中國國航、東方航空、南方航空日前齊發(fā)年報(bào),2015年三大航空公司共計(jì)實(shí)現(xiàn)了超過151億元的凈利潤。
三大航空公司中,盈利能力最強(qiáng)的是中國國航。2015年,國航凈利潤達(dá)到67.74億元,同比增77.45%。年報(bào)顯示,2015年國航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1089.29億元,同比增長3.85%。
而與2014年相比,去年南航凈利潤為38.51億元,同比增幅最大,達(dá)到117.2%。南航2015年?duì)I業(yè)收入總額為1114.67億元,同比上升2.91%。
東航年報(bào)亮點(diǎn)則體現(xiàn)在2015年?duì)I業(yè)收入增幅超越其他兩家航空公司,達(dá)到4.57%。2015年東航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣938.44億元;利潤總額為人民幣56.71億元,同比上升37.65%。
2015年的三大航空公司經(jīng)營一方面受益于低油價(jià),一方面又受到匯率波動的沖擊。東邊日出西邊雨,油價(jià)和匯率成為航空公司業(yè)績的最重要影響因素。
油價(jià)的走低大大降低了航空公司的營業(yè)成本,成為2015年航空業(yè)收到的最大“紅包”,三家航空公司的航油成本均下降了30%以上。
2015年的人民幣匯率波動給各家航空公司帶來了不小的壓力。據(jù)了解,由于訂購飛機(jī)的結(jié)算主要通過美元進(jìn)行,航空業(yè)是中國盈利受匯率因素影響最顯著的行業(yè)之一。
透過各家年報(bào)可以發(fā)現(xiàn),去年國航受人民幣匯率波動影響發(fā)生匯兌損失51.56億元,東航為49.83億元,南航為57.02億元。其中南航的匯兌損失甚至超過了去年凈利潤,匯率對航企的影響可見一斑。
業(yè)內(nèi)人士分析,隨著大眾旅游時(shí)代逐步興起,居民旅游,特別是出境游消費(fèi)需求持續(xù)旺盛,航空運(yùn)輸業(yè)有望繼續(xù)保持較高的增長速度。在這個(gè)背景下,各大航空公司都加緊了國際航線的布局。
國航董事長蔡劍江在年報(bào)致辭中表示,國航著力布局全球網(wǎng)絡(luò),2015年新開(含復(fù)航)65條航線,其中北京至哈瓦那、約翰內(nèi)斯堡等航線的開通,使國航成為中國唯一航線覆蓋六大洲的航空公司。
東航則通過加強(qiáng)與天合聯(lián)盟內(nèi)外成員的合作以增加聯(lián)程中轉(zhuǎn)機(jī)會,拓展國際航線布局,在北美、歐洲、澳洲分別與全球知名航空公司達(dá)美航空、法荷航、澳航加強(qiáng)了以航線聯(lián)營、代碼共享和中轉(zhuǎn)聯(lián)程等為核心的業(yè)務(wù)合作。(劉慧齊中熙)