曾經(jīng)隨同陳安寧、朱國(guó)華一道外派到合資公司的60名奇瑞員工也將面臨“打道回府”的命運(yùn)
■本報(bào)見習(xí)記者 謝若琳
近段時(shí)間，奇瑞汽車備受關(guān)注的原因不是其銷量增長(zhǎng)和新車的發(fā)布，而是蕪湖總部人事變動(dòng)頻繁。即使是奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍近日對(duì)外放出分板塊上市的消息，也絲毫不能掩蓋外界對(duì)這家曾是自主品牌汽車一面旗幟的奇瑞高層們接連出走原因的好奇。
《證券日?qǐng)?bào)》記者從多個(gè)消息源得知，奇瑞人事地震已經(jīng)由蕪湖總部發(fā)酵到旗下最重要的合資板塊——奇瑞捷豹路虎，僅次于奇瑞董事長(zhǎng)陳安寧之后的中方“二把手”奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁、黨委書記朱國(guó)華將被迫離開合資公司，接替朱國(guó)華人選為奇瑞捷豹路虎制造部執(zhí)行副總裁陳雪峰。據(jù)了解，陳雪峰與陳安寧都曾在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)工作過。
“朱國(guó)華的離任不能簡(jiǎn)單理解為任期到了，而是其為合資公司前期戰(zhàn)略方向的錯(cuò)誤承擔(dān)了責(zé)任。”一名接近奇瑞高層的人士向記者表示，正如郭謙為觀致的開局不利承擔(dān)下課的責(zé)任，奇瑞捷豹路虎董事長(zhǎng)陳安寧也應(yīng)該為此承擔(dān)責(zé)任，但結(jié)果卻是由朱國(guó)華承擔(dān)了。
不僅僅如此，曾經(jīng)隨同陳安寧、朱國(guó)華一道外派到合資公司的60名左右奇瑞員工也將面臨“打道回府”的命運(yùn)。接近奇瑞捷豹路虎的相關(guān)人士告訴記者：“總部已經(jīng)口頭傳達(dá)了年底前我們必須回到蕪湖總部的事實(shí)，當(dāng)年不少人拖家?guī)Э趤淼缴虾＃缃窈苊悦Ｔ摵稳ズ螐模俊?/p>
“當(dāng)然，所有外派人員回到蕪湖總部并不包括陳安寧”。該人士透露，早前奇瑞蕪湖總部多位高層出走就是陳安寧推動(dòng)的，先是奇瑞銷售公司管理人員，現(xiàn)在是奇瑞捷豹路虎管理人員，下一家公司會(huì)是誰呢？據(jù)介紹，身兼數(shù)職的陳安寧是奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)、奇瑞捷豹路虎董事長(zhǎng)、觀致汽車董事長(zhǎng)。
更令人震驚的爆料還在下邊。奇瑞汽車內(nèi)部不具名人士向記者透露，關(guān)于陳安寧學(xué)歷、從業(yè)履歷造假的匿名信曾在公司內(nèi)部廣為傳播，“他是在俄亥俄州的辛辛那提大學(xué)讀的博士，但對(duì)外履歷卻是俄亥俄州立大學(xué)；他曾是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)嘉年華項(xiàng)目總監(jiān)，但并不是福特汽車公司亞太部整車業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)”。據(jù)他所說，奇瑞汽車目前有多名在職人員都與陳安寧是同學(xué)。
朱國(guó)華將離任
奇瑞60子弟兵何去何從
9月7日，奇瑞汽車發(fā)布官方聲明稱，在奇瑞捷豹路虎中方“二把手”朱國(guó)華任期滿后，將卸任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁一職，調(diào)回奇瑞汽車總部任職總經(jīng)理助理，分管奇瑞汽車的合資業(yè)務(wù)，而接棒者為現(xiàn)任奇瑞捷豹路虎制造部執(zhí)行副總裁陳雪峰。
