中新網(wǎng)鄭州1月26日電(記者 趙敏 李貴剛)新能源汽車的推廣和發(fā)展已然成為全球課題。那么如何破解新能源汽車推廣短板呢？河南省政協(xié)委員衛(wèi)祥玉在此間舉行的河南“兩會”上呼吁從推行“全民換電”模式等方面著手破解。

　　目前，在中國新能源汽車推廣和發(fā)展已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略。同時，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展中，每年均保持在100%以上增長速度。但仍存在研發(fā)和檢測平臺匱乏、純電動車成本過高、消費者“里程憂慮”等短板。

　　“在全國環(huán)境污染現(xiàn)狀，機動車保有量不斷激增的大環(huán)境下，在新能源汽車的推廣困難的現(xiàn)狀下，亟需上述短板。”河南省政協(xié)委員、河南省濟源市政協(xié)副主席、工商聯(lián)主席、社會主義學(xué)院院長衛(wèi)祥玉25日接受中新網(wǎng)記者專訪時如是說。

　　“任何新興事物的發(fā)展都伴隨著一系列的現(xiàn)實問題，在推廣新能源汽車的過程中也存在了不少問題”，衛(wèi)祥玉直言，這些問題包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)缺乏共性技術(shù)研發(fā)平臺及驗證、檢測與認(rèn)證平臺，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動及研發(fā)服務(wù)能力較弱；新能源汽車相對較高的售價，甚至還要高于消費者購買一輛傳統(tǒng)動力車型的售價與后期油費的總和，對于消費者而言，顯然購買新能源汽車并不劃算。

　　為此，衛(wèi)祥玉建議從推行“全民換電”模式等方面著手，解決新能源汽車推廣應(yīng)用的短板。

　　在衛(wèi)祥玉看來，要想補足短板，只有用技術(shù)創(chuàng)新彌補差距。他建議，以河南力帆新能源汽車有限公司等省內(nèi)幾大新能源汽車制造商為主體，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，打造河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)群；同時，依托省內(nèi)高校建立新能源汽車工程技術(shù)研究中心、工程中心、重點實驗室和產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，發(fā)揮新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作用。

　　針對消費者“里程憂慮”，衛(wèi)祥玉建議，一方面以物聯(lián)網(wǎng)為依托，依靠能源站換充換電能力，推行電動車出行換點模式，解決續(xù)駛里程短的劣勢，使消費者出行不再受限；另一方面以能源站換電技術(shù)為基礎(chǔ)，利用巨大的儲能機制移峰填谷，依托專業(yè)充電、檢修設(shè)備，換電后對電池進行檢驗和維修后再充電，提升電池壽命。

　　同時，衛(wèi)祥玉建議響應(yīng)國務(wù)院的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》指導(dǎo)意見，以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設(shè)施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設(shè)施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務(wù)區(qū)配建的城際快充站為補充，形成完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　在改變消費者出行方式方面，衛(wèi)祥玉建議，一方面應(yīng)當(dāng)發(fā)揮政府采購的導(dǎo)向作用，逐步擴大公共機構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)模，推行新能源汽車租賃模式；一方面要充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，提供約租用車、實時拼車、分時租賃的模式，真正走進尋常百姓家。

　　民進河南省委員會也建議，大力推行新能源汽車試點示范，擴其在大公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模，同時通過金融工具的創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，積極鼓勵私人購買新能源汽車。(完)