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特斯拉與知豆的同與不同

特斯拉與知豆的同與不同

2015-07-15 09:00:00

來源:北京青年報(bào)

  純電動(dòng)車特斯拉可謂人所共知,是美國人馬丁·艾伯哈德創(chuàng)立的高大上的純電動(dòng)車品牌,即使最便宜的車型價(jià)格也要60萬元以上;而新大洋開發(fā)的代步微型電動(dòng)車,售價(jià)10.58萬元,獲得補(bǔ)貼后不到5萬元,二者可謂差之千里,但放在一起似乎代表了當(dāng)今電動(dòng)車發(fā)展之路。

  我個(gè)人認(rèn)為,特斯拉比較像IT領(lǐng)域的蘋果品牌,一直不斷在業(yè)界追求一種極致,但是時(shí)不與人,自2003年創(chuàng)立以來,歷經(jīng)波折,幾經(jīng)易手,更為可悲的是,至今除了少數(shù)汽車品牌跟進(jìn)之外,銷量仍難以形成氣候,這和蘋果公司恐怕是不可比擬的。

  關(guān)于特斯拉,業(yè)界普遍有兩種截然不同說法, 一種說法認(rèn)為特斯拉給電動(dòng)車樹立了一個(gè)高標(biāo)桿,電動(dòng)車絕不是簡單的電瓶車,一定要超越傳統(tǒng)汽車,這一點(diǎn)特斯拉似乎做得最好,其百公里加速時(shí)間和動(dòng)力平順性不比汽油車差;而另一種觀點(diǎn)認(rèn)為,特斯拉過于曲高和寡,純電動(dòng)車更應(yīng)該親近大眾,開辟一條不同于傳統(tǒng)汽車的發(fā)展之路。

  最近幾年,汽車的發(fā)明者奔馳在不同的場合宣稱:要重新發(fā)明汽車。事實(shí)也果真如此。走過百年的內(nèi)燃機(jī),其發(fā)展已經(jīng)開始遭遇瓶頸,不管當(dāng)今是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),還是混動(dòng)動(dòng)力汽車,雖說油耗排放都大幅降低,但是從發(fā)展角度上仍然無法從根本上應(yīng)對未來交通的重大變革。試問一下,如果未來的汽車更加智能,并最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車,是選擇電力驅(qū)動(dòng)還是內(nèi)燃機(jī)呢?

  從上個(gè)世紀(jì)20年代電動(dòng)車被發(fā)明至今,純電動(dòng)車一直和石油資源的匱乏問題存在某種緊密關(guān)系,當(dāng)石油危機(jī)被人們漠視的時(shí)候,電動(dòng)車的發(fā)展不溫不火;當(dāng)石油緊張的時(shí)候,發(fā)展電動(dòng)車往往被更多提及。甚至在業(yè)界一直有一種論調(diào),當(dāng)石油每桶超過100美元的時(shí)候,電動(dòng)車才有發(fā)展必要。

  在這種理論的框架下,電動(dòng)車要獲得的上市許可往往要和傳統(tǒng)汽車有一比。碰撞要符合傳統(tǒng)汽車的要求,續(xù)航里程不能比傳統(tǒng)汽車低,安全性要比傳統(tǒng)汽車高……諸如此類,不勝枚舉,這些讓電動(dòng)車發(fā)展往往受阻于傳統(tǒng)汽車。而實(shí)際上,如果你是一位80后,你就能充分理解,所謂的這些要求,在當(dāng)今IT業(yè)飛速發(fā)展的今天,“那都不是個(gè)事兒”。

  碰撞通不過!我們可以開發(fā)智能汽車;續(xù)航里程不夠!我們可以換電池;安全性不高!可以開發(fā)無人駕駛汽車……總之,純電動(dòng)車要和IT業(yè)緊密合作,讓人們感受到傳統(tǒng)汽車所沒有的新體驗(yàn),而不是要制造的更像一輛傳統(tǒng)汽車,這也正是電動(dòng)車發(fā)展的未來方向。

  不可否認(rèn),即使是5萬元的“老年代步車”知豆上市,都要符合傳統(tǒng)汽車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),這從一個(gè)側(cè)面表明,當(dāng)今電動(dòng)車的發(fā)展主要是受制于傳統(tǒng)汽車主導(dǎo)的城市交通模式。但是我有理由相信,假以時(shí)日,如果有更多的年輕人愛上了它,愛上了手機(jī)一樣的“移動(dòng)終端”,那它就是一輛真正的純電動(dòng)車了。文/本報(bào)記者 何登峰