公開資料顯示，朱國(guó)華早在2003年就已加入奇瑞汽車，先后擔(dān)任蕪湖耐博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車采購(gòu)部部長(zhǎng)、戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)、總經(jīng)理助理等職。2012年，朱國(guó)華升任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁，不但是奇瑞路虎捷豹的重要奠基人之一，也是名副其實(shí)的奇瑞“老人”。
對(duì)此，一位不愿具名的汽車行業(yè)分析師表示，通常來說，任期已滿很難成為高層調(diào)動(dòng)的主要原因，尤其對(duì)于年輕的合資公司來說，元老級(jí)管理層至關(guān)重要，“可以預(yù)見的是，此次朱國(guó)華離任將會(huì)使奇瑞捷豹路虎今后在華的發(fā)展更加艱難。”
事實(shí)上，這并不是奇瑞汽車高層的首次“大動(dòng)作”，在過去一年多的時(shí)間里，奇瑞汽車有多位高管相繼離職，其中既有當(dāng)初一起打天下的“老人”，也有后加盟的海龜“新人”。引用奇瑞內(nèi)部員工的話來說，“奇瑞汽車已然是物是人非了”。
在過去的一年里，原奇瑞汽車CFO樸健、原奇瑞汽車運(yùn)營(yíng)副總朱航、原奇瑞汽車總經(jīng)理助理孔繁龍、原奇瑞汽車總經(jīng)理助理、奇瑞汽車銷售公司（以下簡(jiǎn)稱：奇瑞銷售公司）總經(jīng)理黃華瓊、原奇瑞銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理陸斌、原奇瑞汽車公關(guān)傳播部公關(guān)總監(jiān)萬銳等人相繼離職。
更為棘手的問題是，奇瑞汽車面臨研發(fā)人員大量流失的困境，離職者中不乏有工作經(jīng)驗(yàn)的老員工，一名接近奇瑞高層的人士向記者告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“現(xiàn)在上海研發(fā)中心的‘老人’都快走光了。”
上述人士表示，目前奇瑞汽車的研發(fā)人員大批量轉(zhuǎn)戰(zhàn)至吉利、北汽、眾泰等競(jìng)爭(zhēng)車企，其中在杭州達(dá)到幾百人，“逢年過節(jié)時(shí)，離職的員工還會(huì)在微信群中眾籌拼車回蕪湖探親，也是滿滿的心酸和無奈。”
與此同時(shí)，記者在采訪中得知，奇瑞汽車近日還發(fā)布了員工內(nèi)部“召回”的口頭通知，五年前曾經(jīng)隨同陳安寧、朱國(guó)華一起，外派到合資公司的60名左右奇瑞員工也將被調(diào)離，暫時(shí)安放回安徽蕪湖奇瑞汽車總部。此外，后來從外部招聘到合資企業(yè)與奇瑞汽車簽訂用人合同的員工，原則上不排除會(huì)回去，但是還要和本人協(xié)商。
據(jù)知情人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露,“且不談合資企業(yè)奇瑞捷豹路虎中再無中方‘老人’，就連原來的60名‘老人’也很難再回蕪湖了。一方面，回去面臨尷尬的地位；另一方面，他們已經(jīng)在上海生活了五年，很多人是‘拖家?guī)Э凇瘉淼模灿性谏虾３杉业模厝フ労稳菀住！?/p>
“二號(hào)首長(zhǎng)”陳安寧
被指學(xué)歷、履歷雙雙造假
另一方面，記者在采訪多位奇瑞內(nèi)部人員后發(fā)現(xiàn)，奇瑞汽車內(nèi)部普遍認(rèn)為，管理層頻頻出走的主要原因在于“人事斗爭(zhēng)“。
一位奇瑞內(nèi)部人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，在奇瑞汽車內(nèi)部，被冠以“奇瑞二號(hào)人物”之稱的陳安寧素來專權(quán)，很難相處，“開會(huì)的時(shí)候，他通常都在玩手機(jī)，也不看人；同樣，他布置工作時(shí)也不會(huì)說的太明白，全憑下屬揣摩猜測(cè)，很難得其要領(lǐng)，一項(xiàng)工作往往得經(jīng)過‘推翻、重做、再推翻’這樣循環(huán)往復(fù)好多次。”
