9月4日，東風(fēng)悅達(dá)起亞即將上市的新車全新K5在成都國際車展上亮相，作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的旗艦轎車產(chǎn)品，這款車一直因承載著東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌向上的任務(wù)而被關(guān)注。

　　實際上，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年的銷量目標(biāo)為75萬輛，按照前幾年該公司的銷量成長速度，今年完成這一目標(biāo)并不是問題。然而，今年以來國內(nèi)乘用車市場需求驟降，大大增加了包括東風(fēng)悅達(dá)起亞在內(nèi)的大多數(shù)合資品牌完成年度銷量目標(biāo)的難度。

　　在此情況下，即將上市的新K5對于銷量將產(chǎn)生重要的提振作用。除此之外，對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，作為B級車的新K5主要任務(wù)仍是實現(xiàn)品牌向上的目標(biāo)，這對于目前高度依賴A級以下市場的東風(fēng)悅達(dá)起亞來說更為重要。

　　新款K5將提振銷量

　　“全新K5將在10月上旬正式上市。”東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部的一位知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“這款車是東風(fēng)悅達(dá)起亞的旗艦產(chǎn)品。”

　　據(jù)了解，與同門“師兄”北京現(xiàn)代一樣，東風(fēng)悅達(dá)起亞在B級轎車市場布局了K5和K4兩款產(chǎn)品，北京現(xiàn)代B級轎車第九代索納塔在今年上半年已經(jīng)上市，在這樣的背景下，東風(fēng)悅達(dá)起亞對K5的換代顯得更加必要。

　　實際上，K5雖然是B級轎車，但這款車仍在東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量中占據(jù)了相當(dāng)?shù)谋壤��?/p>

　　即便面臨換代，根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，今年前7月，現(xiàn)款K5仍為東風(fēng)悅達(dá)起亞貢獻(xiàn)了超過6.3%的銷量，在東風(fēng)悅達(dá)起亞轎車中的占比更是達(dá)到8.2%。“換代后這一銷量會進(jìn)一步提升。”東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前該車型的銷量受到換代臨近的影響，按照經(jīng)驗，換代前的幾個月大量潛在購車群體會傾向于觀望。

　　實際上，在今年壓力巨大的轎車市場中，B級轎車細(xì)分市場的銷量壓力反而相對較小。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前7月轎車市場銷量整體下滑8%，其中A0級轎車市場下滑16%，A級轎車下滑6%，C級轎車下滑7%。不過同期，B級轎車區(qū)間僅出現(xiàn)2%的下滑，成為相對平穩(wěn)的市場。

　　雖然新款K5將對東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量帶來一定提振，但作為B級轎車一般難以成為企業(yè)的銷量主力。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前7月B級車銷量120.7萬輛，僅占同期乘用車市場的11.24%。

　　“K5對東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌的意義比銷量要大一些。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在他看來，韓系車企目前在B級車區(qū)間中的品牌力并未占據(jù)優(yōu)勢，在這樣的情況下，新K5對于東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌向上的意義將更大，而這才是目前東風(fēng)悅達(dá)起亞更為看重的。

　　主攻“品牌向上”

　　對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，此前A級車占據(jù)了其絕大部分的銷量比重，以K5為代表的B級車產(chǎn)品數(shù)量和銷量比重正呈現(xiàn)擴大的趨勢。“K2換代后在今年的銷量表現(xiàn)比較好。”東風(fēng)悅達(dá)起亞的一位知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說，另外“KX3對銷量的貢獻(xiàn)也比較大。”

　　據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年一季度上市的A0級轎車K2三廂版前7月份銷量達(dá)到8.3萬輛，同比增長7.6%；A級主銷車K3銷量也為8.3萬輛，這兩款產(chǎn)品貢獻(xiàn)了東風(fēng)悅達(dá)起亞前7月近50%的銷量。

　　其中，僅一款K2三廂版的銷量就在同期A0級轎車市場中占據(jù)了8.8%的份額。不僅如此，在市場人士看來，在A0級轎車市場整體下滑的行情下，K2依然實現(xiàn)銷量的逆勢增長，證明了東風(fēng)悅達(dá)起亞在A級以下市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　但是，如果想要在SUV、A級以及B級車市場獲得更多份額，東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌力提升則是重要的前提條件。

　　事實上，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年的銷量目標(biāo)為75萬輛，達(dá)到這一體量將意味著對車企的品牌力有更大的考驗。為此，東風(fēng)悅達(dá)起亞不能僅滿足于目前細(xì)分市場的優(yōu)勢。

　　在這樣的情況下，新K5將承擔(dān)起幫助東風(fēng)悅達(dá)起亞實現(xiàn)品牌向上的任務(wù)。

　　除東風(fēng)悅達(dá)起亞外，在去年銷量超過百萬規(guī)模的北京現(xiàn)代，以及今年沖擊80萬輛銷量目標(biāo)的法系品牌神龍公司，也都希望通過加碼B級車產(chǎn)品來進(jìn)一步帶動品牌力上升，從而整體提升旗下產(chǎn)品的競爭力。

　　為此，除東風(fēng)悅達(dá)起亞即將推出換代上市的新K5外，東風(fēng)雪鐵龍C51.8T版本也將在今年下半年上市，而北京現(xiàn)代第九代索納塔、新款東風(fēng)標(biāo)致508已在今年上半年密集上市。在車市下行的市場環(huán)境下，車企紛紛嘗試通過加碼B級車產(chǎn)品，從而實現(xiàn)在市場上爭奪品牌話語權(quán)，進(jìn)一步提振全系產(chǎn)品的銷量。

　　“東風(fēng)悅達(dá)起亞曾為老款K5定下了年銷量8萬輛的銷量目標(biāo)。”東風(fēng)悅達(dá)起亞的一位相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，東風(fēng)悅達(dá)起亞還希望這個目標(biāo)在新款車型上市后能夠進(jìn)一步突破。