德國大眾汽車公司9日宣布將在美國市場向大眾車用戶提供消費卡,試圖挽救因“尾氣門”事件受損的形象和信譽。
但是,美國人認為,這項措施遠遠不夠,簡直就是在“侮辱”消費者。
【“善意套餐”】
大眾美國公司宣布,將向美國市場“大眾”和“奧迪”品牌2.0升TDI柴油發(fā)動機汽車用戶提供兩種消費卡,分別價值500美元。前一種卡可購買任何種類商品,后一種卡專供在大眾汽車經(jīng)銷店消費,包括更換機油、輪胎或者為新車付頭款。
這類車在美國有接近50萬用戶,他們還將獲得大眾提供的3年免費道路救援服務(wù)。
先前,大眾已經(jīng)采取補救措施,向每名車主提供2000美元,用于換購新車。
大眾公司承諾,提供購物卡不以車主放棄今后起訴大眾為條件,車主無需簽訂任何這類協(xié)議。
大眾美國公司首席執(zhí)行官邁克爾·霍恩說:“我們正在一刻不停地為問題車輛制定一套能獲得認可的補救措施。同時,我們提供這套‘善意套餐’,作為重獲消費者信任的第一步。”
【形同“侮辱”】
面對大眾的“善意”,美國人看法是:遠遠不夠。
“這些措施不夠,簡直就是侮辱(消費者),”美國國會參議員理查德·布盧門撒爾和愛德華·馬基評價道,“這就是‘遮羞布’,用來掩蓋大眾騙局的實際深度。”
他們要求大眾“明白無誤地聲明,每一名車主都有權(quán)提起訴訟”,而且“必須向每一名車主提供(大眾)回購(問題車)的選項”。
同一天,美國47個州和哥倫比亞特區(qū)的司法部長發(fā)表聲明,認定大眾提供的經(jīng)濟補償措施“完全不能減弱欺騙行為的嚴重性及其造成的環(huán)境危害”。
大眾當(dāng)天說,正在繼續(xù)與美方協(xié)商補救措施,包括從消費者手中回購部分問題車。
杰夫·斯拉格爾擁有一輛大眾“高爾夫”型柴油車。他告訴路透社記者,大眾必須做得更多。“我認為這是(大眾)向正確方向邁出的第一步,但是遠遠不構(gòu)成賠償。”
【二手車貶值】
美國法院已經(jīng)接到超過200件針對大眾公司的集體訴訟。原告方說,“尾氣門”導(dǎo)致他們擁有的大眾品牌汽車在二手車市場大幅貶值。美聯(lián)社分析,消費者購買柴油引擎車,主要看中它們的性能和燃油經(jīng)濟性,而無論大眾公司對問題車作出什么樣的技術(shù)修改,可能都有損這兩項特性。
汽車評估商凱利藍皮書公司9日說,“尾氣門”事發(fā)后,大眾二手柴油車平均價格下跌幅度達16%,跌至大約2100美元,同時二手汽油車貶值4%。
因為這次事件以及車存在眾多技術(shù)故障,車主喬希·達達蒙賣掉了他的車。這輛2009年款“捷達”TDI車購于2013年,花了他9000美元,卻只賣了6500美元,貶值近30%。
談及大眾提供的消費卡補償措施,達達蒙不以為然。“我不認為這樣馬后炮似的方式能解決問題,尤其因為這些車現(xiàn)在簡直不值錢。”
退休法官鮑勃·蘭德和妻子多年來累計購買了十多輛大眾車,“尾氣門”打擊了他們對這一品牌的信任。“問題在于,我們當(dāng)中的多數(shù)人一直生活在幻境中。在他們(大眾公司)拿出最終辦法前,這(消費卡)至少給我們些許安慰。”(惠曉霜)(特稿·新華國際客戶端)