今年上半年，限牌后的深圳市成交量暴跌,東莞成交量大幅上升,奪得全省桂冠。

　　熱點縱橫

　　日前，記者從廣東省汽車流通協(xié)會獲悉，今年上半年，廣東省二手機動車交易量為45.29萬輛，同比下跌13.28%，限牌后的深圳市成交量暴跌，拖累了全省數(shù)據(jù)。相比之下，東莞、佛山兩地成交量大幅上升。東莞奪得全省桂冠，佛山排名全省第二。

　　東莞二手車業(yè)內(nèi)人士分析，全省二手車交易下滑主要是受深圳實施小汽車增量調(diào)控等政策因素的影響。而東莞之所以有大幅增長，一方面限牌城市二手車異地過戶手續(xù)得不到明顯簡化，過戶流程一直沒有改善，導(dǎo)致大批外地消費者轉(zhuǎn)而選擇東莞。另一方面明年東莞全面執(zhí)行國五新標(biāo)準(zhǔn)，東莞面臨著排放標(biāo)準(zhǔn)提升所帶來的汽車消費升級。

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　　全省交易量跌三成

　　深圳暴跌六成

　　據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年廣東省二手機動車交易量為45.29萬輛，同比下跌13.28%，交易金額為236.24億元，同比下跌30%。廣州深圳的二手車商均表示，異地消費者的數(shù)量萎縮了三成以上，直接導(dǎo)致交易量停滯不前。深圳多年來的二手車交易量一直位居全省首位，上半年交易量萎縮至6.26萬輛，同比暴跌62%，交易金額只有57.97億元，同比下跌63%，排名下降至第三位。廣州排名下降至第四位。東莞奪得全省桂冠，佛山排名全省第二。

　　東莞下橋舊機動車交易中心的謝曉峰表示，廣州深圳實施限牌政策，不僅新車的成交量大幅下滑，二手車同樣也受到影響。盡管二手車交易當(dāng)中，有牌的車主可以不受限購的影響，可以直接購買二手車，但是目前市場上二手車交易的主力依然是首次購車車主，他們更喜歡拿二手車來練手，這樣的人群占比很高，不然也不會出現(xiàn)因為限牌而二手車交易大幅下滑的情況。

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　　政策優(yōu)勢和換車

　　需求促增長

　　廣深兩地限牌后，二手車異地過戶手續(xù)得不到明顯簡化，過戶流程一直沒有改善，是導(dǎo)致大批外地消費者轉(zhuǎn)而選擇東莞、佛山二手車的一個關(guān)鍵因素，讓昔日這兩大二手車交易最發(fā)達地區(qū)陷入持續(xù)低迷。

　　寮步一家二手交易中心的評估師胡潤捷告訴記者，深圳限購后，有換車需求的二手車主可能會將二手車賣到周邊城市，而東莞無疑是需求量較大的。即便深圳車主本身并沒有這么做，但是二手車商會推動這一進程。二手車行業(yè)各車行之間的交流比較頻繁，有時也會互相調(diào)車，限購后大家的需求被抑制，二手車價格被壓得很低，東莞不限牌，汽車市場發(fā)展也相對充分，更能賣個好價錢。“連日來，東莞市的二手車過戶量每天都保持在200輛以上。多數(shù)二手車商的庫存基本都已見底，在市場內(nèi)，很多二手車商除了在店內(nèi)留守幾個接待客戶的員工外，其他都放出去尋找車源。”

　　在深圳限牌之后，坊間對東莞何時跟進限牌也有了各種猜測，這在一定程度上也讓東莞車主開啟了換車模式，很多消費者都想趁著沒限牌前及早換車以滿足用車需求。

　　胡潤捷告訴記者，其實即使沒有限購限牌，地處珠三角的東莞，也面臨著排放標(biāo)準(zhǔn)提升所帶來的汽車消費升級。2015年3月1日，廣東省宣布珠三角正式執(zhí)行“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然在半月之后政府又宣布標(biāo)準(zhǔn)暫緩，順延至明年執(zhí)行，但這無疑是加快了珠三角地區(qū)汽車換購升級的腳步。在這一次珠三角地區(qū)汽車消費升級的浪潮中，東莞的表現(xiàn)尤為突出。

