在瑞典哥德堡市新近運(yùn)營的首條電動(dòng)巴士線路上，一輛純電動(dòng)大巴車正在運(yùn)行中。
本報(bào)記者
陳 頤攝
在瑞典哥德堡眾多藍(lán)色大巴車中，有一款豆綠色的純電動(dòng)大巴車格外引人注目。《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者購買了一張交通卡，登上這趟穿梭在兩所大學(xué)之間的純電動(dòng)車。車上整潔舒適，配有手機(jī)充電裝置，全程WIFI覆蓋。工作人員介紹說，車頂安裝的4個(gè)電池可供電76千瓦時(shí)，行進(jìn)時(shí)有遠(yuǎn)程電腦控制，營運(yùn)長度8.5公里。
記者在6月底哥德堡召開的“電動(dòng)城市”項(xiàng)目發(fā)布會(huì)上獲悉，這是哥德堡市新近運(yùn)營的首條電動(dòng)巴士線，為全球最先進(jìn)的巴士線路之一。此線路所用巴士全部采用由可再生能源構(gòu)成的綠色電力設(shè)施，具備低噪音、零排放等特點(diǎn)。由于瑞典冬季寒冷，該線路全程設(shè)置了室內(nèi)換乘公交點(diǎn)。
沃爾沃集團(tuán)首席可持續(xù)發(fā)展官古天成在接受記者采訪時(shí)介紹說，“哥德堡市把利用可再生能源驅(qū)動(dòng)巴士視為其公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。此線路由3輛純電動(dòng)巴士及7輛混動(dòng)巴士組成，巴士可在總站運(yùn)用可再生電力設(shè)施快速充電。”
記者了解到，此條巴士線路是電動(dòng)城市合作項(xiàng)目的階段性成果。該項(xiàng)目旨在開發(fā)、測試并論證未來的新型可持續(xù)公共交通系統(tǒng),其中包括，新型公交站系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、安全性及能源供應(yīng)系統(tǒng)，將為哥德堡的未來城市規(guī)劃，開辟全新的可能。哥德堡市市長表示，“借由這一項(xiàng)目，哥德堡正逐步發(fā)展成為有著完備的公共設(shè)施，同時(shí)具備可持續(xù)發(fā)展能力的開放性城市。”
與其他新能源車輛相比，以電為動(dòng)力的客車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)和獨(dú)特之處？這款電動(dòng)客車電池都運(yùn)用了哪些技術(shù)？如何確保續(xù)航里程及電池壽命？對(duì)此，沃爾沃集團(tuán)客車公司總裁霍肯表示，純電動(dòng)巴士的推出是沃爾沃電氣化戰(zhàn)略的一部分，未來的發(fā)展方向是電混合方式。沃爾沃還將與其他伙伴合作建立這種純電動(dòng)車的充電設(shè)備。在電池壽命方面，沃爾沃將做車載充電系統(tǒng)，通過收取相應(yīng)費(fèi)用，回收電池。此外，沃爾沃將研發(fā)一個(gè)開放的充電界面接口，即使一些城市使用其他公司的電動(dòng)車，仍然能使用這個(gè)充電系統(tǒng)。“我們要全面開放，歐盟還沒有制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，沃爾沃正在與合作伙伴共同制定標(biāo)準(zhǔn)。”霍肯說。
談到沃爾沃純電動(dòng)大巴車的充電系統(tǒng)與其他小轎車的充電有何不同，霍肯介紹說，“公交大巴車和小轎車從技術(shù)方面來看，區(qū)別就在于使用電池的方式：小車行駛時(shí)間長，就需要長時(shí)間充電；公交大巴車無需跑很久，便可頻繁充電，兩者的設(shè)計(jì)基于不同理念。”因此，沃爾沃的電動(dòng)公交大巴車有機(jī)會(huì)就會(huì)充電。基于頻繁充電，大巴車的電池6分鐘就能充滿，因此車上不用配備更多的電池，目前只在車頂配備了4塊電池，以此減少車量自重。
此外，霍肯還表示，沃爾沃已經(jīng)和上汽簽署協(xié)議，生產(chǎn)電動(dòng)汽車。但在上海引入實(shí)行的充電方式與哥德堡有所不同，取消了頻繁充電，代之為長時(shí)間充電方式。
“這不僅是一輛大巴車，而是關(guān)乎整個(gè)城市系統(tǒng)的一件大事，因?yàn)橐婕耙恍┗A(chǔ)設(shè)施的配置。這也是一種全新的生活方式，它代表的不僅是一輛純電動(dòng)車，而且是電動(dòng)城市。它是我們可持續(xù)發(fā)展最閃亮的那顆星。”霍肯強(qiáng)調(diào)說。