央廣網(wǎng)北京10月26日消息(記者劉會民)據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，今天中午前后，很多朋友都收到了一條短信，來自于百度的北京小客車的搖號結(jié)果的提醒，提醒您未中簽，這個短信大概有人已經(jīng)收到一年多了，上午10點(diǎn)，北京市新一輪機(jī)動車搖號結(jié)果公布。個人普通小客車指標(biāo)近200：1的中簽率讓搖號者是“幾家歡樂幾家愁'。
不過，相比較而言，17150個個人新能源汽車指標(biāo)的申請者無疑要幸運(yùn)得多。因?yàn)檫@一期的新能源汽車指標(biāo)將不再進(jìn)行搖號而直接向所有通過資格審核的申請人進(jìn)行配置。那這也就意味著，截止目前，所有審核通過的新能源汽車指標(biāo)申請者都將獲得購車資格。這也讓北京成為繼深圳之后全國第二個取消新能源汽車搖號的城市。那么，北京本期取消新能源汽車指標(biāo)搖號，會對市場產(chǎn)生哪些影響？新能源汽車會否迎來井噴？
今天公布的北京市2015年第5期小客車指標(biāo)申請配置結(jié)果顯示，17150個個人和1513個單位通過資格審核后，全部獲得新能源汽車指標(biāo)。北京市交通委發(fā)言人榮軍表示，本期示范應(yīng)用新能源汽車指標(biāo)向申請人直接配置。符合資格審核通過的，所有申請人以及包括申請單位，這次指標(biāo)就是直接配置，不再搖號。榮軍說新能源汽車在本市市民的接受程度還是越來越高的。從這期的申請數(shù)量來看，比8月份那期，通過審核的人數(shù)增加了98%左右。
北京市對新能源汽車單獨(dú)進(jìn)行指標(biāo)配置是從2014年開始的。根據(jù)北京市小客車數(shù)量調(diào)控的規(guī)定，每年拿出17萬個新能源汽車的指標(biāo)。隨著申請人數(shù)的不斷增加，新能源汽車的指標(biāo)中簽率也在不斷下降。在8月份上一期的指標(biāo)分配中，新能源汽車的中簽率僅為38%。若10月份新能源汽車指標(biāo)按原來方式配置，搖號中簽率將再創(chuàng)新低。
不過，本期新能源汽車指標(biāo)分配取消搖號，讓申請人意外享受到一次“福利”，榮軍表示，此舉可以讓新能源汽車指標(biāo)資源得到充分利用。隨著本市的配套基礎(chǔ)設(shè)施的健全，拿到這些指標(biāo)的人實(shí)際購車情況也會越來越好，所以希望指標(biāo)的資源能夠得到充分的利用，使本市的機(jī)動車的能源結(jié)構(gòu)能夠得到更好的一些調(diào)整、升級。
據(jù)了解，北京取消本次新能源汽車搖號是為了為落實(shí)國務(wù)院常務(wù)會議精神。9月29日，國家總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。在這次會上，李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)，各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。隨后，深圳市深圳市小汽車指標(biāo)調(diào)控管理中心率先在10月13日發(fā)布公告稱，將對符合申請條件并通過資格審查的單位和個人申請人，直接發(fā)放2015年電動小汽車增量指標(biāo)，不再實(shí)施搖號，成為第一個響應(yīng)國家號召，取消新能源汽車限購的城市，北京則成為第二個。對于本期新能源車搖號取消，記者咨詢北京多家新能源汽車4S店，他們都表示，汽車店的銷售在這兩天并沒有明顯的變化，但相信北京的這項(xiàng)新能源汽車政策會對提高銷量有積極意義。如果取消新能源汽車指標(biāo)搖號的政策能夠持續(xù)，無疑會進(jìn)一步提高新能源汽車的銷售量。
比亞迪公關(guān)田宇表示，已經(jīng)注意到北京市的這一新政策，公司將會研判后再視情況作出相應(yīng)決定。公司對政策的走向，包括后續(xù)應(yīng)該怎么應(yīng)對，也必須經(jīng)過詳細(xì)探討，不能說一有政策，就去做下一步的動作。
北汽新能源公司在給記者的回復(fù)中表示，此次的號牌開放，可進(jìn)一步釋放消費(fèi)者購買新能源汽車的需求，對于新能源汽車銷量將起到極大的促進(jìn)作用。該公司已經(jīng)在產(chǎn)能上做出了充足的準(zhǔn)備，并將在今年年底至明年上半年推出多款新車型，為消費(fèi)者提供多的選擇。
政策的影響目前因?yàn)檎邉倓偝雠_，所以還沒有體現(xiàn)出來。公眾更加感興趣的，是這項(xiàng)政策在未來能否持續(xù)。有專家說，取消本期新能源車搖號主要是為了試水，如果未來幾期的申請數(shù)量沒有特別大的增長，或者在一個可控范圍內(nèi)，北京可以繼續(xù)實(shí)行不搖號的政策，但如果說申請人數(shù)暴增，北京有可能還會重新實(shí)施搖號政策。因此，下一期新能源汽車指標(biāo)如何分配，目前還是個未知數(shù)。
按照目前的搖號政策，新能源汽車的指標(biāo)和普通小汽車的指標(biāo)是分別進(jìn)行配置的。新能源汽車指標(biāo)只能購買新能源汽車，一旦名下?lián)碛行履茉雌嚕瑒t不能夠再申請普通汽車指標(biāo)。面對未來尚不確定的新能源汽車指標(biāo)政策，消費(fèi)者又該何去何從呢？
雖然新能源汽車，在近些年得到較快發(fā)展，但是整體市場還不夠大，目前種公眾對于新能源汽車的質(zhì)量還有一些擔(dān)心尤其是新能源車的續(xù)航里程問題、充電問題，都將是背棄和用戶需要面對的問題，北京的柴小姐在政策實(shí)施后，一直想買輛私家車，但是一家四口搖了三年有沒搖上，雖然新能源汽車指標(biāo)的申請相對容易，但她依然選擇等待普通的指標(biāo)。
柴小姐說自己考慮過，但問題是現(xiàn)在新能源汽車充電太不方便了，自己家住的是老小區(qū)，車位都很難有，就不要再提高提充電樁子什么的這些設(shè)備了，平時在市區(qū)里面跑一跑還湊合，如果像過年。要開車回老家或者周六周日去郊區(qū)或者像河北、天津這樣的地方都不敢跑。
中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈認(rèn)為目前公眾對于新能源汽車的接受程度依然有很大的提高空間，未來新能源汽車要想得到更好的推廣，除了要解決公眾的里程焦慮還要開辟多元方式，解決充電的問題。
杜芳慈說新能源汽車要發(fā)展的根本問題是要解決技術(shù)問題，第一個解決它的續(xù)航里程的問題，第二解決它充電時間的問題，這個問題解決了，比如這一個車，充一次電可以走400公里，那就不發(fā)愁了，到哪兒去不充電也沒關(guān)系，充電樁少點(diǎn)也沒關(guān)系，所以這些技術(shù)問題，如果不能得到徹底的解決的話，那么新能源汽車，會一直成為社會問題。