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　　東莞二手車商打造“質(zhì)保”提升交易量

　　寮步新華利二手車行負責(zé)人告訴記者，東莞的二手車商近兩年來也開始注重二手車的售后問題，服務(wù)做得越來越好，比如推出“一年或2萬公里質(zhì)保”、“三天包退七天包換”等舉措，而這些舉措原本只是在一線城市才有的，如今在東莞已經(jīng)慢慢普及。一方面，這說明東莞的二手車市場競爭變得更加激烈，商家紛紛提升自己的服務(wù)來進行差異化的營銷。另一方面，傳統(tǒng)的東莞二手車市場長期處于野蠻生長狀態(tài)，而今隨著二手車質(zhì)保的推廣，東莞二手車市場也迎來了行業(yè)升級。

　　一直以來，東莞二手車市場雖然交易量很大，但以規(guī)模不大、管理較為落后的“小排檔”為主，不少二手車經(jīng)銷商自身并不具備提供售后服務(wù)的資質(zhì)和實力，僅有少數(shù)大型二手車經(jīng)銷商擁有自己的售后部門。二手車質(zhì)量不穩(wěn)定、售后服務(wù)缺失的問題一直為購車者所詬病。

　　如今，一些沒有太強實力的二手車商也開始嘗試提供質(zhì)保服務(wù)，這是因為他們選擇了和第三方檢測機構(gòu)、擔(dān)保機構(gòu)合作。車商對自己店內(nèi)在售的二手車進行詳細的車況檢測，擔(dān)保公司在了解車況后，對這批車日后可能產(chǎn)生的維修費用進行承保，并收取購車者一定的費用。通常，最基本的質(zhì)保包含發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，如果這些部位出現(xiàn)故障需要維修，車主就可以獲得擔(dān)保公司提供的維修費用賠償，基本上可以滿足這些部件的大修需求。這樣的舉措在一定程度上也促使了東莞二手車交易量的增長。

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　　強勢網(wǎng)絡(luò)平臺入駐提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　受原材料、人工成本上漲、人民幣升值和國內(nèi)居民有效消費不足等一系列因素影響，東莞正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要階段。高耗能、高污染的傳統(tǒng)制造企業(yè)逐漸分流、升級，順應(yīng)城市發(fā)展的新興服務(wù)業(yè)則相繼落戶，比如“開新二手車幫賣”就在今年年中入駐了東莞市場。

　　近年來，大量趨利的二手車車商在市場尚未成熟時拼命“圈地”，客觀上造成了東莞二手車交易市場的魚龍混雜。事實上，除了4S店舊車置換之外，全市近150家二手車車行絕大部分仍采取傳統(tǒng)的二手車線下交易方式。在東莞二手車市場上，隨口報價、就地起價的做法同樣隨處可見，損害了不少消費者的利益。而開新采用的無線競價模式能夠有效地解決這一弊端，改變傳統(tǒng)交易方式中車主“挨宰”的局面。

　　開新采用“盲拍”模式，將車輛狀況展示在平臺上，由想要購買的二手車商們出價競拍，由于是一次性密封報價，出價方與其他商戶之間的競拍價格互相保密，這樣可以有效避免二手車市場上的人為抬價或惡意壓價，從而保證賣車消費者以合理的價格交易二手車。開新進駐東莞后，引入當(dāng)?shù)厣虘魠⑴c競拍，其競拍結(jié)果也將代表東莞二手車市場的價格水平。

　　除了“開新二手車幫賣”之外，“平安好車”等平臺入駐東莞也給行業(yè)帶來了更為良性的競爭模式，業(yè)內(nèi)認為，此類大型強勢的網(wǎng)絡(luò)平臺入駐，在未來還將更好地促進東莞二手車市場朝著更為良性的方向發(fā)展。

　　本版撰文：南方日報記者 王慧慧 本版攝影：南方日報記者 孫俊杰