曾經(jīng)做過(guò)奔馳、廣汽本田、東風(fēng)本田等品牌4S店投資人的虞小強(qiáng)，正在努力將自己的身份從經(jīng)銷(xiāo)商向O2O模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
今年5月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量完成190.38萬(wàn)輛，同比下降0.4%，這是今年以來(lái)第三個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量低于去年同期，表明我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求趨于疲軟。
虞小強(qiáng)在此之前已經(jīng)將旗下的4S店轉(zhuǎn)讓?zhuān)㈤_(kāi)始投資汽車(chē)O2O產(chǎn)品——“怡駕”。該產(chǎn)品今年5月正式上線(xiàn)，目前服務(wù)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)人次，虞小強(qiáng)認(rèn)為其在武漢市場(chǎng)已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的汽車(chē)后市場(chǎng)O2O產(chǎn)品。但他仍然希望能夠快速進(jìn)軍北京，因?yàn)樵诰┎季植攀瞧?chē)O2O走向全國(guó)的開(kāi)始。
雖然虞小強(qiáng)已經(jīng)從4S店抽身，但是他并沒(méi)有選擇其他汽車(chē)O2O產(chǎn)品顛覆汽車(chē)4S店的做法，其背后仍然站著強(qiáng)大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)作為投資人，今年5月怡駕獲得的億元級(jí)天使投資中，武漢康順集團(tuán)就是主要投資人之一。
在目前汽車(chē)市場(chǎng)低迷的環(huán)境中，虞小強(qiáng)的嘗試正成為經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型的一個(gè)典型樣本，從此前的坐在店里等客戶(hù)，到現(xiàn)在走上家門(mén)為客戶(hù)服務(wù)，O2O正在沖擊著傳統(tǒng)汽車(chē)4S店模式，也倒逼著傳統(tǒng)模式進(jìn)行改變。虞小強(qiáng)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì)坐以待斃，目前大家都在進(jìn)行多方面的布局，O2O也只能算是其中的一種。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，汽車(chē)O2O的投資正在迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)，近兩年的規(guī)劃投資額或達(dá)到數(shù)十億元，希望撬動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)8000億元的市場(chǎng)蛋糕。
經(jīng)銷(xiāo)商和O2O的微妙關(guān)系
與此前汽車(chē)O2O產(chǎn)品“顛覆者”的定位不同，怡駕選擇了借助汽車(chē)4S店的資源在全國(guó)快速布局。“從5月份上線(xiàn)至今，其服務(wù)人數(shù)已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)人次，4S店有著最可靠的技術(shù)保證。”虞小強(qiáng)剛剛在自己的家鄉(xiāng)浙江義烏進(jìn)行了產(chǎn)品上線(xiàn)，下一步準(zhǔn)備奔赴沈陽(yáng)，同樣選擇汽車(chē)4S店進(jìn)行合作，依托現(xiàn)有的技術(shù)資源，怡駕今年的目標(biāo)是在全國(guó)38個(gè)城市上線(xiàn)。“有汽車(chē)4S店做背書(shū)，是我們與其他汽車(chē)O2O的差別所在。”虞小強(qiáng)說(shuō)，現(xiàn)在汽車(chē)4S店也在采取多種手段對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行延展，包括汽車(chē)保險(xiǎn)、金融、上門(mén)保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，只是以前習(xí)慣了顧客上門(mén)，現(xiàn)在則是要走出去服務(wù)。
全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)的報(bào)告顯示，2014年有七成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損。今年以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商洗牌的聲音不絕于耳，而汽車(chē)4S店本身如何積極轉(zhuǎn)型，正成為考驗(yàn)行業(yè)發(fā)展的一大難題。
轉(zhuǎn)型汽車(chē)O2O模式，對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)有著先天的優(yōu)勢(shì)，這也是其轉(zhuǎn)型的一種探索方向。目前，怡駕已經(jīng)在全國(guó)10個(gè)城市進(jìn)行了布局，都是選擇與當(dāng)?shù)氐钠?chē)4S店進(jìn)行合作。
虞小強(qiáng)說(shuō)，帶有品牌授權(quán)的汽車(chē)4S店專(zhuān)業(yè)維修隊(duì)伍，是目前汽車(chē)維修市場(chǎng)上最寶貴的資源，這種模式可以讓車(chē)主放心地將車(chē)交給他們保養(yǎng)，這樣的隊(duì)伍就不僅限于簡(jiǎn)單的洗車(chē)和保養(yǎng)，還可以進(jìn)行多品牌車(chē)型的高水平維修。
以武漢市場(chǎng)為例，其日接單的最高峰達(dá)到了700單，但武漢的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)輛。虞小強(qiáng)說(shuō)，即使在武漢市場(chǎng)擁有5%的市場(chǎng)份額，也有10萬(wàn)輛車(chē)，客戶(hù)資源還是比較龐大的。
