久久久免费观成人影院,日韩亚洲欧美综合,中文字幕av一区,日本欧美一区二区三区

首頁(yè) > 新聞?lì)l道 > 國(guó)內(nèi)新聞

新疆跨越60年:天塹變通途 新疆不再遠(yuǎn)

新疆跨越60年:天塹變通途 新疆不再遠(yuǎn)

2015-09-16 11:29:00

來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)

  鐵路建設(shè)從“普速時(shí)代”向“高鐵時(shí)代”跨越

  新疆跨越60年:天塹變通途 新疆不再遠(yuǎn)

  記者 李亞楠 韓立群

  “1952年,我跟隨建設(shè)隊(duì)伍從蘭州到新疆建鐵路,隊(duì)伍開(kāi)拔時(shí),1000多人如同奔赴前線一般,揮別送行人群,高喊‘把鐵路修到新疆去’,每個(gè)人臉上都洋溢著燦爛的笑容。”80歲的何文周至今仍記得當(dāng)年修建新疆第一條鐵路的情景。

  然而,這條鐵路因鋼軌供應(yīng)不上3次停工, 直到1962年12月28日,蘭新鐵路鋪軌機(jī)終于轟鳴著開(kāi)進(jìn)烏魯木齊。整整10年,全長(zhǎng)1903公里的蘭新鐵路才全線竣工。

  何文周做夢(mèng)也想不到,新疆鐵路這些年建設(shè)如此之快——中央新疆工作座談會(huì)之后,短短5年就完成了由“內(nèi)燃時(shí)代”“普速時(shí)代”向“電氣化時(shí)代”和“高鐵時(shí)代”的跨越。

  如今,新疆鐵路東西貫通、南北延伸的格局基本形成,條條風(fēng)馳電掣的鋼鐵巨龍,不斷改寫新疆鐵路建設(shè)版圖,為新疆經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展、后發(fā)趕超提供了有力支撐。

  一路向西

  國(guó)際貨運(yùn)班列異軍突起

  “西行國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)行,給我們公司的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。”新疆農(nóng)資集團(tuán)奎屯儲(chǔ)運(yùn)分公司副經(jīng)理陳葉莎說(shuō)。就在今年1月29日,首列新疆至格魯吉亞國(guó)際貨運(yùn)班列裝載41個(gè)集裝箱,滿載1200噸五金建材、食品百貨、紅酒包裝設(shè)備和機(jī)械設(shè)備,從奎屯保稅物流中心駛出。

  在這些集裝箱中,有24個(gè)裝載著新疆卡赫季進(jìn)出口貿(mào)易有限公司的建材和紅酒。“以往我們向格魯吉亞出口貨物都是通過(guò)天津港或青島港發(fā)貨,往往需要兩三個(gè)月的時(shí)間。走汽運(yùn),約需一個(gè)月,但成本很高。通過(guò)鐵路運(yùn)輸,成本適中,時(shí)間上比汽車節(jié)省近一半,非常劃算。”該公司董事長(zhǎng)王北一說(shuō)。

  在運(yùn)輸繁忙的亞歐大陸橋,由新疆各地始發(fā)前往中亞、西亞、歐洲的西行國(guó)際貨運(yùn)班列異軍突起,成為一條繁忙的“鋼鐵絲路”。

  時(shí)光回溯。2011年1月,首趟由重慶發(fā)出的渝新歐班列駛出阿拉山口鐵路口岸站,開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡,拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)商品通過(guò)鐵路規(guī)模化向境外出口的帷幕。隨之而來(lái)的蓉新歐、義新歐、鄭新歐、漢新歐、長(zhǎng)安號(hào)……一趟趟由內(nèi)地始發(fā)的西行國(guó)際貨運(yùn)班列借道新疆,駛出國(guó)門。到2014年底,經(jīng)阿拉山口鐵路口岸站駛出國(guó)境的西行國(guó)際貨運(yùn)班列超過(guò)320列。

  2013年開(kāi)始,班列的觸角又延伸到中亞、西亞腹地。繼烏魯木齊、庫(kù)爾勒之后,奎屯、石河子先后成為新的西行國(guó)際貨運(yùn)班列始發(fā)地,新疆本地生產(chǎn)的鋼鐵、機(jī)電、化工、輕工產(chǎn)品紛紛搭上西行國(guó)際貨運(yùn)班列。截至今年上半年,由新疆始發(fā)的西行國(guó)際貨運(yùn)班列已開(kāi)行89列,運(yùn)輸貨物11.7萬(wàn)噸。

  班列一開(kāi),本地貨源不斷匯聚,外地客戶循聲而至。

  中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司計(jì)劃出口100車活動(dòng)房屋到哈薩克斯坦的阿斯塔納。得知西行國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行后,他們將采購(gòu)地點(diǎn)由北京改為烏魯木齊,“有了國(guó)際貨運(yùn)班列,我們可以就近采購(gòu)物資,既省錢又快捷。”

  目前,新疆至中亞國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)行已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、市場(chǎng)化運(yùn)行,開(kāi)行規(guī)模居全國(guó)首位。一批物流企業(yè)也如雨后春筍般涌現(xiàn),僅在奎屯火車站周邊,就有13家企業(yè)的鐵路專運(yùn)線。

  拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)

  荒蕪大地崛起新城區(qū)

  自2011年6月28日“和田玉龍”號(hào)列車開(kāi)通后,和田市商務(wù)和經(jīng)濟(jì)信息化委員會(huì)黨委書記經(jīng)紅燕對(duì)外招商引資時(shí),總會(huì)自豪地說(shuō)一句:我們和田通火車了。

