昨日，“綠巨人”“藍(lán)暖男”等多款不同時(shí)速的復(fù)興號(hào)新型動(dòng)車組首次公開(kāi)亮相。
昨日上午，中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新成就展在北京國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心開(kāi)幕，一大批中國(guó)自主研發(fā)的先進(jìn)鐵路技術(shù)裝備集中展出，“綠巨人”“藍(lán)暖男”等多款不同時(shí)速的復(fù)興號(hào)新型動(dòng)車組首次公開(kāi)亮相。值得關(guān)注的是，京張高鐵兩種設(shè)計(jì)涂裝將“PK”。
超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)動(dòng)車組全長(zhǎng)439.9米
昨日室外展區(qū)，一列列先進(jìn)的高鐵動(dòng)車組、檢測(cè)車和大功率機(jī)車一字排開(kāi)、氣勢(shì)恢宏。排在前列的17輛編組超長(zhǎng)版時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組和時(shí)速160公里動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組格外引人注目，這兩款動(dòng)車組經(jīng)過(guò)一系列試驗(yàn)驗(yàn)證，完全符合設(shè)計(jì)規(guī)范，具備上線運(yùn)營(yíng)條件，即將投入使用。
據(jù)鐵路部門介紹，自“復(fù)興號(hào)”運(yùn)營(yíng)以來(lái)，熱門線路、長(zhǎng)大干線特別是京滬高鐵的客流一直持續(xù)增長(zhǎng)，原有的16輛長(zhǎng)編動(dòng)車組定員一定程度上已經(jīng)不太能滿足高峰時(shí)旅客出行的需要，因此研制超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”。17輛編組超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)動(dòng)車組全長(zhǎng)439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該車型全面適應(yīng)車站站臺(tái)長(zhǎng)度、檢修設(shè)施、變電所容量等既有設(shè)施條件，其檢修維護(hù)技術(shù)與既有時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一致，車體、轉(zhuǎn)向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實(shí)現(xiàn)通用互換。
據(jù)了解，17輛編組超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)動(dòng)車組將于明年1月5日鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖時(shí)，在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)。
“綠巨人”將替代部分普速綠皮車
昨日，17輛編組超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，被稱為“綠巨人”的時(shí)速160公里動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組也首次亮相。
北京晨報(bào)記者了解到，動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組采用流線型外形，內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備與既有動(dòng)車組基本一致。動(dòng)力集中在列車頭部或列車首尾端。
據(jù)鐵科院研究員張波介紹，這款車型是為了替代現(xiàn)有普速列車而設(shè)計(jì)的，為了體現(xiàn)對(duì)普速列車的繼承性，車身底色采用了國(guó)槐綠的配色，色帶也繼承了黃色的色帶，讓旅客一見(jiàn)面就能感受到一股親切感。該動(dòng)車組有短編組和長(zhǎng)編組兩種型號(hào)，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人，長(zhǎng)編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人。
與傳統(tǒng)機(jī)車牽引客車相比，該車型司機(jī)操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適。該車將于明年1月5日后陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。上線運(yùn)營(yíng)后，一些普速線路將進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。
京張高鐵智能動(dòng)車組明年投用
昨日展覽中，一列淺藍(lán)色的復(fù)興號(hào)列車格外顯眼，由于全車車身呈“海空藍(lán)”色，因此被稱作“藍(lán)暖男”。這列時(shí)速250公里的CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，可適用于不同基礎(chǔ)設(shè)施、不同客流量的運(yùn)營(yíng)線路，以低能耗、高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，滿足多樣的運(yùn)輸服務(wù)需求。
張波介紹，為了使復(fù)興號(hào)家族的各款列車外觀有一定關(guān)聯(lián)性，這款列車在外觀上繼承復(fù)興號(hào)原有“飛龍金鳳”的外觀，使用藍(lán)色底色又可與時(shí)速350公里的列車有所區(qū)別。由于該車取消了商務(wù)座席，總定員達(dá)到613人，比時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組可多裝37個(gè)人。目前，該車型正進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。
此外，即將于明年投入使用的京張高鐵智能動(dòng)車組也在此次展覽中首次亮相。列車采用了兩款車頭，紅色的被稱作“龍鳳呈祥”，藍(lán)色的則被稱為“瑞雪迎春”。兩款車頭分別模擬鷹隼和旗魚，具有優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和漂亮的外觀。
相比現(xiàn)有復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，京張高鐵智能化動(dòng)車組增加智能模塊，并考慮京張高鐵沿線情況增加了高寒適應(yīng)性需求。此外，智能動(dòng)車組還進(jìn)行了自動(dòng)駕駛的嘗試，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)開(kāi)門等功能，減少司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度；在節(jié)能方面，智能動(dòng)車組可節(jié)水10%，總體能耗可降低7%。
中國(guó)鐵路總公司介紹，到今年年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家，中國(guó)高鐵動(dòng)車組已累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次，成為中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹髑溃袊?guó)高鐵的安全可靠性和運(yùn)輸效率世界領(lǐng)先。