“他最大的問題在于自己不懂也不相信別人，”上述人員還透露，在奇瑞的現(xiàn)有管理格局下，搞技術(shù)的最終成了大管家，陳安寧雖然出身研發(fā)系統(tǒng)，但目前在奇瑞汽車內(nèi)部分管人事、研發(fā)、銷售三大領(lǐng)域，而且在工作管理方面也事無巨細(xì)。“就拿接受媒體采訪來說，他甚至連每一次的采訪媒體名單、提出的問題等細(xì)節(jié)，都會(huì)嚴(yán)格審核，如果不合心意則不回答問題。”
值得注意的是，目前，奇瑞汽車旗下除了擁有自主品牌業(yè)務(wù)外，有兩家合資整車企業(yè)：觀致汽車和奇瑞捷豹路虎。而陳安寧不但是奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)，還是奇瑞捷豹路虎董事長(zhǎng)、觀致汽車董事長(zhǎng)。對(duì)此，上述內(nèi)部人士表示，“他一個(gè)人身兼數(shù)職，當(dāng)然很難做到面面精通。企業(yè)高層是做戰(zhàn)略方向的，事必躬親只會(huì)讓下屬無所適從。”
此外，上述接近管理層的相關(guān)人士告訴記者，在人事任命方面，他也會(huì)橫加干涉，即使是任命下屬銷售經(jīng)理這樣的級(jí)別，他也會(huì)一一過問。“現(xiàn)在的奇瑞正處于青黃不接的狀況，陳安寧逼走了一批人，卻沒有找到合適的繼任者，整個(gè)中高層呈現(xiàn)出管理斷層的局面。”
同時(shí)，記者也向一位已離職的奇瑞汽車前高層人士核實(shí)此事，得到回復(fù)稱，“這太常見了。”據(jù)他描述，目前陳安寧“排除異己”的行為已經(jīng)蔓延到合資公司。“陳安寧肯定是無法容忍‘老人’進(jìn)入他的體系，所以他跟‘老人’的關(guān)系一向不好，這也可以理解，在改革階段全部使用‘新面孔’也無可厚非，然而，現(xiàn)在包括黃華瓊、陸斌這樣的一大批‘新面孔’也沒能留住。”
此外，上述奇瑞前高管還告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，履新的高層都與陳安寧有著或多或少的“利益關(guān)系”。例如在此次人事調(diào)動(dòng)中，接替朱國(guó)華的陳雪峰，曾在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)項(xiàng)目任職時(shí)是他的同僚，而陳安寧在2009年加盟奇瑞汽車公司后，陳雪峰也隨之赴任。
另一方面，一名奇瑞汽車員工向記者透露，陳安寧還因涉嫌涉嫌學(xué)歷、從業(yè)履歷雙雙造假，曾經(jīng)被內(nèi)部舉報(bào)過。“那些反對(duì)他的人把資料匿名寄給了奇瑞所有中高層，”據(jù)上述員工表示，陳安寧的博士學(xué)位取自美國(guó)俄亥俄州辛辛那提大學(xué)，而他卻在公開資料中宣稱，自己是在俄亥俄州立大學(xué)畢業(yè)的。
此外，百度百科如下介紹陳安寧：他曾先后出任了福特汽車全車業(yè)務(wù)總監(jiān)和福特嘉年華全球項(xiàng)目總監(jiān)。而根據(jù)《奇瑞汽車股份有限公司2014年度第一期短期融資券募集說明書》顯示，陳安寧曾任職福特汽車公司亞太部整車項(xiàng)目總監(jiān)，并無提及福特嘉年華全球項(xiàng)目總監(jiān)。不過，一名接近福特的業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者提供了一份早年間《福特南京本地嘉年華項(xiàng)目的內(nèi)部通訊錄》，據(jù)通訊錄顯示：陳安寧曾任長(zhǎng)安福特馬自達(dá)嘉年華項(xiàng)目總監(jiān)，并不是福特汽車公司亞太部整車業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)。此外，該名接近福特的業(yè)內(nèi)人士曾通過福特內(nèi)網(wǎng)檢索到：2009年10月28日信息顯示Anning Chen（CFMA Ford Program Director）。
