作為全球唯一一個(gè)全系獲得E-NCAP五星安全的品牌，薩博對(duì)汽車安全的研究就是鉆牛角尖的程度：在一項(xiàng)碰撞中薩博工程師發(fā)現(xiàn)在高速追尾時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)向后撞進(jìn)駕駛艙導(dǎo)致駕駛員雙腿被夾住，因而設(shè)計(jì)的滑槽已被廣泛采用至今。而作為沿用薩博設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)流程與驗(yàn)證規(guī)范，與薩博零部件通用率達(dá)到60%的北汽紳寶X65，在汽車安全方面，也延續(xù)了薩博這種鉆牛角尖的勁頭。
業(yè)內(nèi)最耳熟能詳?shù)目赡苁潜逼潓歑65是同級(jí)別中，整車高強(qiáng)度鋼使用比例最高的，達(dá)到64%，遠(yuǎn)超過(guò)長(zhǎng)安CS75的40%高強(qiáng)鋼使用比例，以及奔騰X80的52%高強(qiáng)鋼使用比例。
高強(qiáng)鋼對(duì)于普通消費(fèi)者可能很難理解，其實(shí)好處主要是兩個(gè)方面，一是減輕車身重量，同時(shí)也減少了加強(qiáng)板和補(bǔ)強(qiáng)板，焊點(diǎn)數(shù)也因此減少，這主要是體現(xiàn)在提高性能與降低能耗方面。另外一方面就是安全性能的提升，在碰撞后保障基本安全。但北汽紳寶X65在安全上鉆的頭角尖可不止于此。北汽紳寶X65不但在車底橫縱梁、側(cè)圍等部位均使用了高強(qiáng)度鋼材，四門管狀防撞梁的抗拉強(qiáng)度更是達(dá)到1500mpa。同時(shí)北汽紳寶X65還是同級(jí)中唯一采用一體沖壓成型車門和激光焊接工藝的車型，而無(wú)論是傳祺GS5，奔騰X80，還是哈弗H6和長(zhǎng)安CS75都是采用焊接式，也正是基于此，北汽紳寶X65車身抗彎曲強(qiáng)度較其它車型高15%。
加上可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱和防侵入制動(dòng)踏板的設(shè)計(jì)，在追尾碰撞中最大程度保留車內(nèi)成員的生存空間，無(wú)論是駕駛員還是乘客都將得到更為全面的保護(hù)。