MINI的Logo并沒有出現(xiàn)在尾門的中央，而是以大寫的CLUBMAN取而代之。避免打開尾門時(shí)拆分MINI Logo，反復(fù)強(qiáng)調(diào)CLUBMAN的概念
行李箱裝成這個(gè)樣子，誰還敢說MINI不實(shí)用？第二排座椅此時(shí)還沒有放倒！不要忘了，MINI誕生的初衷就是實(shí)用。
MINI Clubman裝備了抬頭顯示技術(shù)——車輛的行駛信息、導(dǎo)航信息、駕駛輔助信息以及車輛監(jiān)測信息均可在此顯示
新一代Clubman在為內(nèi)飾設(shè)計(jì)提升豪華感方面痛下苦工。特別是座椅以雙線縫制菱形花紋，令整車的品質(zhì)感邁上新臺(tái)階
新一代MINI Clubman上周在柏林完成首發(fā)亮相。關(guān)于新車的話題很多，“史上最大”、“六個(gè)車門”……但這款車的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止于此。它既滿足大多數(shù)人對(duì)移動(dòng)的需求，也滿足少數(shù)人對(duì)“卡丁”的期待。
空間
車身三圍大了
新一代MINI Clubman車身長4263毫米，是MINI車系中最大的一款。與上代CLUBMAN相比，新一代Clubman的車身長度增加302毫米。即使與MINI COUNTRYMAN相比，新一代Clubman也不遜色，車身長度仍勝出156毫米。
新車的軸距同樣可觀，幾可與現(xiàn)行版BMW 1系（軸距2690毫米）比肩，達(dá)到2670毫米。而上代MINI CLUBMAN的軸距不過2547毫米。
更長的車身、更長的軸距帶來了寬敞的乘客空間和行李空間。第二排座椅的乘坐空間明顯增加——即使不能用“寬敞”去描述，也可以用“舒適”去定義。此外，在第二排座椅不做任何調(diào)整的前提下，可以提供360升的行李空間。這個(gè)數(shù)值看著不起眼，對(duì)于MINI已是了不起的進(jìn)步。要知道，大如BMW X5，行李空間也僅650升。
便利
車門數(shù)量增了
新一代MINI Clubman有六個(gè)車門，還有五個(gè)寬松的座位。乘客上下，不需要翻折前排座椅，而是伸手拉門而入；不再需要低眉順眼地鉆進(jìn)鉆出，而是揚(yáng)眉吐氣地車內(nèi)安坐。
新車還為前排座椅裝備了電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，并提供兩個(gè)位置的座椅記憶。由于增加了伺服電機(jī)，電調(diào)座椅不僅自重更高，所占空間也較大。對(duì)于追求空間最大化、車身輕量化、燃料高效化的小型車，這是非常大的挑戰(zhàn)。
除了獨(dú)立的6個(gè)車門，對(duì)開式尾門也有升級(jí)。如果駕駛者隨身攜帶車匙，可以使用腳步動(dòng)作實(shí)現(xiàn)無接觸自動(dòng)開啟尾門——向后裙板下方伸腳一次，開啟右側(cè)車門；再次伸腳，則左側(cè)車門也隨之開啟。需要說明的是，尾門可以遙控開啟，但不能遙控關(guān)閉。
科技
安全裝備全了
與上代車型相比，新一代MINI Clubman的科技裝備也更加全面，關(guān)注的方向既有傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)，也有提供信息娛樂功能的MINI互聯(lián)空間站。
新車標(biāo)配可以個(gè)性化車輛調(diào)校的MINI駕駛模式，旋轉(zhuǎn)擋桿底部的開關(guān)可以選擇MID、SPORT和GREEN模式，加速及轉(zhuǎn)向的特性曲線、變速箱換擋特征以及動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)的工作設(shè)定均隨之變化。此外，高配車型還可選擇一系列創(chuàng)新的駕駛員輔助系統(tǒng)，如MINI平視顯示系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)。
環(huán)保
綜合油耗降了
新一代MINI Clubman的個(gè)頭大了、車身重了，但油耗反而下降。以MINI COOPER S Clubman為例，上代CLUBMAN車重1305千克，工信部公布的綜合工況油耗為6.9升/100公里；新一代Clubman整備質(zhì)量1491千克，綜合工況油耗6.5升/100公里。
新一代MINI Clubman還裝備了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、主動(dòng)式冷卻空氣風(fēng)門系統(tǒng)，具有了初級(jí)混合動(dòng)力車型的特征。此外，Steptronic手自體一變速箱的車型還可提供“慣性滑行”功能——當(dāng)車速高于50公里/小時(shí)，駕駛者松開加速踏板和制動(dòng)踏板，車輛會(huì)將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)暫時(shí)“隔離”，避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的反拖，使車輛以最小的耗油量向前滑行。
性能
提速時(shí)間短了
據(jù)目前已知的數(shù)據(jù)，新一代MINI Clubman的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)全面升級(jí)——1.5升三缸與2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配兩款Steptronic手自一體變速箱。盡管新車的整備質(zhì)量增加，但車輛的提速性能卻有提升。
以MINI COOPER S Clubman為例，2.0升渦輪增壓引擎搭配8速Steptronic手自一體變速箱，峰值扭矩升至280牛·米，新車的百公里提速時(shí)間也達(dá)到7.1秒。
MINI COOPER S Clubman還裝備最新一代6擋Steptronic手自體一變速箱，與導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)——可根據(jù)前方選擇恰當(dāng)?shù)膿跷唬谛枰焖俜磻?yīng)時(shí)它不會(huì)猶豫不決，在擁堵路段它也不會(huì)莫名的升擋。
簡化
LOGO改2D了
隨著新一代MINI Clubman首發(fā)，MINI還發(fā)布了最新的MINI Logo——從3D改為2D。MINI似想通過Logo的簡化表達(dá)，現(xiàn)在需要的是精簡而非擴(kuò)展。
除了Logo設(shè)計(jì)的簡化，MINI還將對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行簡化，未來僅保留五個(gè)車系，除了已有的MINI 3-door、MINI 5-door、MINI COUNTRYMAN和剛剛發(fā)布的MINI Clubman，未來的MINI還會(huì)有一款敞篷車，但其他信息不詳。文/本報(bào)記者 吳毓