在購車補貼及不限行等利好政策影響下，北京新能源汽車正在掀起一輪銷售熱潮。統(tǒng)計顯示，北京最新一期新能源汽車搖號中簽率下降至38%。不過，雖然北京新能源汽車銷售呈現(xiàn)井噴式發(fā)展趨勢，但多數(shù)消費者對于新能源汽車售后保養(yǎng)周期及價格仍不了解。

　　北商研究院調(diào)查結(jié)果顯示，70%的消費者表示不知道新能源汽車需要保養(yǎng)；超過50%的消費者認(rèn)為，新能源汽車的保養(yǎng)價格要高于汽油車。與此同時，在北商研究院調(diào)查的幾百位新能源汽車車主中，七成不清楚車輛日常保養(yǎng)中需要檢查哪些項目。

　　事實上，北京商報記者調(diào)查獲悉，新能源汽車的日常保養(yǎng)費用較汽油車型要節(jié)省70%。業(yè)內(nèi)人士表示，由于新能源汽車結(jié)構(gòu)相對簡單，大大降低了消費者的日常保養(yǎng)成本，這將在新能源汽車推廣時起到積極作用。

　　新能源汽車在驅(qū)動方式上與汽油車不同，但也需要進(jìn)行日常保養(yǎng)。與汽油車對發(fā)動機進(jìn)行保養(yǎng)，定期更換機油、機濾等“三濾”不同，新能源汽車的保養(yǎng)主要針對電池組和電動機。據(jù)了解，目前國內(nèi)新能源汽車的保養(yǎng)周期多為1萬公里。

　　一位北汽新能源的售后服務(wù)人員表示：“一些消費者認(rèn)為，新能源汽車補貼前的售價偏高，而且車輛搭載的是電池，而不是普遍使用的汽油機，將來的保養(yǎng)成本會很高。實際上并非如此。”據(jù)介紹，目前，多數(shù)車企都為旗下的新能源車型給出了“五年十萬公里”的質(zhì)保承諾，因此消費者在日常使用中僅需承擔(dān)日常保養(yǎng)的費用。以北汽新能源EV200為例，車輛在行駛至1萬公里時需要進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)項目為檢查高壓電氣部件和更換齒輪油，費用總共為320元。此后，在行駛至2萬公里時，需再次對高壓電氣部件進(jìn)行檢查，收取工時費120元。

　　對于每次都會出現(xiàn)的高壓電氣部件保養(yǎng)，維修專家表示，對于高壓電氣部件的保養(yǎng)，對新能源汽車的安全性十分重要。該環(huán)節(jié)主要檢查高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性，維修人員會逐一測試連接動力電池的線束，檢測結(jié)果在規(guī)定數(shù)值內(nèi)才能判定為合格。目前，多數(shù)新能源車型的高壓線束保修期為五年。因此，每次保養(yǎng)消費者只需支付工時費。

　　由于只更換齒輪油和檢查高壓電氣部件，如果按照每年行駛2萬公里計算，一輛北汽新能源EV200一年的保養(yǎng)費用僅為440元。與之相比，汽油車的保養(yǎng)費用則要高出許多。以同屬北汽E系列的汽油版車型為例，5000公里保養(yǎng)時需要更換機油和機油濾清器，價格為200多元，而1萬公里時則要更換機油和機油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器等，保養(yǎng)價格則會超過500元。“新能源汽車一年的保養(yǎng)費用僅為汽油車型的70%。”上述北汽新能源售后服務(wù)人員表示。

　　值得注意的是，在保養(yǎng)費用降低的同時，車企為新能源汽車的關(guān)鍵部件也提供了較長的質(zhì)保期限，但業(yè)內(nèi)人士提醒，新能源汽車的電池成本最高，雖然多數(shù)車企對其給出了質(zhì)保承諾，但人為造成的電池?fù)p壞卻需要消費者自行承擔(dān)。據(jù)了解，動力電池的成本約占一輛新能源汽車總成本的一半，成本高昂，同時相對汽油車型，新能源汽車在市場上的存量仍然偏小，因此保險公司并沒有針對新能源汽車的專門險種，僅對非人為的情況下因交通事故導(dǎo)致電機、電池?fù)p壞的車損險才能生效，賠償相應(yīng)的維修費用。北京商報記者 劉洋