純電動(dòng)車特斯拉可謂人所共知，是美國人馬丁·艾伯哈德創(chuàng)立的高大上的純電動(dòng)車品牌，即使最便宜的車型價(jià)格也要60萬元以上；而新大洋開發(fā)的代步微型電動(dòng)車，售價(jià)10.58萬元，獲得補(bǔ)貼后不到5萬元，二者可謂差之千里，但放在一起似乎代表了當(dāng)今電動(dòng)車發(fā)展之路。

　　我個(gè)人認(rèn)為，特斯拉比較像IT領(lǐng)域的蘋果品牌，一直不斷在業(yè)界追求一種極致，但是時(shí)不與人，自2003年創(chuàng)立以來，歷經(jīng)波折，幾經(jīng)易手，更為可悲的是，至今除了少數(shù)汽車品牌跟進(jìn)之外，銷量仍難以形成氣候，這和蘋果公司恐怕是不可比擬的。

　　關(guān)于特斯拉，業(yè)界普遍有兩種截然不同說法， 一種說法認(rèn)為特斯拉給電動(dòng)車樹立了一個(gè)高標(biāo)桿，電動(dòng)車絕不是簡單的電瓶車，一定要超越傳統(tǒng)汽車，這一點(diǎn)特斯拉似乎做得最好，其百公里加速時(shí)間和動(dòng)力平順性不比汽油車差；而另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉過于曲高和寡，純電動(dòng)車更應(yīng)該親近大眾，開辟一條不同于傳統(tǒng)汽車的發(fā)展之路。

　　最近幾年，汽車的發(fā)明者奔馳在不同的場合宣稱：要重新發(fā)明汽車。事實(shí)也果真如此。走過百年的內(nèi)燃機(jī)，其發(fā)展已經(jīng)開始遭遇瓶頸，不管當(dāng)今是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，還是混動(dòng)動(dòng)力汽車，雖說油耗排放都大幅降低，但是從發(fā)展角度上仍然無法從根本上應(yīng)對未來交通的重大變革。試問一下，如果未來的汽車更加智能，并最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車，是選擇電力驅(qū)動(dòng)還是內(nèi)燃機(jī)呢？

　　從上個(gè)世紀(jì)20年代電動(dòng)車被發(fā)明至今，純電動(dòng)車一直和石油資源的匱乏問題存在某種緊密關(guān)系，當(dāng)石油危機(jī)被人們漠視的時(shí)候，電動(dòng)車的發(fā)展不溫不火；當(dāng)石油緊張的時(shí)候，發(fā)展電動(dòng)車往往被更多提及。甚至在業(yè)界一直有一種論調(diào)，當(dāng)石油每桶超過100美元的時(shí)候，電動(dòng)車才有發(fā)展必要。

　　在這種理論的框架下，電動(dòng)車要獲得的上市許可往往要和傳統(tǒng)汽車有一比。碰撞要符合傳統(tǒng)汽車的要求，續(xù)航里程不能比傳統(tǒng)汽車低，安全性要比傳統(tǒng)汽車高……諸如此類，不勝枚舉，這些讓電動(dòng)車發(fā)展往往受阻于傳統(tǒng)汽車。而實(shí)際上，如果你是一位80后，你就能充分理解，所謂的這些要求，在當(dāng)今IT業(yè)飛速發(fā)展的今天，“那都不是個(gè)事兒”。

　　碰撞通不過！我們可以開發(fā)智能汽車；續(xù)航里程不夠！我們可以換電池；安全性不高！可以開發(fā)無人駕駛汽車……總之，純電動(dòng)車要和IT業(yè)緊密合作，讓人們感受到傳統(tǒng)汽車所沒有的新體驗(yàn)，而不是要制造的更像一輛傳統(tǒng)汽車，這也正是電動(dòng)車發(fā)展的未來方向。

　　不可否認(rèn)，即使是5萬元的“老年代步車”知豆上市，都要符合傳統(tǒng)汽車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，這從一個(gè)側(cè)面表明，當(dāng)今電動(dòng)車的發(fā)展主要是受制于傳統(tǒng)汽車主導(dǎo)的城市交通模式。但是我有理由相信，假以時(shí)日，如果有更多的年輕人愛上了它，愛上了手機(jī)一樣的“移動(dòng)終端”，那它就是一輛真正的純電動(dòng)車了。文/本報(bào)記者 何登峰