按照怡駕的規(guī)劃，先期利用汽車(chē)4S店進(jìn)行“背書(shū)”，之后也將建設(shè)自己的實(shí)體點(diǎn)，采取大型維修中心和社區(qū)門(mén)店結(jié)合的方式，快速實(shí)現(xiàn)在城市的多領(lǐng)域覆蓋，最終實(shí)現(xiàn)“上午接單，下午服務(wù)”的理想運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。“我們預(yù)計(jì)今年的營(yíng)收可以做到6000萬(wàn)元，一年以后實(shí)現(xiàn)盈利。”虞小強(qiáng)說(shuō)。
資本競(jìng)逐汽車(chē)O2O
日前，金固股份（002488，SZ）發(fā)布公告稱(chēng)，公司要以33.32元/股的價(jià)格發(fā)行最多8102.88萬(wàn)股，最多募集27億元資金，募集資金在扣除發(fā)行費(fèi)用后，將全部用于汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)項(xiàng)目——“汽車(chē)超人”。這也成為目前汽車(chē)后市場(chǎng)O2O中的最大手筆。
除此之外，還有e保養(yǎng)、卡拉丁、車(chē)螞蟻、養(yǎng)車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、車(chē)女婿、途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)等項(xiàng)目完成不同數(shù)額的融資，他們瞄準(zhǔn)的都是汽車(chē)后市場(chǎng)8000億元的市場(chǎng)蛋糕。但如何切分，對(duì)汽車(chē)O2O創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，仍是一個(gè)不小的難題。
有市場(chǎng)機(jī)構(gòu)定義2015年是汽車(chē)后市場(chǎng)的井噴年，隨著汽車(chē)前端銷(xiāo)售業(yè)務(wù)利潤(rùn)的持續(xù)下滑，以及汽車(chē)保有量的逐年增加，汽車(chē)后市場(chǎng)的廣闊空間為創(chuàng)業(yè)者提供了舞臺(tái)，而借助互聯(lián)網(wǎng)快速擴(kuò)張，正成為汽車(chē)O2O的共同特性。
根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報(bào)道，汽車(chē)后市場(chǎng)細(xì)分為19大方向，產(chǎn)值規(guī)模約為6000億~8000億元，預(yù)計(jì)隨著平均車(chē)齡逐漸延長(zhǎng)、汽車(chē)保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)的產(chǎn)值將突破萬(wàn)億元。
這正是資本資蜂擁而至的目的。根據(jù)《中國(guó)工業(yè)報(bào)》報(bào)道，在2014年全年資本市場(chǎng)共產(chǎn)生了1756次投資事件，其中有150多件與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)，在汽車(chē)后市場(chǎng)的投資是2013年的10倍，逾67次。
對(duì)汽車(chē)O2O的投資小則幾百萬(wàn)，動(dòng)輒數(shù)十億元。這一市場(chǎng)是否足夠大，資本能夠“帶錢(qián)來(lái)，提錢(qián)走嗎”？這一度引發(fā)了業(yè)界對(duì)于該領(lǐng)域投資過(guò)熱的擔(dān)心。
交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明曾介紹，截至2013年底，全國(guó)共有機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)戶(hù)48萬(wàn)家，從業(yè)人員近300萬(wàn)人，完成年維修量3.3億輛次，年產(chǎn)值達(dá)5000億元以上；據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到2.5億輛，維修市場(chǎng)需求規(guī)模將再翻一番，維修產(chǎn)值有望超過(guò)1萬(wàn)億元。
這表明，市場(chǎng)的確足夠大，只要資本的實(shí)力足夠強(qiáng)，汽車(chē)O2O產(chǎn)品足夠好，在這一即將要井噴的市場(chǎng)里獲利還是存在較大可能性的。
公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)約有1.54億輛汽車(chē)，小型載客汽車(chē)達(dá)1.17億輛，其中私家車(chē)達(dá)到1.05億輛。預(yù)計(jì)2015年超過(guò)保修期的汽車(chē)數(shù)量約為6700萬(wàn)輛，市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)維修和養(yǎng)護(hù)的需求也非常龐大。
除了像虞小強(qiáng)這樣從汽車(chē)4S店轉(zhuǎn)型O2O的，包括互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者、汽車(chē)行業(yè)人士、媒體從業(yè)者等多方人士都開(kāi)始了這一領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，此外包括阿里汽車(chē)事業(yè)部、騰訊i保養(yǎng)、京東車(chē)管家、亞馬遜Z愛(ài)車(chē)等有著雄厚資本實(shí)力的巨頭也正對(duì)此虎視眈眈。
8000億元的市場(chǎng)規(guī)模，或?qū)⒃僖淮螏?lái)汽車(chē)市場(chǎng)的“血雨腥風(fēng)”，當(dāng)“賣(mài)車(chē)”不再賺錢(qián)，產(chǎn)業(yè)鏈后端成為資本角逐的新陣地。