中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9月10日公布數(shù)據(jù)顯示，今年以來我國汽車銷量和去年同期持平，負(fù)增長(zhǎng)端倪已經(jīng)顯現(xiàn)，不排除到年底，汽車銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的可能。

　　今年1—8月，汽車生產(chǎn)完成了1518.24萬輛，同比下降了0.24%，汽車銷售完成了1501.72萬輛，與去年基本持平，對(duì)于這個(gè)狀況，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華用了罕見兩個(gè)字來概括。

　　陳士華：現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)有四個(gè)月汽車產(chǎn)銷低于上年同期，而且前八個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷量也低于上年同期水平，累計(jì)增長(zhǎng)率雖然是零，基本持平，但其實(shí)是比去年同期低的，下降了100多輛。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在年初做全年預(yù)期時(shí)將今年汽車產(chǎn)銷增速預(yù)估在7%，到6月時(shí)，形勢(shì)已經(jīng)急轉(zhuǎn)直下，中汽協(xié)將增速預(yù)期砍去一半預(yù)估在3%，如今負(fù)增長(zhǎng)端倪已經(jīng)顯現(xiàn)，對(duì)于2015年汽車產(chǎn)銷會(huì)否以全面負(fù)增長(zhǎng)結(jié)束，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示。

　　“關(guān)于說到負(fù)增長(zhǎng)的可能性，宏觀經(jīng)濟(jì)、股市、消費(fèi)能力都跟我們的汽車行業(yè)有關(guān)，如果這些情況沒有改變，那是很有可能的。”師建華說。

　　師建華表示，要建設(shè)汽車強(qiáng)國，需要政府刺激消費(fèi)需求。中汽協(xié)已向政府建議將10%的汽車購置稅減半，放松新車入市數(shù)量限制，并加快舊車淘汰。

　　此外，他還稱，汽車需求與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及基礎(chǔ)設(shè)施投資緊密相關(guān)，但這一需求受到環(huán)境污染治理以及限制能源消費(fèi)的影響。

　　據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，在嚴(yán)峻的銷售壓力下，4S店因?yàn)閹齑娣e壓而運(yùn)轉(zhuǎn)艱難，不得不向車企請(qǐng)求補(bǔ)貼。經(jīng)銷商掀起了業(yè)內(nèi)人士稱為國內(nèi)汽車業(yè)史上“最慘烈”的價(jià)格戰(zhàn)。

　　另外，今年暑期，大量不堪重負(fù)的車企也開始大幅減產(chǎn)，個(gè)別企業(yè)7月降幅高達(dá)40%。每年例行的高溫假也從一周延長(zhǎng)至15天。做四休三，甚至做三休四成為常態(tài)。車企員工往年令人羨慕的雙薪也成為歷史。中汽協(xié)建議政府推刺激政策，更突顯了車企和經(jīng)銷商所面臨的巨大壓力。

　　在上一次全球金融危機(jī)中，中國經(jīng)濟(jì)刺激政策中的購車補(bǔ)貼，促使中國在2009年汽車銷量一躍超過美國。

　　而據(jù)彭博匯編的數(shù)據(jù)，今年7月，美國乘用車銷量在將近六年時(shí)間里首次反超中國。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，中國8月乘用車銷量連續(xù)第二個(gè)月落后于美國。