四年前，上海博泰集團(tuán)還很弱小，傍上上汽迅速推廣開全球首創(chuàng)汽車語音交互技術(shù)——iVoka，投入超過6500萬元的研發(fā)費(fèi)用；四年后，博泰依然很弱小，但卻獨(dú)立發(fā)布了繼智能手機(jī)之后的第二代移動(dòng)智能終端——I.P.D.A擎感智能車腦，兩年間投入兩億元研發(fā)資金。
博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫正由昔日的廣告人轉(zhuǎn)變?yōu)镮T瘋子，賣掉原來的廣告公司義無反顧的走到今天，博泰依然在創(chuàng)業(yè)的路上走著，從過去單一模式B2B到如今的B2C與B2B并重，博泰一直在擴(kuò)張，也一直游走在融資環(huán)境里。但博泰的產(chǎn)品卻一直為人所津津樂道，從上海車展展出智能汽車——Project N備受質(zhì)疑，到可實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地的擎感I.P.D.A智能車腦，這家公司在公眾面前變得越來越清晰。
應(yīng)宜倫稱剛剛面世的擎感I.P.D.A智能車腦為“一個(gè)用的比說的好的產(chǎn)品”，為此在京東上發(fā)起眾籌3天已經(jīng)籌到441萬元。消費(fèi)者蜂擁而至并相信的理由或許是博泰承諾“7天無理由退換貨，如果您的使用體驗(yàn)差于我們描述的功能，承諾退貨并給予300元的額外補(bǔ)償”。
對(duì)于I.P.D.A擎感智能車腦與蘋果產(chǎn)品名重疊，應(yīng)宜倫顯得很無奈“中國(guó)企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品沒有外國(guó)企業(yè)背書很難得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)同”；對(duì)于勸服車主選用I.P.D.A擎感智能車腦，應(yīng)宜倫相信“好的產(chǎn)品能夠贏得理性消費(fèi)者”。
“不反光屏幕”的故事
今年上海車展上，應(yīng)宜倫與博泰集團(tuán)CEO沈暉一同揭開了智能汽車——Project N的神秘面紗，已經(jīng)初步具備無人駕駛能力的Project N擁有眼球虹膜識(shí)別技術(shù)、體感識(shí)別技術(shù)、情感和大數(shù)據(jù)分析思考能力，但距離量產(chǎn)仍有著不遠(yuǎn)的距離。
當(dāng)無數(shù)人的記憶還停留在那一刻時(shí)，4個(gè)月后的今天，應(yīng)宜倫終于帶來了一款可以落地的車機(jī)產(chǎn)品——擎感I.P.D.A智能車腦。據(jù)應(yīng)宜倫介紹，I.P.D.A智能車腦的一切原點(diǎn)都是基于博泰對(duì)汽車生活的洞察與對(duì)車主切身痛點(diǎn)的體會(huì)，解決目前市面上包括前裝、后裝在內(nèi)所有車機(jī)產(chǎn)品用戶體驗(yàn)差的問題。
“第一個(gè)超越智能手機(jī)的車內(nèi)用戶體驗(yàn)，第一塊不反光的屏幕，第一個(gè)駕駛環(huán)境極準(zhǔn)的語音，第一個(gè)比手還快的導(dǎo)航，第一個(gè)真正準(zhǔn)確的避開擁堵……”，應(yīng)宜倫說了無數(shù)個(gè)第一。
這么多第一，記者記住的卻是“第一塊不反光的屏幕”的故事。應(yīng)宜倫告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，他去年與全球著名玻璃制造商康寧全球CEO、CTO碰面時(shí)，對(duì)方為博泰升了中國(guó)國(guó)旗，對(duì)方表示博泰的創(chuàng)新不亞于任何全球IT巨頭，并愿意為I.P.D.A智能車腦與博泰合作研發(fā)玻璃，I.P.D.A智能車腦采用的是基于2013年黑猩猩三代與今年5月份最新化學(xué)配方的不反光玻璃，“我們可以看看tesla，或者蘋果都沒有解決這個(gè)問題”。
應(yīng)宜倫表示，I.P.D.A擎感智能車腦全球首次使用的玻璃，僅這塊屏幕成本就要1200元。
智能車腦不局限于后裝市場(chǎng)
實(shí)際上，從2010年博泰和上汽聯(lián)手打造第一代inkanet車載系統(tǒng)起，博泰在車機(jī)產(chǎn)品前裝市場(chǎng)一直活得不錯(cuò)，為什么I.P.D.A智能車腦此時(shí)卻選擇了后裝市場(chǎng)呢？一位不愿透露姓名的博泰員工告訴記者，與車企合作走前裝市場(chǎng)，主要是產(chǎn)品方向受控、受到車企整車開發(fā)進(jìn)步影響愛，而走后裝市場(chǎng)可以創(chuàng)新思維和更快將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
當(dāng)然I.P.D.A智能車腦也不會(huì)局限于后裝市場(chǎng)，應(yīng)宜倫告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，博泰已經(jīng)初步與國(guó)內(nèi)一家主流車企達(dá)成了合作意向，未來他們的大部分汽車將搭載I.P.D.A智能車腦，放棄自己原有的車機(jī)系統(tǒng)。
據(jù)了解，博泰兩年間投入兩億元資金研發(fā)I.P.D.A智能車腦，并邀請(qǐng)了包括前沃爾沃中國(guó)董事長(zhǎng)沈暉、前梅賽德斯車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人Christoph、前標(biāo)致雪鐵龍車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人Nicolas、前賓利汽車設(shè)計(jì)室內(nèi)飾與數(shù)字化設(shè)計(jì)師孫震以及福特全球經(jīng)濟(jì)學(xué)家張然在內(nèi)的一大批業(yè)內(nèi)外優(yōu)秀人才加盟，目的就是為了打造一款繼智能手機(jī)之后的第二代移動(dòng)智能終端。
值得注意的是，博泰目前合作的前裝客戶包括奔馳、大眾、標(biāo)致、雪鐵龍等超十余家主機(jī)廠，與這些主機(jī)廠的合作在某種意義上能夠?yàn)樽鳛楹笱b產(chǎn)品的擎感I.P.D.A提供功能支撐，例如更方便的獲取到車型數(shù)據(jù)等等。