在車市整體增速放緩甚至遭遇寒流的2015年，有“獅子”形狀標(biāo)識的東風(fēng)標(biāo)致品牌卻仍在奔跑。
對于東風(fēng)標(biāo)致來說，他們的奔跑既體現(xiàn)在銷量的逆市提升上，還體現(xiàn)在新產(chǎn)品線的逐步完善上；然而除了這些表象之外，東風(fēng)標(biāo)致在車市下行的壓力下，對品牌個(gè)性化形象和終端銷售能力的升級，更成為東風(fēng)標(biāo)致未來在競爭日益激烈的中國車市競爭的“內(nèi)功”。
在產(chǎn)品方面，東風(fēng)標(biāo)致在年初發(fā)布了B級轎車全新508，隨后又推出科技感十足的搭載1.2T升級動力的中級轎車408，以及性能卓越的A級兩廂車“小鋼炮”308S。而在營銷方面，東風(fēng)標(biāo)致在內(nèi)部從用戶角度出發(fā)為一線銷售人員舉辦“獅王爭霸賽”，希望通過對一線銷售人員理解用戶、服務(wù)用戶、創(chuàng)造愉悅體驗(yàn)的強(qiáng)化訓(xùn)練，全面提升顧問式業(yè)務(wù)水平。
在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著乘用車市場“微增長”時(shí)代的到來，市場對車企的考驗(yàn)將變得更為嚴(yán)格，而在品牌、產(chǎn)品和營銷等核心競爭力方面比較突出的車企才能在未來的競爭中獲得勝利。從這個(gè)角度看，東風(fēng)標(biāo)致在2015年的“折騰”對未來的發(fā)展無疑將具有更為深遠(yuǎn)的意義。
“獅王爭霸賽”下的銷售大練兵
根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前7月東風(fēng)標(biāo)致銷量達(dá)到22.5萬輛，同比去年同期21.5萬輛的銷量，依然保持了4.65%的逆勢增長。
與此同時(shí)，乘用車市場從今年一直延續(xù)下來的低迷行情在7月并沒有得到改變。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)，今年7月單月狹義乘用車（包括轎車、SUV和MPV）市場銷量120.6萬輛，同比出現(xiàn)5.8%的下滑。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，截至7月底，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷的雙雙回落。
在這樣的情況下，東風(fēng)標(biāo)致的銷量增長無疑顯得更為有質(zhì)量。
據(jù)了解，在去年乘用車市場的增速下滑初見端倪的時(shí)候，東風(fēng)標(biāo)致就將2015年定義為“用戶體驗(yàn)?zāi)辍保Ｍㄟ^一年的努力，在用戶體驗(yàn)上能夠有全方位地提升。為此，東風(fēng)標(biāo)致一方面在終端服務(wù)上開始嚴(yán)格把控；另一方面，新產(chǎn)品也在加速改善和投入。
在東風(fēng)標(biāo)致看來，客戶對品牌的初期印象當(dāng)然需要通過產(chǎn)品來體現(xiàn)，但是終端銷售的服務(wù)對品牌形象也有更直觀的影響。
為此，在今年年初，東風(fēng)標(biāo)致就再次在內(nèi)部啟動其提升終端服務(wù)質(zhì)量的“獅王爭霸賽”，這項(xiàng)以東風(fēng)標(biāo)致品牌商標(biāo)的“獅子”形象采用同樣命名的賽事，正顯示了獅王爭霸賽對于東風(fēng)標(biāo)致品牌的重要意義。
據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致的“獅王爭霸賽”主要針對一線銷售人員，總的來說，就是在一段時(shí)間的整體賽程周期中，將通過“以賽帶練”的形式通過多種課程與培訓(xùn)對于終端網(wǎng)點(diǎn)的下沉起到提升作用。讓銷售顧問知道如何從顧客進(jìn)門的第一環(huán)節(jié)開始服務(wù)好客戶，如何多傾聽客戶，把握客戶心理。
在這樣的內(nèi)部賽事的帶動下，東風(fēng)標(biāo)致的終端銷售能力得到了明顯地提升，而這樣的提升也是東風(fēng)標(biāo)致銷量逆風(fēng)增長的重要原因。
東風(fēng)標(biāo)致“拳頭產(chǎn)品”上陣
對于東風(fēng)標(biāo)致來說，之所以在今年尤為重視一線銷售人員的能力，除了意識到終端服務(wù)對業(yè)績品牌形象的重要意義外，更是為了讓旗下逐漸完善的產(chǎn)品陣容在市場銷售中得到更好地發(fā)揮。
這樣的目的從東風(fēng)標(biāo)致今年的新產(chǎn)品中就可以看出，今年東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品無一不是“重量級”的。
今年初，全新?lián)Q代的東風(fēng)標(biāo)致508是該品牌目前最高端的B級車型，在業(yè)內(nèi)人士看來，東風(fēng)標(biāo)致508承擔(dān)了品牌向上和銷量更有質(zhì)量增長的任務(wù)。
此外，新推出的東風(fēng)標(biāo)致4081.2T版本更是被貼上技術(shù)標(biāo)簽，該車集成了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)多種最新技術(shù)，成為東風(fēng)標(biāo)致試水技術(shù)營銷的標(biāo)志性產(chǎn)品。
同樣，這款車也在市場上取得了巨大成功。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)標(biāo)致408在今年前7月份銷量達(dá)到5.7萬輛，同比上一年增長了75.6%，這樣的增長讓408成為了東風(fēng)標(biāo)致銷量的中流砥柱。
此外，東風(fēng)標(biāo)致4月上市的308S，則是東風(fēng)標(biāo)致“升藍(lán)計(jì)劃”的壓軸戰(zhàn)略車型，308S不僅是東風(fēng)標(biāo)致打造差異化品牌的重磅產(chǎn)品，同時(shí)也是其未來銷量提升的“潛力股”之一。
東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)人士曾介紹說，兩廂車是標(biāo)致品牌在歐洲主打的產(chǎn)品，但由于中國大眾對兩廂車接受度一直比較低，標(biāo)致的這一項(xiàng)“優(yōu)勢”很難在國內(nèi)得到發(fā)揮。但隨著國內(nèi)乘用車市場需求的多元化，以及高性能產(chǎn)品在年輕消費(fèi)群體中受到的追捧，308S正在對東風(fēng)標(biāo)致品牌及產(chǎn)品的差異化產(chǎn)生重要影響。
在產(chǎn)品陣容逐漸“發(fā)力”的情況下，配合以東風(fēng)標(biāo)致對一線營銷能力的“大練兵”，東風(fēng)標(biāo)致在乘用車銷量增長的逆風(fēng)環(huán)境下，正在逐漸完成由前幾年銷量的快速提升到現(xiàn)階段核心競爭力的提升，而這樣的選擇，既是東風(fēng)標(biāo)致面臨車市“微增長”行情的發(fā)展智慧，也是未來東風(fēng)標(biāo)致更有質(zhì)量增長的動力。