9月21日，在德國法蘭克福證券交易所，播放大眾汽車新聞的顯示屏和股價的顯示屏前后“呼應(yīng)”。 新華社/路透
東方IC供圖
德國大眾汽車公司“排放門”丑聞持續(xù)發(fā)酵，大眾汽車股價21日一度暴跌超過20%，創(chuàng)單日最大跌幅，市值損失大約150億歐元(約合1065億元人民幣)。
這一丑聞也引發(fā)韓國、澳大利亞及法國等國的關(guān)注，各國要求大眾汽車公司確認(rèn)是否安裝了同樣的作弊裝置。業(yè)內(nèi)人士稱，在輿論壓力之下，大眾汽車公司的CEO可能被迫辭職。
股價暴跌
至近三年來最低點
法蘭克福股市21日開盤后，大眾汽車股價便開始跳水，最大跌幅達22.8%，當(dāng)天下午股價略有回升，但收盤時跌幅依然達到17.14%，至133.7歐元，為將近三年來的最低點。
大眾汽車股價暴跌，還拖累了寶馬、戴姆勒等汽車股票，法蘭克福DAX指數(shù)當(dāng)天漲幅只有0.33個百分點，表現(xiàn)差于倫敦、巴黎等其他歐洲主要股市。
本月18日、即上周五，美國環(huán)境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時秘密啟動，調(diào)控所排放的尾氣。這樣一來，它們在車檢時能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時行駛時卻大量排放污染物，最大可達美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，危害公眾健康。
白宮發(fā)言人喬希·歐內(nèi)斯特21日說，相關(guān)報道令白宮“非常關(guān)注”。
美國環(huán)保署說，大眾汽車旗下不同型號的大約48.2萬輛柴油車涉嫌違規(guī)排放。根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車面臨最多3.75萬美元罰款。這意味著，大眾汽車可能面臨最高180億美元(約合1147億元人民幣)的罰款。
德韓調(diào)查
是否安裝避檢軟件
大眾汽車“排放門”曝光，正值法蘭克福國際車展舉行之時，大眾汽車展臺還是最大的展臺之一。東道主德國本想借此展示本國汽車工業(yè)的實力和環(huán)保性能，卻被大眾汽車這個“國家品牌”的丑聞搞得十分尷尬。
德國副總理兼經(jīng)濟部長西格馬·加布里爾21日對“排放門”的憂慮，認(rèn)為這給作為德國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)帶來惡劣影響，要求大眾汽車調(diào)查清楚。“大家可以理解，我們擔(dān)心德國汽車工業(yè)、尤其是大眾汽車的杰出聲譽會蒙受損失。”
聯(lián)邦交通部長亞歷山大·多布林德當(dāng)天告訴德國《圖片報》，他已經(jīng)要求聯(lián)邦汽車交通局“立即組織第三方專家對大眾汽車所有型號的柴油車進行具體且廣泛的檢測”。
同一天，韓國國土交通部宣布，將調(diào)查大眾汽車在韓國銷售的高爾夫、捷達和奧迪A3等3種型號柴油車是否安裝了可以規(guī)避尾氣排放檢測的軟件，計劃在10月中旬對這些汽車進行檢測。一名國土交通部官員說，美國以外市場銷售的大眾旗下品牌汽車悄悄安裝那種軟件的“可能性很高”。
大眾汽車韓國分公司則聲明，大眾汽車在韓國執(zhí)行與歐洲一樣的排放標(biāo)準(zhǔn)，將在美國召回的汽車與將在韓國接受檢測的汽車“毫無關(guān)系”。
形象受損
要有一段苦日子過
溫特科恩20日在聲明中說，公司管理層“非常嚴(yán)肅”地對待美方指控，“我們辜負(fù)了顧客和公眾的信任，我個人對此深感抱歉。”
他說，大眾汽車將全力配合相關(guān)機構(gòu)，“清楚、公開、透明并完全地公布相關(guān)事實”，“我們不會容忍違反法律或我們內(nèi)部規(guī)定的行為”，將全力恢復(fù)公眾的信任。
