中新網(wǎng)寧波9月10日電(記者 林波)9月10日，經(jīng)過建設(shè)者1715天的奮戰(zhàn)，由中鐵十四局承建的金甬鐵路千石巖隧道順利貫通，標志著金甬鐵路建設(shè)取得突破性進展。
金甬鐵路全長約188.3公里，起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，為客貨兼顧的雙線鐵路，設(shè)計運營時速160公里，預(yù)留時速200公里。
金甬鐵路千石巖隧道起于浙江省寧波市奉化區(qū)溪口鎮(zhèn)，止于紹興嵊州金庭鎮(zhèn)，全長14684米，為單洞雙線鐵路隧道，是全線最長的隧道，也是浙江省在建最長的鐵路隧道。
千石巖隧道施工現(xiàn)場。 中鐵十四局供圖“千石巖隧道獨頭掘進長度達4524米，刷新了國內(nèi)礦山法隧道施工獨頭掘進最長紀錄。”金甬鐵路項目部經(jīng)理于偉接受采訪時表示，掘進的距離越長，隧道的施工環(huán)境就越惡劣，在掘進到3600米時，作業(yè)面的含氧量幾乎降低到14%，相當于在海拔3800米的高原地區(qū)作業(yè)。
為了改善作業(yè)環(huán)境，提升作業(yè)效率，該項目部利用軸流風(fēng)機三級接力，各臺架設(shè)置射流風(fēng)機，加速空氣對流，滿足了施工通風(fēng)需求。
千石巖隧道穿越7處斷層破碎帶，2處巖性接觸帶，巖爆地段長達7180米。該隧道地應(yīng)力集中釋放，巖爆隨時可能發(fā)生，施工危險系數(shù)很高。
為此，該項目部在開挖過程中采用“短進尺、多循環(huán)”的爆破工藝，減少藥量及爆破頻率，降低對圍巖的擾動，爆破后及時對掌子面及洞壁噴灑高壓水，降溫除塵，潤濕巖面，提高圍巖的塑性。(完)