  傳統(tǒng)二手車拍賣阻擊網(wǎng)拍

  在汽車持續(xù)市場低迷的境況下,二手車市場順其自然地被看做是未來最具潛力的市場,導(dǎo)致大量資本開始涌入二手車拍賣領(lǐng)域,作為傳統(tǒng)的二手車拍賣實(shí)體也想方設(shè)法開始以自身的優(yōu)勢資源進(jìn)行阻擊。就在日前,被認(rèn)為是北京最大的拍賣實(shí)體花鄉(xiāng)二手車2SC及時(shí)拍賣平臺,聯(lián)合北京汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì),擬在協(xié)會(huì)200家新車4S店和二手車修理廠開設(shè)二手車網(wǎng)上及時(shí)拍賣服務(wù),首批簽約商家達(dá)到10家。

  數(shù)據(jù)顯示,去年 花鄉(xiāng)二手車市場二手車拍賣成交量為1.3萬輛,落后于今年進(jìn)入二手車拍賣市場的車易拍和優(yōu)信拍,后者通過資本的優(yōu)勢,已經(jīng)在全國主要城市開展二手車拍賣業(yè)務(wù)。隸屬于北京最大的二手車市場2SC及時(shí)拍賣業(yè)務(wù),雖然在實(shí)體二手車拍賣中處于領(lǐng)頭羊地位,但在與新車實(shí)體合作方面處于劣勢地位,從近年拍賣趨勢看,店內(nèi)新舊車置換已經(jīng)成為二手車拍賣業(yè)務(wù)量提升的主戰(zhàn)場。根據(jù)統(tǒng)計(jì),去年一年,北京新車交易54萬輛,其中有超過20萬輛在店內(nèi)完成新舊車置換業(yè)務(wù)。

  北京汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長楊小弟坦言,今年協(xié)會(huì)商家普遍面臨困難,在這一市場環(huán)境下,與花鄉(xiāng)二手車即時(shí)拍業(yè)務(wù)合作,意在為協(xié)會(huì)會(huì)員單位提供一種服務(wù)。特別是超過一半的汽車維修企業(yè)會(huì)員單位,通過植入花鄉(xiāng)及時(shí)拍賣業(yè)務(wù)之外,在二手車業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)共贏。據(jù)了解,此次植入網(wǎng)上拍賣業(yè)務(wù),協(xié)會(huì)將會(huì)同花鄉(xiāng)二手車市場,提供硬件支持、交易平臺植入、線下支持和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)過戶。

  作為北京較為傳統(tǒng)的二手車拍賣實(shí)體,2SC及時(shí)拍賣依托花鄉(xiāng)二手車市場資源,能夠及時(shí)為個(gè)人置換賣車客戶提供“一站式”服務(wù)。客戶在4S店或者維修廠置換、賣車,只需要制定拍賣底價(jià)上網(wǎng)展示,就可以現(xiàn)場面向花鄉(xiāng)二手車市場近600家商家賣車,達(dá)成交易后立即獲得賣車款,而后續(xù)的手續(xù)更是安全放心。2SC及時(shí)拍賣經(jīng)理王郁峰承諾,一個(gè)工作日辦完過戶手續(xù),并以電子文本的方式回饋車主新車購車指標(biāo)。至于外遷車輛,承諾3個(gè)工作日辦完外遷手續(xù),這是目前其他拍賣平臺所沒有的高效率。

  不僅僅如此,花鄉(xiāng)二手車已經(jīng)在搭建一個(gè)全國范圍內(nèi)的二手車交易平臺——中古車網(wǎng),擬在全國主要的17家二手車市場,開展網(wǎng)上二手車拍賣交易。花鄉(xiāng)二手車市場總經(jīng)理李振聲在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示:“這個(gè)月我們要在洛陽開會(huì),其中最重要的一項(xiàng)內(nèi)容就是中古車網(wǎng)的推進(jìn)問題。按照我們的思路,未來將在全國二手車市場范圍內(nèi)建成一個(gè)CTOBTOBTOC的閉環(huán)交易模式。”

  據(jù)透露,今年北京二手車交易仍將超過新車銷售量,超出比例將進(jìn)一步擴(kuò)大。種種跡象表明,2015年,全國二手車交易已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)“穩(wěn)步上升”的通道。文/本報(bào)記者 何登峰

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