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黑客利用安全漏洞入侵 汽車防盜醞釀變革

黑客利用安全漏洞入侵 汽車防盜醞釀變革

2015-09-01 07:26:00

來源:廣州日報(bào)

  美國黑客真是厲害,利用安全漏洞,先后入侵Jeep、通用、特斯拉以及部分的加油站。最新消息顯示,包括大眾、寶馬和路虎在內(nèi)的多家車企面臨車鑰匙被破解的風(fēng)險(xiǎn)。換言之,有一天,你回到停車場,鑰匙還在,車卻沒了。中國車企不斷發(fā)聲安撫:已經(jīng)彌補(bǔ)漏洞,而且,中國沒有那么厲害的黑客。怎么聽怎么不靠譜,有漏洞,便會有補(bǔ)洞者。這次站出來的是打算介入到汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們,他們打算將手機(jī)上已經(jīng)運(yùn)用的防盜技術(shù)用在汽車上。文/圖 廣州日報(bào)記者周偉力

  指紋和視網(wǎng)膜:

  不用擔(dān)心仿造

  用指紋開啟車門,用指紋啟動發(fā)動機(jī)早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。但有一個(gè)前提,車鑰匙必須隨身攜帶,也就是常說的無鑰匙啟動。一旦沒有鑰匙,車輛便不會理睬,就算指紋完全符合,也沒有用。其實(shí)大可不必,完全可以拋棄鑰匙,只用指紋。相比于鑰匙,指紋沒有丟失、忘帶的煩惱,隨到隨走。

  早先視網(wǎng)膜防盜作為高大上的防盜技術(shù)只會在電影里見到。現(xiàn)在,這種技術(shù)已經(jīng)不新鮮,車企沒有裝,主要是覺得無此必要,認(rèn)為現(xiàn)有的“防火墻”已經(jīng)足以擋住絕大部分的小偷。視網(wǎng)膜需要“刷”,刷的是眼睛。每個(gè)人的視網(wǎng)膜都是不同,沒有相同者。

  不用擔(dān)心仿造,姑且不論仿造的難度,現(xiàn)在的系統(tǒng)已經(jīng)先進(jìn)到辨別真?zhèn)巍1热纾退阒讣y的花紋一模一樣,單系統(tǒng)同時(shí)對手指的尺寸和凹凸輪廓會同時(shí)檢測,只有都達(dá)標(biāo),才能通過。

  人臉和聲紋:

  可遠(yuǎn)程啟動

  汽車體積大攝像頭比手機(jī)來得多。無死角監(jiān)測,對于汽車而言不是難度。這給人臉防盜提供可能,行車電腦通過攝像頭采集使用者頭像,與儲存對比,符合則允許使用,不符合則禁止使用。事先將有可能使用車輛駕駛員的頭像采集下來,錄入進(jìn)去,以免換人時(shí)手忙腳亂。

  同樣,可以在系統(tǒng)中錄入聲紋。在講話時(shí),不同人使用的舌、牙齒、喉頭、肺、鼻腔的形態(tài),都有不同。任何兩個(gè)人的聲紋圖譜會有差異,絕不會類似,完全可用于鑒別身份。

  人臉和聲紋運(yùn)用的成本低,只是基于現(xiàn)有硬件的運(yùn)用。而且,可以遠(yuǎn)程啟動,人剛走到車旁,車門便自動打開,發(fā)動機(jī)自動啟動,空調(diào)開啟。

  手機(jī)?手機(jī)!

  現(xiàn)代人已經(jīng)離不開手機(jī),將手機(jī)變成車鑰匙,不是設(shè)想正在成為現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在許多品牌都推出手機(jī)APP,通過手機(jī)可以遠(yuǎn)程控制車輛。用手機(jī)遙控汽車駛出停車位,沒有任何技術(shù)難度,就看需要與否。

  手機(jī)被盜怎么辦?第一,手機(jī)本身有遠(yuǎn)程鎖死功能,可以讓小偷難以使用手機(jī)。第二,可以像掛失銀行卡一樣,掛失手機(jī)中的汽車APP,避免車輛被盜。第三手機(jī)APP軟件本身也可以設(shè)置密碼,車企對于車主身份的驗(yàn)證還是小心翼翼,謹(jǐn)防有失。

  當(dāng)然,丟失手機(jī)的概率比較高。與手機(jī)一起匹配通常還有上述的防盜技術(shù),最有可能是聲紋。兩種技術(shù)交叉鑒別,能確定真實(shí)身份。未來手表還能不能存在這還是未知數(shù)。但沒有關(guān)系,手機(jī)沒有了,肯定還有取代手機(jī)的物品出現(xiàn),比如手表,還比如眼鏡,它們同樣能起到車鑰匙的功能。

  記者觀察:

  成本與效果是關(guān)鍵

  今年4~6月,J.D.Power對4200新車主進(jìn)行調(diào)查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)超過半數(shù)車主,沒有使用投資數(shù)以億元研發(fā)出來的新技術(shù)。在車載互聯(lián)技術(shù)上,至少有20%的新車主不會使用33項(xiàng)技術(shù)中的16項(xiàng)。嚴(yán)格上講,人臉、聲紋、手機(jī)等防盜技術(shù)屬于車載互聯(lián)技術(shù)。但不用擔(dān)心,這些配置都是使用車輛前,必須通過的檢驗(yàn),否則不能順利啟動車輛。

  現(xiàn)在更需要擔(dān)心成本與效果。汽車企業(yè)遲遲不愿普及這些車載互聯(lián)防盜技術(shù),最根本原因在于成本。就算這些技術(shù)低至1000元每輛車,對于車企而言,也是不堪重負(fù),意味著要增加超過10億元的支出。也只有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠打破這一常規(guī),互聯(lián)網(wǎng)造車起點(diǎn)高,購買者對車價(jià)不是那么敏感,愿意花更多的錢購買高新技術(shù)。至于效果現(xiàn)在還不能下結(jié)論,等到互聯(lián)網(wǎng)汽車大規(guī)模面世,再一起討論。

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