控制算法，確保電機與發(fā)動機完美搭配，能夠?qū)崿F(xiàn)任何場景高效輸出。既有強勁的動力，也有很好的節(jié)油性。本田獨有的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，可以說是中國混動市場“更優(yōu)解”。
與行業(yè)內(nèi)大多數(shù)車企的做法不同，東風本田并沒有按照慣例，將當家技術(shù)搭載在旗艦車型上首發(fā)，而是選擇了思域這一緊湊級車型。對此，潘建新告訴中新財經(jīng)，“本田在歷代新技術(shù)傳承都是選擇在思域上進行搭載，從CVCC到VTEC技術(shù)，再到1.5T VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動機，從環(huán)保節(jié)能的LEV車型，到首次搭載本田獨有的IMA混動系統(tǒng)。”
“這一代思域承載的新技術(shù)更多。”潘建新表示，第四代i-MMD雙電機技術(shù)首款車放在思域車上首發(fā)，能夠更好地提升它的駕馭性能，使駕乘體驗更暢快，兼顧高能與節(jié)能。同時搭載全新的Honda CONNECT3.0以及Honda SENSING，在智能化方面也非常突出，能符合更多場景的用車需求。
據(jù)潘建新介紹，思域作為最能代表本田“挑戰(zhàn)、創(chuàng)新”精神的代名詞，歷經(jīng)50載、11代革新，受到全球2700萬用戶認可，是本田品牌當之無愧的明星車型。“思域在全球是一款非常有代表性的車型，它不僅是一款車，更是一種代表挑戰(zhàn)、激情、信仰的精神圖騰，今年正值思域50周年，我們希望借此契機，以更豐富的產(chǎn)品來回饋粉絲們對思域的厚愛。”
此外，潘建新還表示，基于思域重要的歷史地位，東風本田已經(jīng)著手將其打造成家族車型。“屆時，思域?qū)?gòu)建從燃油到混動、從Hatchback到三廂的思域運動家族，滿足用戶更個性化的需求和更高品質(zhì)的用車。”(完)