德國經(jīng)濟部長加布里爾說，他相信大眾汽車能夠盡快且徹底地擺脫影響，“德國制造”汽車及其他產(chǎn)品的名聲“不會失去光澤”。
業(yè)內(nèi)人士說，接下來，溫特科恩將有一段苦日子要過。一些汽車業(yè)分析師說，若是美國企業(yè)發(fā)生這種丑聞，CEO會馬上辭職。
德國研究機構(gòu)汽車管理研究中心主任斯特凡·布拉則而認(rèn)為，大眾汽車的品牌形象遭受的損失，不會比可能受到的罰款少。“大眾汽車希望在美國市場打開柴油車的銷路。現(xiàn)在晚了。它的品牌遭受了巨大損失。”
另一名德國主要汽車業(yè)分析師費迪南德·杜登赫費爾說，“這起事件過后，大眾汽車將很難在美國重塑信譽。”他告訴法新社記者，溫特科恩可能得因此“下課”。
在法蘭克福車展的大眾汽車展臺，許多參觀者對“排放門”表示震驚。
現(xiàn)年75歲的卡爾－海因茨·呂爾斯多夫說：“這令人吃驚、震驚。”老人說，幾乎所有廠家都可能弄虛作假，但沒想到大眾汽車也不例外。“這可是一家平常讓我們信賴的企業(yè)。”
后續(xù)影響
多國就大眾
“排放門”討說法
德國大眾汽車公司22日發(fā)表聲明說，該公司涉嫌違規(guī)排放事件所涉及的柴油汽車數(shù)量可能達到1100萬輛，公司絕不容忍違法行為，將向公眾通報調(diào)查進展。
這一事件引起澳大利亞和法國等國政府關(guān)注，被要求確認(rèn)在所在國分別銷售的該品牌柴油汽車是否安裝了同樣的作弊裝置。
澳大利亞政府官員說，正密切關(guān)注大眾“排放門”進展，等候大眾公司澄清是否在澳大利亞銷售有關(guān)車輛。
大眾澳大利亞分公司一名發(fā)言人稱，已經(jīng)聯(lián)系德國總部，確認(rèn)在澳出售車輛是否受到影響，以及聽候應(yīng)對危機的指示。
另據(jù)法國媒體報道，法國財政部長米歇爾·薩潘22日呼吁在歐洲全境范圍內(nèi)就“排放門”展開調(diào)查，“有必要”將對象范圍擴大到其他歐洲汽車制造商，以“維護”公眾信心。
業(yè)內(nèi)分析
這是個案
還是行業(yè)潛規(guī)則？
按照美國環(huán)保署的說法，大眾公司的“作弊”行為涉及2009年至2015年款的多款柴油版汽車，意味著這家企業(yè)已經(jīng)向監(jiān)管部門隱瞞了7年。
“這場災(zāi)難超出所有人的預(yù)期。”德國杜伊斯堡－埃森大學(xué)汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾說。
路透社援引大眾公司知情人士的話報道，大眾汽車有關(guān)排放控制裝置的任何決定都必須由總部的公司最高層決定，地區(qū)高管都沒有這一權(quán)限。這意味著，“作弊”行為可能得到高層認(rèn)可。
汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一丑聞將對大眾公司造成重創(chuàng)，其最終經(jīng)濟損失恐難以估算。包括一名大眾監(jiān)事在內(nèi)的人都認(rèn)為，大眾首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩或許難逃被迫辭職的命運。
眼下在美國銷售柴油汽車的車企還包括寶馬、奔馳、雪佛蘭、吉普、道奇等品牌。
對于一些人士有關(guān)排放檢測“作弊”現(xiàn)象不只局限于美國和大眾品牌的擔(dān)憂，國際清潔運輸委員會主管科德雅克說，隨著汽車越來越智能化，制造商有越來越多的機會安裝各類設(shè)備和軟件逃避監(jiān)管，監(jiān)管部門應(yīng)該更加警惕。科德雅克說，他不能排除歐洲也存在這一現(xiàn)象的可能，但確認(rèn)這一問題存在與否還是取決于歐洲監(jiān)管部門。
(據(jù)特稿·新華國際客戶端)