“這兩個(gè)職位差別非常大，陳安寧只是被下派到中國(guó)區(qū)，等他回美國(guó)總部后，如果沒有級(jí)別相當(dāng)?shù)穆毼唬偷玫纫荒辏绻荒旰筮�沒有位置，他就得降級(jí)使用。事實(shí)上，陳安寧就是在這段等待的時(shí)間里，去了奇瑞。”一位曾與陳安寧共過事的業(yè)內(nèi)人士透露，“陳安寧的老婆不愿意他回到中國(guó)，所以他和奇瑞一方達(dá)成協(xié)議，在其任職期間，大概三分之一的時(shí)間在美國(guó)遙控指揮，直至他去年年底成為常務(wù)副總之后，還有大約四分之一的時(shí)間在美國(guó)遙控指揮。這么重要的職位還能如此指揮，這在中國(guó)是絕對(duì)是前所未有的。”
奇瑞“宮斗戲”升級(jí)2.0
作為國(guó)產(chǎn)汽車的先行者，奇瑞汽車也曾輝煌一時(shí)。2010年，尹同躍伸臂高呼要“革自己的命”，奇瑞汽車將拋棄低端品牌形象，向上探索，然而，他也切身體會(huì)到伴隨改革的陣痛。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：中汽協(xié)）汽車銷量排行榜顯示，今年1月份－7月份，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽、北汽、廣汽、長(zhǎng)城、華晨、江淮和吉利。奇瑞儼然跌出了銷量前十，相較之下，優(yōu)劣盡顯。
也有分析人士對(duì)記者表示感嘆，往日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等車企都在不斷成長(zhǎng)，也在不斷改革，令人擔(dān)憂的是，只有奇瑞汽車未見起色。“今時(shí)不同往昔，奇瑞恐怕已然掉到自主品牌的第二梯隊(duì)了。”
然而，若追溯起奇瑞汽車的歷史，”權(quán)利斗爭(zhēng)”一直貫穿其中，從尹同躍創(chuàng)業(yè)之初招兵買馬開始，“海歸派”和“本土派”的斗爭(zhēng)從未停歇。
2003年3月份，在尹同躍的邀請(qǐng)下，曾服務(wù)于美國(guó)通用、福特和偉世通的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專家許敏加入奇瑞汽車，時(shí)任奇瑞汽車副總經(jīng)理、工程研究院院長(zhǎng)。2005年，第二批海歸相繼來到奇瑞，其中，包括美國(guó)底特律柴油機(jī)公司和本田美洲研究中心的發(fā)動(dòng)機(jī)博士后辛軍；在福特工作11年的汽車碰撞安全專家顧鐳；從事車身研究，來自戴克的祁國(guó)俊；從事底盤，來自TRW公司的袁永彬；從事發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制，來自摩托羅拉的李銘；從事變速箱，來自澳大利亞的朱新潮，一度被稱之為奇瑞汽車工程研究院“六大海歸”。
然而，由于在開發(fā)步驟上跟不上奇瑞“大躍進(jìn)”式的需求，“海歸派”很快出現(xiàn)了“水土不服”的情況。2006年8月份，彼時(shí)身為奇瑞汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏、副院長(zhǎng)祁國(guó)俊、副總經(jīng)理田中文、副總經(jīng)理丁少杰集體辭職，直至次年4月份，奇瑞汽車工程研究院的闞雷與辛軍等一批重量級(jí)海歸相繼離職。
這也是奇瑞汽車史上第一批“海歸潮”，事實(shí)上，2010年前后，奇瑞還曾有第二次“海歸潮”，但在奇瑞內(nèi)部對(duì)海歸已無新鮮感，并對(duì)其效用已產(chǎn)生懷疑。“海歸派”們的薪水往往是“本土派”的數(shù)十倍、上百倍，甚至高于尹同躍本人。“外來和尚是否真的會(huì)念經(jīng)”成為一直以來奇瑞汽車內(nèi)部僵持不下的爭(zhēng)論。
顯然，奇瑞面臨的已經(jīng)不僅是兩個(gè)派系之間的斗爭(zhēng)了。上述汽車分析人士表示，可以說，奇瑞汽車正陷入歷史以來最大的人事爭(zhēng)斗。“如果陳安寧的專權(quán)態(tài)勢(shì)持續(xù)下去，人才培養(yǎng)機(jī)制遭到破壞，外來人才也逐漸喪失加盟意愿，失了人心的奇瑞恐怕再難塑輝煌。”