法蘭克福車展專門設(shè)立了一個名為“新駕駛世界”的展區(qū)，人們可以體驗到車聯(lián)網(wǎng)、電動汽車、自動駕駛、智慧交通、移動服務(wù)等新技術(shù)和解決方案。 記者 羅歡歡 攝
正在進(jìn)行的2015法蘭克福車展是世界上最早舉辦的國際車展，同時也是規(guī)模最大的車展。它被稱為世界汽車工業(yè)“奧運會”和風(fēng)向標(biāo)，在這個最老的車展上，人們談?wù)摰亩际俏磥恚顷P(guān)于汽車最新的故事。
而在今年的法蘭克福車展上，關(guān)于“未來”的聲音更加明確、宏大和集中。奔馳、寶馬、大眾，這三家世界汽車工業(yè)的頂級企業(yè)在這里不約而同談到了數(shù)字化、智能化、新能源將成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來。
巨頭描述的未來
當(dāng)現(xiàn)年62歲，留著一對俾斯麥?zhǔn)桨俗趾拇髂防展煞莨径聲飨婷焚惖滤?奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士，在擁有三層空間的奔馳獨立展館中大篇幅地介紹數(shù)字化、智能化對奔馳帶來的影響和作用時，大眾汽車集團(tuán)CEO文德恩、寶馬集團(tuán)董事長克魯格所談的也恰恰都是各自未來數(shù)字化和智能化的內(nèi)容。
“盡管梅賽德斯-奔馳在過去的12個月實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，但三叉星徽汽車最美好的時光尚未到來。未來的梅賽德斯-奔馳汽車不僅將實現(xiàn)零排放，而且將實現(xiàn)自動駕駛。它們會更安全、更豪華，且完全聯(lián)網(wǎng)。它們也將成為辦公室與居所之間的舒適休憩空間，人們可以在此工作、溝通、放松抑或娛樂”，蔡澈這樣勾畫了奔馳的未來。
而文德恩表示，大眾正在重塑自我。“到2020年，我們的所有新車都將完成向‘車輪上的智能手機’轉(zhuǎn)變。”大眾汽車的目標(biāo)是，不僅要實現(xiàn)自動駕駛，其車輛還能夠收發(fā)數(shù)據(jù)，且計劃到2020年推出20款電動汽車和插電式混合動力車，車型涵蓋緊湊型汽車到高檔轎車。
剛剛上任寶馬集團(tuán)董事長僅3個月的克魯格雖然在車展的發(fā)布會上中途暈倒，但這并沒有影響到對寶馬未來的解讀。寶馬已經(jīng)計劃重新調(diào)整戰(zhàn)略，使之適應(yīng)駕駛數(shù)字化的未來。克魯格之前曾表示，數(shù)字化和相關(guān)技術(shù)的可能性將改變汽車以及汽車在社會中的基礎(chǔ)性作用。寶馬已意識到新一代汽車的生產(chǎn)離不開電信和軟件專家。因而寶馬愿意與蘋果等軟件和計算機廠商進(jìn)行更深入的探索與合作。
德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席維斯曼甚至表示，隨著數(shù)字化的快速發(fā)展，目前全球四分之一的新車接入了互聯(lián)網(wǎng)，兩年后這個比例將達(dá)到80%。
未來還遠(yuǎn)嗎
在法蘭克福車展上，奔馳展示了基于數(shù)字技術(shù)和智能化的全新“IAA空氣動力智能概念車”，它彰顯了數(shù)字化為汽車本身帶來的種種好處。
這是一臺“數(shù)字化變形金剛”，當(dāng)車速達(dá)到每小時80公里的時候，汽車將自動切換到空氣動力模式，它的前擋板會外推，前保險杠下方的邊沿后移，輪轂表面由向內(nèi)凹陷變形成平坦光滑的表面，車尾自動向后延伸大約40厘米。這時它的風(fēng)阻系數(shù)將從之前的0.25降至0.19 ，創(chuàng)下了四門轎跑車的世界紀(jì)錄。
同時，這輛車還實現(xiàn)了實時與外界通信的“共享交通方案”，全數(shù)字化主機顯示，新穎的觸控操作界面能夠讓司機更專心關(guān)注交通狀況。另外，數(shù)字化的優(yōu)勢還體現(xiàn)在這款車的創(chuàng)造過程中，奔馳在大約100萬個CPU小時里計算了300種不同原型，而這約等于正常的量產(chǎn)車型開發(fā)流程所需的時間，開發(fā)速度大大提高。
寶馬也認(rèn)定電力驅(qū)動是汽車行業(yè)未來的重要方向，寶馬的電動汽車I3、I8的量產(chǎn)已經(jīng)凸顯了這一點。目前，寶馬的電動車銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球36個市場。
不僅是這些跨國巨頭，中國的汽車企業(yè)也已切實感受到了這種未來的趨勢，將數(shù)字化、智能化和電動化作為未來發(fā)展的方向。例如北汽集團(tuán)與樂視合作開發(fā)超級電動車的舉動開創(chuàng)了國內(nèi)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作先例，在此之后，東風(fēng)、上汽等一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)，以及阿里巴巴、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)也都在尋求在汽車智能化、新能源方面的合作與突破。
樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊表示，內(nèi)燃機最終被電取代是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，未來的交通將走向更職能、環(huán)保、節(jié)能、高效。
未來是機遇也是挑戰(zhàn)
“在我看來，2015年汽車業(yè)的狀況就相當(dāng)于手機在真正具備上網(wǎng)能力之前的狀態(tài)，這類產(chǎn)品最好的日子尚未到來。數(shù)字化目前正在為我們提供一種基礎(chǔ)，它將令我們能夠把潛力充分釋放。”蔡澈對未來充滿信心。
與此相對，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機領(lǐng)域已經(jīng)落后于國際巨頭的中國汽車企業(yè)，在以數(shù)字技術(shù)、智能化、新能源為代表的新一次汽車技術(shù)變革中能夠把握未來嗎？
作為國內(nèi)增長速度較快的大型企業(yè)集團(tuán)，北汽集團(tuán)今年發(fā)布了“創(chuàng)·新未來”的發(fā)展戰(zhàn)略，未來將以創(chuàng)新性互聯(lián)網(wǎng)思維，努力發(fā)展新能源汽車和智能汽車。
北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，未來是挑戰(zhàn)也是機遇，要抓住信息、材料、能源等技術(shù)變革與制造技術(shù)融合創(chuàng)新的重大機遇，以信息技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，使制造業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化和服務(wù)化轉(zhuǎn)變，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，培育新業(yè)態(tài)，在發(fā)展大勢中保持戰(zhàn)略定力。
同時，在國家戰(zhàn)略上也將綠色制造以及產(chǎn)品功能低碳化、信息化、智能化作為十三五期間汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
“這可能是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)追上與趕超的唯一一次機會”，徐和誼說，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)確實距離國際跨國企業(yè)太遠(yuǎn)，能做到跟隨已經(jīng)很不容易。但在以數(shù)字技術(shù)、智能化，特別是新能源領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)還是有著一定基礎(chǔ)，部分方面處于領(lǐng)先地位，能夠在競爭中與跨國巨頭一較高下。