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大眾連夜回應(yīng):無(wú)碰撞斷裂可換新車

大眾連夜回應(yīng):無(wú)碰撞斷裂可換新車

2015-09-14 10:48:00

來(lái)源:中國(guó)質(zhì)量報(bào)

  本報(bào)訊 (記者何 可)時(shí)隔一年,經(jīng)過(guò)47項(xiàng)143次缺陷工程分析試驗(yàn),“新速騰斷軸問(wèn)題”調(diào)查報(bào)告終于出爐了。9月11日,質(zhì)檢總局通過(guò)官網(wǎng)公布了“新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問(wèn)題缺陷調(diào)查結(jié)果”,為這一眾說(shuō)紛紜、責(zé)任難辨的“羅生門”斷軸事件給出了官方聲音:裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患,構(gòu)成缺陷。加裝襯板后,仍然存在風(fēng)險(xiǎn)。

  由于報(bào)告的推動(dòng)作用,在國(guó)內(nèi)引起軒然大波的新速騰斷軸事件終于有了新進(jìn)展。對(duì)于質(zhì)檢總局這份嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查報(bào)告,11日晚間,大眾連夜給出回應(yīng),表示尊重和接受質(zhì)檢總局的調(diào)查,并發(fā)出“誠(chéng)摯道歉”,回應(yīng)消費(fèi)者對(duì)車輛的擔(dān)憂,同時(shí)發(fā)布了4項(xiàng)措施,史無(wú)前例地提出可以“原價(jià)置換同價(jià)值車輛”。

  據(jù)質(zhì)檢總局發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示:去年8月14日,質(zhì)檢總局啟動(dòng)了一汽大眾新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問(wèn)題的缺陷調(diào)查。調(diào)查先后組織質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心以及國(guó)內(nèi)相關(guān)科研院所、試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)一汽大眾新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查,對(duì)加裝襯板的召回措施有效性進(jìn)行評(píng)估。截至今年8月31日,先后組織70余位專家和工程師,歷時(shí)1年,整理分析有效投訴信息4468例,短信抽樣回訪已實(shí)施召回車主3萬(wàn)余名,電話回訪車主463名,現(xiàn)場(chǎng)勘查故障車輛22輛,收集分析未加裝襯板故障案例457例(其中,縱臂變形案例382例、斷裂案例75例),以及加裝襯板后的故障案例37例(其中,縱臂變形案例34例、斷裂案例3例),組織專家和生產(chǎn)者進(jìn)行技術(shù)交流21次,開展了47項(xiàng)143次缺陷工程分析試驗(yàn)。

  經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗(yàn)過(guò)程,新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問(wèn)題調(diào)查結(jié)論終于面世。

  調(diào)查報(bào)告顯示:

  一、新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂抗變形能力較同類結(jié)構(gòu)后軸相對(duì)較低,在某些使用情況(受碰撞或刮蹭)下,縱臂會(huì)發(fā)生變形(在收集的457個(gè)縱臂變形、斷裂案例中,有312例是由嚴(yán)重碰撞導(dǎo)致,占68.3%;54例是由非嚴(yán)重碰撞或刮蹭導(dǎo)致,占11.8%;其余案例由于信息不全難以確認(rèn)),且隨著變形量的增加,疲勞壽命明顯下降。部分車輛后軸縱臂變形后,外觀上不易察覺,導(dǎo)致車主不會(huì)主動(dòng)對(duì)車輛后軸進(jìn)行檢查或維修,且生產(chǎn)者原有維修流程難以有效發(fā)現(xiàn)縱臂變形的情況。經(jīng)工程試驗(yàn)分析和專家論證,裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患,構(gòu)成缺陷。

  二、加裝襯板的召回措施提高了后軸縱臂的抗變形能力,降低了縱臂變形的可能性(通過(guò)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn),加裝襯板后縱臂變形、斷裂案例明顯減少,已收集到的37例全是車輛受過(guò)不同程度碰撞的)。

  如果車輛后軸受碰撞造成縱臂變形,車主或非授權(quán)維修企業(yè)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),即使在縱臂本體斷裂后,加裝的襯板仍可保持車輛行駛一定里程。

  生產(chǎn)者采取了后軸縱臂變形檢測(cè)規(guī)程和專用工具,有助于發(fā)現(xiàn)后軸縱臂變形并根據(jù)變形程度進(jìn)行更換,會(huì)減小縱臂斷裂的可能性。

