中新網(wǎng)9月7日電 今年前8個(gè)月,中國汽車產(chǎn)銷增長雙下滑,而SUV細(xì)分市場(chǎng)卻逆市增長,為了迎合內(nèi)地消費(fèi)者的需求,各車企發(fā)力SUV市場(chǎng)。在近日舉辦的成都車展上發(fā)布的眾多車型中,SUV成為各品牌主推的車型。對(duì)此,長安汽車副總裁龔兵在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,預(yù)計(jì)2018年SUV增速放緩接近飽和,而MPV則不會(huì)有太大的發(fā)展。
對(duì)于快速增長的SUV和MPV細(xì)分市場(chǎng),龔兵肯定了SUV、MPV目前還在增長期,龔兵還預(yù)計(jì)2018年增長速度將會(huì)由現(xiàn)在50%降到10%左右,接近飽和狀態(tài)。而MPV是從前年開始增長,與SUV并駕齊驅(qū),甚至在某個(gè)月份高于SUV,但是今年以來是在下降,這個(gè)市場(chǎng)前景有但是不如SUV。龔兵指出,MPV畢竟是小眾市場(chǎng),基于成本以及中國的路況和停車位,MPV不太可能有太大的發(fā)展。同時(shí)龔兵指出,近來SUV銷量的增長,得益于燃油價(jià)格持續(xù)走低,畢竟SUV的油耗相對(duì)轎車而言要大。
關(guān)于今年汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)的問題,龔兵指出,今年凡是帶頭價(jià)格戰(zhàn)的,到現(xiàn)在為止沒有幾家企業(yè)能贏,并取得好的效果。龔兵認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)帶來價(jià)格降低,今年發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)都是一些合資品牌企業(yè),這些一線合資品牌汽車價(jià)格早就應(yīng)該降,此前這些合資品牌都是在剝奪消費(fèi)者的利潤,其產(chǎn)品價(jià)格違背了價(jià)值,到現(xiàn)在降價(jià)才算是回歸價(jià)格。而自主品牌多數(shù)沒有降價(jià),畢竟此前就是做高性價(jià)比的產(chǎn)品,沒有那么高的利潤空間,如果降價(jià)會(huì)直接影響到企業(yè)利潤。
(中新網(wǎng)汽車頻道)