今年前7個(gè)月,中國(guó)品牌乘用車共銷售467.88萬輛,同比增長(zhǎng)13.58%,占乘用車銷售總量的41.17%,占有率比上年同期提升3.69%。今年其他外國(guó)品牌占有率依然在下降,卻僅有日系品牌市場(chǎng)占有率略有提升。
在四大日系車企前7個(gè)月銷量中,本田在華銷量增長(zhǎng)最為迅猛,同比增長(zhǎng)32.8%,增速是整個(gè)乘用車行業(yè)的10倍。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2014年乘用車銷量1970.06萬輛,同比增長(zhǎng)9.89%。與上年同期相比,除中國(guó)品牌與日系品牌銷量增速和市場(chǎng)占有率均有下滑外,其他外國(guó)品牌增速均超過10%。
然而,進(jìn)入2015年形勢(shì)逆轉(zhuǎn),中國(guó)品牌依靠全線布局SUV產(chǎn)品助推前7個(gè)月市場(chǎng)占有率比上年同期提升3.69%,而日系品牌受益推出的大量新車,市場(chǎng)占有率略有提升。反而是其他外國(guó)品牌占有率持續(xù)出現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。
在四大日系車企前7個(gè)月銷量中,豐田在華新車?yán)塾?jì)零售銷量為605,300輛,同比增長(zhǎng)11.9%;本田累計(jì)在華銷售了533998輛汽車,同比提升32.8%;日產(chǎn)累計(jì)在華零售銷量達(dá)到672100輛,同比提高了2.8%;馬自達(dá)在華馬自達(dá)共銷售132499輛,同比增長(zhǎng)15.4%。四大日系車企前七個(gè)月總銷量達(dá)到194.4萬輛。翻看這四家日系車企,無一例外都是依靠新車推動(dòng)的銷量增長(zhǎng)。
不具名業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,今年汽車市場(chǎng)一直處于下滑態(tài)勢(shì),而7月車市銷量下滑更加明顯,眾多車企銷量同比均出現(xiàn)下滑,甚至有車企跌幅近50%,不過在逆市之中,日系車企多數(shù)保持了上個(gè)月的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,在四大日系車企當(dāng)中,前7個(gè)月銷量表現(xiàn)最為優(yōu)異的是本田汽車。而就在2014年,本田汽車在華銷量可謂是一波三折,所屬的兩家合資企業(yè)廣汽本田與東風(fēng)本田均未能完成當(dāng)初制定的銷量目標(biāo)。
去年,廣汽本田2014年全年銷量48萬輛,距離50萬輛銷量目標(biāo)相差兩萬,為此廠商在指定2015年銷量目標(biāo)時(shí)有所保留,年初定的銷量目標(biāo)為52萬輛。隨著廣汽本田前7個(gè)月終端零售量累計(jì)達(dá)330106輛,廠商適時(shí)上調(diào)銷量目標(biāo)至55萬輛。
記者查詢廣汽本田銷量數(shù)據(jù)得知,前7個(gè)月,新車?yán)_智為廠商貢獻(xiàn)了6.25萬輛銷量;新車飛度為廠商貢獻(xiàn)了5.97萬輛銷量,同比增長(zhǎng)122.05%;新車奧德賽為廠商貢獻(xiàn)了2.1萬輛銷量,同比增長(zhǎng)210.78%;第九代雅閣在2.0L低配版車型上市后銷量也同比增長(zhǎng)41.73%。除此之外,廣汽本田旗下其它老舊車型均呈現(xiàn)銷量大幅下滑態(tài)勢(shì)。
出于新車能夠起到立竿見影促進(jìn)銷量作用,廣汽本田8月29日再次推出一款新車——全新鋒范。廣汽本田副總經(jīng)理鄭衡告訴記者,預(yù)期全新鋒范每個(gè)月達(dá)到1萬輛以上,成為廣汽本田另外一款年產(chǎn)10萬輛以上車型。