  烏魯木齊鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,喀和鐵路開(kāi)通,到和田的旅客大增,趟趟滿員,開(kāi)行第一個(gè)月就運(yùn)送各族旅客19.3萬(wàn)人,當(dāng)年運(yùn)送旅客約87萬(wàn)人。列車開(kāi)行4年多來(lái),累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)630萬(wàn)人次。

  “沒(méi)有哪個(gè)商人愿意投資交通不暢的地方。”在經(jīng)紅燕的印象中,2010年前的和田不僅沒(méi)有工廠企業(yè),連一家大商場(chǎng)都找不到,買件像樣的東西都得去烏魯木齊,招商引資難上加難。列車開(kāi)通后,一大批知名品牌企業(yè)陸續(xù)入駐和田。目前,和田地區(qū)財(cái)政收入從2008年的3.82億元到2010年的6.31億元,再到2014年的15.8億元,翻倍增長(zhǎng)。

  同樣因鐵路獲益的還有烏魯木齊。城區(qū)西北側(cè),原本光禿禿的土地,不到5年便崛起了一座新城,這都源于烏魯木齊高鐵新客站的落戶建設(shè)。

  “以前這周邊啥都沒(méi)有,都是些土山包,既沒(méi)有民房,也沒(méi)有工廠,就是山上有些野草。”在二宮火車站工作23年的值班站長(zhǎng)趙新福回憶。

  烏魯木齊新客站站房總建筑面積10萬(wàn)平方米,是目前在建的全疆最大的綜合交通樞紐,集高鐵、軌道交通、城際鐵路、公交、出租等為一體,實(shí)現(xiàn)各種換乘方式無(wú)縫對(duì)接,將成為烏魯木齊鐵路客運(yùn)中最重要的旅客集散地。

  以新客站為中心,總面積約37.7平方公里的高鐵新區(qū),被劃定在城市發(fā)展建設(shè)的藍(lán)圖上。可口可樂(lè)、上海大眾、葛洲壩集團(tuán)等18家全球500強(qiáng)企業(yè)在這里選址落戶,萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、寶能集團(tuán)等城市綜合體也已入駐。截至2014年底,高鐵新區(qū)總投資已經(jīng)超過(guò)了400億元,預(yù)計(jì)可以吸納23萬(wàn)人就業(yè)。

  綠色通道

  鐵路快遞安全經(jīng)濟(jì)

  “真沒(méi)想到,偶然的機(jī)會(huì)讓我搭上了‘環(huán)疆貨物快運(yùn)列車’,贏得了商機(jī)。”喀什隆成商貿(mào)有限公司經(jīng)理劉玉江一個(gè)勁說(shuō)自己很幸運(yùn)。

  劉玉江的公司主要經(jīng)營(yíng)煙酒等日用百貨,客戶大多數(shù)在阿克蘇、和田。前段時(shí)間,一名客戶要進(jìn)一批葡萄酒,要求兩天內(nèi)必須運(yùn)到和田。一打聽(tīng)公路運(yùn)價(jià),劉玉江犯了難:“貨運(yùn)公司告訴我,葡萄酒運(yùn)費(fèi)要比普通貨物高10%,還會(huì)產(chǎn)生不小的損耗,除去運(yùn)費(fèi)、損耗,基本沒(méi)什么賺頭。”

  眼看大好商機(jī)就要溜走,劉玉江偶然了解到“環(huán)疆貨物快運(yùn)列車”在全疆范圍內(nèi)都可以辦理鐵路快運(yùn)發(fā)貨。他當(dāng)即決定將發(fā)往和田的600余件長(zhǎng)城葡萄酒交給鐵路快運(yùn)。“從接貨到裝車,我一點(diǎn)沒(méi)操心,全是鐵路給辦的。省時(shí)、省力、省成本,物流成本節(jié)省30%到40%。”

  2014年9月,烏魯木齊至北疆的“環(huán)北疆貨物快運(yùn)列車” 首先開(kāi)通。到今年5月,“環(huán)疆貨物快運(yùn)列車”業(yè)務(wù)范圍覆蓋全疆。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),“快運(yùn)列車”業(yè)務(wù)開(kāi)辦以來(lái),累計(jì)辦理、發(fā)送各類貨物654萬(wàn)件、19.2萬(wàn)噸,為新疆大地搭建起一條安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的零散貨物物流“綠色通道”。

  如果說(shuō)“環(huán)疆快運(yùn)”滿足了疆內(nèi)中長(zhǎng)途客戶的運(yùn)輸需求,“高鐵快遞”的開(kāi)辦則讓貨主感受到了“非一般”的速度。2015年6月,開(kāi)通僅半年的蘭新高鐵烏哈段正式開(kāi)辦高鐵快遞業(yè)務(wù),推出“當(dāng)日達(dá)”“次晨達(dá)”“次日達(dá)”3個(gè)產(chǎn)品。

  “高鐵快遞滿足了現(xiàn)代人工作生活需求。今后,我們要在服務(wù)客戶最后一公里上下功夫,打通鐵路快遞物流銜接環(huán)節(jié),真正做到讓客戶足不出戶就能收發(fā)快遞。”中鐵快運(yùn)烏魯木齊火車南站營(yíng)業(yè)部經(jīng)理童暉對(duì)高鐵快遞的前景信心十足。

  • 相關(guān)閱讀
免責(zé)聲明:本網(wǎng)對(duì)文中陳述、觀點(diǎn)判斷保持中立,不對(duì)所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行承擔(dān)全部責(zé)任。 本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載圖片、文字之類版權(quán)申明,本網(wǎng)站無(wú)法鑒別所上傳圖片或文字的知識(shí)版權(quán),如果侵犯,請(qǐng)及時(shí)通知我們,本網(wǎng)站將在第一時(shí)間及時(shí)刪除。