本報記者 孟珂

10月9日，中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查發(fā)布數據顯示，9月份，中國公路物流運價指數為104.4點，比8月份回升0.17%，比去年同期回升1.44%。從周指數看，第一、二、三周運價指數環(huán)比回升，第四周運價指數環(huán)比回落。

星圖金融研究院高級研究員付一夫對《證券日報》記者表示，公路物流是商貿流通的重要組成部分，一頭連著生產，一頭連著消費，是暢通國民經濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，在推動經濟發(fā)展、優(yōu)化資源配置等方面有著重要意義，同時公路物流的表現也能夠反映出市場活力與居民消費需求的景氣程度。

中國物流信息中心分析師高帥在接受《證券日報》記者采訪時表示，9月份經濟運行保持恢復向好，擴內需促消費政策效果逐步顯現，市場迎來傳統生產旺季疊加“十一”假期提前備貨，在多重積極因素拉動下市場需求持續(xù)回暖，隨著高溫多雨洪澇等天氣因素逐漸消散，運力供給相對小幅增長，供需兩端同步恢復，市場活躍度有所提升，運價指數在年內較高水平下繼續(xù)回升。

“從季度內看，7月份至9月份指數連續(xù)三個月回升，逐步回升至年內較高水平。其中，7月份、8月份公路市場整體偏弱運行，但受高溫多雨、臺風洪澇等惡劣天氣影響，部分區(qū)域線路阻斷或繞行導致價格有所上漲，9月份天氣因素影響減弱，在市場調節(jié)積極變化推動下，延續(xù)小幅上漲趨勢，但增幅有所收窄。”高帥稱。

分車型指數看，各車型指數環(huán)比小幅回升，同比去年繼續(xù)回升。以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數為104.7點，比8月份回升0.20%，比上年同期回升1.64%。零擔指數中，零擔輕貨指數為102.9點，比8月份回升0.01%，比上年同期回升0.48%；零擔重貨指數為104.7點，比8月份回升0.24%，比上年同期回升1.72%。

“但也要看到運價指數在較高位運行同時運營成本也較高，企業(yè)反映公路運輸利潤空間未見明顯好轉，同行價格競爭依然激烈。”高帥表示，分區(qū)域看，九大區(qū)域運價指數漲跌互現，其中西南、長三角區(qū)域運價指數有所回落，東北、華北、華中、珠三角等區(qū)域運價指數有所回升。

談及如何進一步發(fā)展公路物流，付一夫表示，要進一步加大公路物流基礎設施建設的投入力度，特別是要盡快補齊農村地區(qū)和中西部落后地區(qū)的基礎設施短板，包括完善交通路網、提升鄉(xiāng)村道路等級等，并健全城鄉(xiāng)商貿流通體系，鼓勵大型流通企業(yè)在城鄉(xiāng)不同區(qū)域設立多層次商業(yè)網點，改善農村地區(qū)商業(yè)環(huán)境，以此來激發(fā)農村消費活力。此外，還要強化公路物流的信息化水平，加快完善全物流信息平臺的建設運營，促進物流信息及數據的互聯互通與信息共享，繼而提高配送效率。

從后期走勢看，高帥認為，盡管三季度經濟運行積極信號逐步積累，但當前國內需求不足仍然較為突出，公路運輸價格整體承壓，市場競爭加劇，應繼續(xù)鞏固需求存量擴充增量，加強監(jiān)管引導建立有序公路運輸市場環(huán)境，進一步促進公路運輸市場平穩(wěn)運行。預計四季度運價指數將維持在當前較高水平波動。