9月18日，美環(huán)保局指控德國大眾汽車集團(tuán)所售部分汽車安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的“失效保護(hù)器”，以便車檢時能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時使用中卻大量排放污染物。根據(jù)美國《清潔空氣法》，大眾汽車面臨最高180億美元罰款。

　　檢測造假

　　美國的國際清潔運(yùn)輸委員會和西弗吉尼亞大學(xué)在去年一份報告中指出，一些大眾汽車在正常駕駛中排放污染物過高，部分汽車排放的氮氧化合物甚至達(dá)到限值的40倍。美國環(huán)境保護(hù)署和空氣治理委員會介入調(diào)查。

　　監(jiān)管部門指認(rèn)，大眾在汽車內(nèi)安裝了“欺騙設(shè)備”的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而調(diào)控所排放的尾氣。

　　此次涉案車輛包括大眾汽車集團(tuán)2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車，涉及2009年至2015年款的柴油版捷達(dá)、甲殼蟲和高爾夫、同期的奧迪A3和2014年至2015年款帕薩特。如確認(rèn)這些車存在軟件欺詐行為，罰款總額可能達(dá)180億美元。

　　因這些車輛未在中國生產(chǎn)銷售，所以并不涉及中國市場。

　　股價大跌

　　法蘭克福股市21日開盤后，大眾汽車股價便開始跳水，最大跌幅達(dá)22.8%，當(dāng)天下午股價略有回升，但收盤時跌幅依然達(dá)到17.14%，至133.7歐元(149.7美元)，為將近3年來的最低點(diǎn)。

　　大眾汽車股價暴跌，還拖累了寶馬、戴姆勒等汽車股票，法蘭克福DAX指數(shù)當(dāng)天漲幅只有0.33個百分點(diǎn)，表現(xiàn)差于倫敦、巴黎等其他歐洲主要股市。

　　CEO道歉

　　20日，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席文德恩發(fā)表聲明道歉，表示會全面公開調(diào)查此事。

　　文德恩說，公司管理層“非常嚴(yán)肅”地對待美方指控，“我們辜負(fù)了顧客和公眾的信任，我個人對此深感抱歉。”他說，大眾汽車將全力配合相關(guān)機(jī)構(gòu)，“清楚、公開、透明并完全地公布相關(guān)事實(shí)”，“我們不會容忍違反我們內(nèi)部規(guī)定或法律的行為”，將全力恢復(fù)公眾的信任。

　　德國經(jīng)濟(jì)部長加布里爾說，他相信大眾汽車能夠盡快且徹底地擺脫影響，“德國制造”汽車及其他產(chǎn)品的名聲“不會失去光澤”。

　　業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，大眾汽車的品牌形象遭受的損失，不會比可能受到的罰款少。“大眾汽車希望在美國市場打開柴油車的銷路，現(xiàn)在晚了，它的品牌遭受了巨大損失。”大眾一直都不遺余力地開拓其占有率頗低的美國市場。美國汽車市場從2009年起連續(xù)增長，幾乎所有車企都再次獲益，但大眾除外，在這個上千萬輛規(guī)模的市場中，去年大眾卻只銷售新車59.97萬輛，同比下降了兩成。

　　多國討說法

　　德國大眾汽車公司“排放門”丑聞22日引起韓國、澳大利亞和法國等國政府關(guān)注，他們要求確認(rèn)在本國銷售的大眾柴油汽車是否安裝了同樣的“作弊”裝置。

　　韓國環(huán)境部一名官員22日說，韓國將調(diào)查大眾汽車在韓國銷售的高爾夫、捷達(dá)和奧迪A3等3種型號柴油車是否安裝可規(guī)避尾氣排放檢測的裝置，涉及4000至5000輛車。這名官員說，調(diào)查結(jié)束后，當(dāng)局會考慮是否要求召回相關(guān)車輛，“如果當(dāng)局發(fā)現(xiàn)這些大眾柴油車中存在問題，那么調(diào)查(范圍)將擴(kuò)大到所有(在韓銷售)德國柴油車”。

　　澳大利亞政府官員說，正密切關(guān)注大眾“排放門”進(jìn)展，等候大眾公司澄清是否在澳大利亞銷售有關(guān)車輛。

　　大眾澳大利亞分公司一名發(fā)言人稱，已經(jīng)聯(lián)系德國總部，確認(rèn)在澳出售車輛是否受到影響，以及聽候應(yīng)對危機(jī)的指示。

　　除美國以外，德國聯(lián)邦交通部長亞歷山大·多布林德21日已要求聯(lián)邦汽車交通局立即組織第三方專家對大眾汽車所有型號的柴油車進(jìn)行全面檢測。

　　另據(jù)法國媒體報道，法國財政部長米歇爾·薩潘22日呼吁在歐洲全境范圍內(nèi)就“排放門”展開調(diào)查，“有必要”將對象范圍擴(kuò)大到其他歐洲汽車制造商，以“維護(hù)”公眾信心。

　　京華時報記者冷宇綜合新華社京華時報制圖謝瑤