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打車(chē)軟件“補(bǔ)貼”催生需求泡沫企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)需警惕

2015-07-15 09:34:47

來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

原標(biāo)題:打車(chē)軟件“補(bǔ)貼”催生需求泡沫 企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)需警惕

  近日,神州專車(chē)、滴滴快的接連宣布獲得融資支持,盡管兩者均表示資金會(huì)用于提升服務(wù)等方面,但也有業(yè)內(nèi)人士表示,高額融資的獲得會(huì)讓打車(chē)軟件延續(xù)“補(bǔ)貼”大戰(zhàn)。對(duì)此,有專家表示,現(xiàn)下消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)服務(wù)的需求并不穩(wěn)定,部分消費(fèi)都是在高額補(bǔ)貼中激發(fā)出來(lái)的;同時(shí)一旦約租車(chē)方案落地,此前持觀望態(tài)度的大型企業(yè)就會(huì)涌入市場(chǎng),趨于理性的需求疊加更為激烈的競(jìng)爭(zhēng),會(huì)讓企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)陡增。

  融資燒錢(qián)?

  “被催生”的需求泡沫

  7月8日,滴滴快的宣布完成新一輪20億美元融資,此輪融資后其現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到35億美元。同時(shí),這也是今年2月14日滴滴與快的宣布合并的首次融資。

  無(wú)獨(dú)有偶,就在一周前,神州專車(chē)的運(yùn)營(yíng)公司優(yōu)車(chē)科技也宣布獲得神州租車(chē)等2.5億美元融資。

  有業(yè)內(nèi)人士指出,打車(chē)軟件獲得高額融資說(shuō)明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍舊激烈,通過(guò)“補(bǔ)貼”搶占市場(chǎng)份額的態(tài)勢(shì),也在新業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)中延續(xù)。

  根據(jù)交通部年初的表態(tài),明確界定“專車(chē)”是租賃車(chē)輛的政策紅線。這讓擁有大量租賃車(chē)輛資源的神州租車(chē)看到了入場(chǎng)良機(jī)。

  不僅如此,今年6月神州租車(chē)推出一組炮轟“黑專車(chē)”的公益海報(bào)中,一改低調(diào)作風(fēng),直指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber的安全軟肋。盡管該廣告引發(fā)了諸多爭(zhēng)議和消費(fèi)者的不滿,但一劑“補(bǔ)貼”強(qiáng)心針,似乎又把神州租車(chē)從懸崖邊緣拉了回來(lái)。

  “從表面上看,國(guó)內(nèi)對(duì)在線約租車(chē)服務(wù)的需求很大,但事實(shí)上,在多數(shù)地區(qū)消費(fèi)者的約租車(chē)需求,都是打車(chē)軟件通過(guò)燒錢(qián)激發(fā)出來(lái)的,市場(chǎng)對(duì)專車(chē)等出行用車(chē)的需求并不穩(wěn)定。”交通專家徐康明向中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者分析稱。

  在北京從事報(bào)刊出版工作的小王告訴記者,如果沒(méi)有補(bǔ)貼可能也不會(huì)刻意打?qū)\?chē),畢竟原價(jià)不便宜,偶爾碰上堵車(chē)還沒(méi)有地鐵快。

  談及近期有企業(yè)鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約用車(chē)服務(wù)的行為,徐康明直言:“風(fēng)險(xiǎn)很大。”他指出,首先,約租車(chē)管理方案還未正式落地,這些車(chē)輛在未來(lái)是否合法、合規(guī)是個(gè)未知數(shù),很可能無(wú)法獲得經(jīng)營(yíng)權(quán);其次,約租車(chē)服務(wù)的需求與供應(yīng)兩端都存在不穩(wěn)定因素,很多大型企業(yè)采取觀望態(tài)度,如果在政策落地后大量涌入市場(chǎng),現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)將明顯增大。

  約租車(chē)方案即將出臺(tái)

  多種約租車(chē)形式均衡發(fā)展是方向

  隨著市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大,在線約租車(chē)行業(yè)參與者日趨多元化。以現(xiàn)下約租車(chē)行業(yè)的“重量級(jí)”選手滴滴打車(chē)為例,最初的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是同樣以互聯(lián)網(wǎng)科技起家的快的打車(chē);合體后,本可以獨(dú)霸一方的滴滴快的,卻遭到來(lái)自更具政策優(yōu)勢(shì)的神州租車(chē)的沖擊;同時(shí),包括國(guó)際巨頭Uber、嘀嗒拼車(chē)在內(nèi)的拼車(chē)軟件也趁機(jī)搶食城市用車(chē)市場(chǎng),力圖在混戰(zhàn)中贏得一席之地。

  不僅如此,在線約租車(chē)的服務(wù)范疇也在逐步擴(kuò)大,從最初預(yù)約傳統(tǒng)巡游出租車(chē);到預(yù)約服務(wù)和環(huán)境更優(yōu)的高品質(zhì)專車(chē)服務(wù);再到具備合乘理念的順風(fēng)車(chē)、拼車(chē),差別化需求加速市場(chǎng)細(xì)分,企業(yè)“燒錢(qián)”戰(zhàn)場(chǎng)也隨之轉(zhuǎn)移。

  “出租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)告一段落了,現(xiàn)在市場(chǎng)熱點(diǎn)已經(jīng)是專車(chē)和快車(chē)等新方向。”易觀國(guó)際分析師王珺認(rèn)為。

  而即將出臺(tái)的全國(guó)性約租車(chē)管理方案,是這些新型約租車(chē)業(yè)態(tài)能否存在和持續(xù)存活的關(guān)鍵。

  在徐康明看來(lái),傳統(tǒng)巡游出租車(chē)和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)共存格局已經(jīng)確定。從供給端來(lái)看,近幾年國(guó)內(nèi)城市交通擁堵范圍擴(kuò)大、擁堵時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng),導(dǎo)致出租車(chē)周轉(zhuǎn)效率在逐步下降,這就需要去放寬數(shù)量管控、增加出租車(chē)供給。

  “放寬數(shù)量管控可以有三種途徑,一是只增加巡游出租車(chē);二是同時(shí)增加巡游出租車(chē)和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē);三是只增加網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)。”徐康明解釋道,無(wú)論采用哪種手段,改革的目的還是要實(shí)現(xiàn)一種均衡發(fā)展。另外,國(guó)內(nèi)城市的公共交通、道路建設(shè)和出租車(chē)發(fā)展?fàn)顩r都存在較大差異,因此也不可一概而論。(種卿)

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