近日，世邦魏理仕發(fā)布《中國(guó)物業(yè)投資指南之物流地產(chǎn)篇》，重點(diǎn)分析了中國(guó)17個(gè)主要城市物流地產(chǎn)的投資機(jī)會(huì)。
世邦魏理仕研究部中國(guó)區(qū)主管、執(zhí)行董事陳仲偉總結(jié)：一線城市（尤其是上海）以及成都是當(dāng)前中國(guó)物流地產(chǎn)的最佳投資目的地；中國(guó)物流地產(chǎn)已基本形成以普洛斯為首的競(jìng)爭(zhēng)版圖，在融資渠道相對(duì)單一的中國(guó)市場(chǎng)，后來(lái)者若想打破物流地產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)格局將任重而道遠(yuǎn)。
世邦魏理仕認(rèn)為，近年來(lái)，政府一方面積極推行集約用地，另一方面逐年下降城市工業(yè)用地指標(biāo)，在一定程度上限制了物流地產(chǎn)的發(fā)展速度。過(guò)去十年間，物流地產(chǎn)在中國(guó)經(jīng)歷了從零到有的高速增長(zhǎng)，但整體來(lái)看，現(xiàn)代物流設(shè)施的供給遠(yuǎn)仍落后于日益膨脹的需求。截至2015年上半年，在華九家主要物流開(kāi)發(fā)商非自用高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施存量累計(jì)僅約2000萬(wàn)平方米，折合人均面積不到0.015平方米。
在北京，工業(yè)土地供應(yīng)缺口一向比較突出。2014年全年北京45宗工業(yè)土地成交，僅為2010-2013年均值的四成。鑒于供應(yīng)緊俏，部分專(zhuān)業(yè)物流開(kāi)發(fā)商將目光投向了價(jià)格更為合理、投資機(jī)會(huì)更多的周邊城市，如北京周邊的廊坊、武清等。
本報(bào)記者 陳靜思