　　傳統(tǒng)二手車拍賣阻擊網(wǎng)拍

　　在汽車持續(xù)市場低迷的境況下，二手車市場順其自然地被看做是未來最具潛力的市場，導(dǎo)致大量資本開始涌入二手車拍賣領(lǐng)域，作為傳統(tǒng)的二手車拍賣實(shí)體也想方設(shè)法開始以自身的優(yōu)勢資源進(jìn)行阻擊。就在日前，被認(rèn)為是北京最大的拍賣實(shí)體花鄉(xiāng)二手車2SC及時(shí)拍賣平臺，聯(lián)合北京汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)，擬在協(xié)會(huì)200家新車4S店和二手車修理廠開設(shè)二手車網(wǎng)上及時(shí)拍賣服務(wù)，首批簽約商家達(dá)到10家。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年 花鄉(xiāng)二手車市場二手車拍賣成交量為1.3萬輛，落后于今年進(jìn)入二手車拍賣市場的車易拍和優(yōu)信拍，后者通過資本的優(yōu)勢，已經(jīng)在全國主要城市開展二手車拍賣業(yè)務(wù)。隸屬于北京最大的二手車市場2SC及時(shí)拍賣業(yè)務(wù)，雖然在實(shí)體二手車拍賣中處于領(lǐng)頭羊地位，但在與新車實(shí)體合作方面處于劣勢地位，從近年拍賣趨勢看，店內(nèi)新舊車置換已經(jīng)成為二手車拍賣業(yè)務(wù)量提升的主戰(zhàn)場。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年一年，北京新車交易54萬輛，其中有超過20萬輛在店內(nèi)完成新舊車置換業(yè)務(wù)。

　　北京汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長楊小弟坦言，今年協(xié)會(huì)商家普遍面臨困難，在這一市場環(huán)境下，與花鄉(xiāng)二手車即時(shí)拍業(yè)務(wù)合作，意在為協(xié)會(huì)會(huì)員單位提供一種服務(wù)。特別是超過一半的汽車維修企業(yè)會(huì)員單位，通過植入花鄉(xiāng)及時(shí)拍賣業(yè)務(wù)之外，在二手車業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)共贏。據(jù)了解，此次植入網(wǎng)上拍賣業(yè)務(wù)，協(xié)會(huì)將會(huì)同花鄉(xiāng)二手車市場，提供硬件支持、交易平臺植入、線下支持和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)過戶。

　　作為北京較為傳統(tǒng)的二手車拍賣實(shí)體，2SC及時(shí)拍賣依托花鄉(xiāng)二手車市場資源，能夠及時(shí)為個(gè)人置換賣車客戶提供“一站式”服務(wù)。客戶在4S店或者維修廠置換、賣車，只需要制定拍賣底價(jià)上網(wǎng)展示，就可以現(xiàn)場面向花鄉(xiāng)二手車市場近600家商家賣車，達(dá)成交易后立即獲得賣車款，而后續(xù)的手續(xù)更是安全放心。2SC及時(shí)拍賣經(jīng)理王郁峰承諾，一個(gè)工作日辦完過戶手續(xù)，并以電子文本的方式回饋車主新車購車指標(biāo)。至于外遷車輛，承諾3個(gè)工作日辦完外遷手續(xù)，這是目前其他拍賣平臺所沒有的高效率。

　　不僅僅如此，花鄉(xiāng)二手車已經(jīng)在搭建一個(gè)全國范圍內(nèi)的二手車交易平臺——中古車網(wǎng)，擬在全國主要的17家二手車市場，開展網(wǎng)上二手車拍賣交易。花鄉(xiāng)二手車市場總經(jīng)理李振聲在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示：“這個(gè)月我們要在洛陽開會(huì)，其中最重要的一項(xiàng)內(nèi)容就是中古車網(wǎng)的推進(jìn)問題。按照我們的思路，未來將在全國二手車市場范圍內(nèi)建成一個(gè)CTOBTOBTOC的閉環(huán)交易模式。”

　　據(jù)透露，今年北京二手車交易仍將超過新車銷售量，超出比例將進(jìn)一步擴(kuò)大。種種跡象表明，2015年，全國二手車交易已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)“穩(wěn)步上升”的通道。文/本報(bào)記者 何登峰