  三、生產(chǎn)者召回措施中所稱的在縱臂本體斷裂后,加裝的襯板會(huì)產(chǎn)生“持續(xù)的警示噪音”,試驗(yàn)結(jié)果表明,加裝襯板后,如果發(fā)生縱臂本體斷裂,在不良路面行駛時(shí),可辨別到“持續(xù)的警示噪音”,但在良好路面行駛時(shí)不易察覺,不能有效起到警示作用,存在后軸縱臂本體斷裂之后未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),襯板又?jǐn)嗔褜?dǎo)致的車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。

  根據(jù)調(diào)查結(jié)論,質(zhì)檢總局要求一汽-大眾汽車有限公司要切實(shí)履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任,本著對(duì)消費(fèi)者高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,繼續(xù)提高召回完成率,持續(xù)加強(qiáng)對(duì)加裝襯板后的車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè),并采取進(jìn)一步措施,消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

  11日晚間,大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))、一汽-大眾以及大眾進(jìn)口汽車連夜就質(zhì)檢總局的調(diào)查公告發(fā)布了聯(lián)合聲明,稱為了徹底消除車主對(duì)于這一問(wèn)題帶來(lái)的疑慮,所有涉及召回的速騰及甲殼蟲汽車,自加裝金屬襯板之日起10年內(nèi),如果沒(méi)有發(fā)生過(guò)外力碰撞或沖擊,但車輛仍發(fā)生后懸架縱臂斷裂的情況 ,車主都可以憑購(gòu)車發(fā)票置換在售新車。

  據(jù)車企的官方聲明顯示,大眾中國(guó)、一汽大眾和大眾進(jìn)口汽車承諾,涉及車輛自加裝金屬襯板之日起10年內(nèi),只要車輛在沒(méi)有受到過(guò)外力碰撞或沖擊的情況下后懸架縱臂發(fā)生斷裂,車主可以基于原購(gòu)車發(fā)票價(jià)格置換一輛價(jià)值相同或者以補(bǔ)差價(jià)的方式置換一輛價(jià)格高于原購(gòu)車價(jià)的一汽大眾大眾品牌(速騰車主)或大眾進(jìn)口汽車(甲殼蟲車主)在售車型。其中,特別值得一提的是“原價(jià)”而非折舊,這意味著,完成召回的車輛只要出現(xiàn)非外力碰撞的后懸架縱臂斷裂,就可以用購(gòu)車時(shí)的價(jià)格置換一汽大眾或大眾進(jìn)口汽車的汽車。

  同時(shí),尚有很多車主對(duì)大眾召回時(shí)采取的加裝襯板方法不認(rèn)可,所以此前遲遲未到4S店接受加裝襯板的技術(shù)措施。對(duì)此,大眾中國(guó)、一汽大眾和大眾進(jìn)口汽車決定,通過(guò)“專屬通道”主動(dòng)聯(lián)系尚未參加召回的車主,并呼吁其前往一汽大眾或大眾進(jìn)口汽車授權(quán)經(jīng)銷商處完成金屬襯板的安裝工作。

  聲明顯示,為提升車主滿意度,大眾還將采用一項(xiàng)“特別關(guān)愛計(jì)劃”將車主請(qǐng)到4S店。即向受召回影響的車主贈(zèng)送3次基礎(chǔ)常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)(包括免費(fèi)更換機(jī)油、免費(fèi)更換機(jī)油濾清器、免費(fèi)檢查)。自2014年8月起,針對(duì)縱臂彎曲的專項(xiàng)檢測(cè)已成為所有授權(quán)經(jīng)銷商售后服務(wù)中的常規(guī)項(xiàng)目,據(jù)稱,這項(xiàng)新的舉措也是經(jīng)銷商排查方案的延續(xù)和深化。

  如果以上3個(gè)措施都不能讓消費(fèi)者到經(jīng)銷商處加裝金屬襯板,大眾的第4項(xiàng)措施就是向具有維修資質(zhì)的機(jī)構(gòu)開放針對(duì)耦合桿式后懸架縱臂的檢測(cè)指導(dǎo)文件和技術(shù)支持,以致力于擴(kuò)大車輛縱臂檢測(cè)的覆蓋范圍。即車主可以按照這個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),自行去任何機(jī)構(gòu)檢測(cè)。

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