如果說6月長(zhǎng)城針對(duì)旗下多款熱銷SUV官降只是個(gè)例，那近期包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞以及海馬等合資和自主品牌SUV的集體官降行為，已經(jīng)預(yù)示著車市下行的寒意蔓延至SUV市場(chǎng)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，比上年同期分別增長(zhǎng)45.4%和44.5%。盡管SUV市場(chǎng)紅利遠(yuǎn)未到退出的時(shí)候，但高增長(zhǎng)導(dǎo)致各大車企蜂擁而上，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓終端市場(chǎng)倍感壓力，唯有通過各種降價(jià)促銷方式來追逐高增長(zhǎng)預(yù)期。

　　作為國(guó)內(nèi)SUV品牌的領(lǐng)頭羊，長(zhǎng)城哈弗品牌早已感到市場(chǎng)的寒意。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，SUV的常勝將軍哈弗H6同比增長(zhǎng)13.79%，遠(yuǎn)低于SUV市場(chǎng)超過四成的增速；而哈弗H5則同比下滑54.77%。為此，一度價(jià)格堅(jiān)挺的哈弗品牌率先針對(duì)哈弗H6、H2以及H1等車型進(jìn)行官方降價(jià)，希望借此奪回市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。隨后，為給全新途勝開道，北京現(xiàn)代對(duì)ix35和全新勝達(dá)的官方售價(jià)進(jìn)行全面下調(diào)，最高降幅達(dá)3萬。與此同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也針對(duì)智跑和獅跑兩款SUV進(jìn)行官降，最高降幅達(dá)5萬元。日系方面，不管是豐田漢蘭達(dá)還是日產(chǎn)樓蘭等全新上市車型，都將新車起售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)。合資品牌價(jià)格下探進(jìn)一步擠壓自主品牌的市場(chǎng)空間。8月7日，北汽紳寶宣布針對(duì)紳寶X65官降1.5萬元，將X65的價(jià)格下探至8.38萬元。無獨(dú)有偶，海馬汽車也于8月中旬將海馬S5的官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)7000元至1萬元。此外，上汽銳騰也于近日出現(xiàn)了8000元現(xiàn)金優(yōu)惠。SUV降價(jià)潮如同被推倒的多米諾骨牌，一發(fā)不可收拾地蔓延。

　　曾幾何時(shí)，高性能以及小型化是廠家普遍認(rèn)為SUV高增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。隨著更多廠家布局小型SUV市場(chǎng)，以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，可以預(yù)見在不遠(yuǎn)的將來，SUV將達(dá)到緊湊型車市場(chǎng)貼身肉搏的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

　　文/黃菲菲