雖然蘋果正大力開發(fā)電動汽車，但據(jù)外媒周一報道，通用汽車前副董事長鮑勃·盧茨(Bob Lutz)表示，如果蘋果涉足電動車業(yè)務(wù)，這家公司只會是燒錢，幾乎沒有盈利的希望。

　　據(jù)外媒周一(9月21日)表示，蘋果公司已經(jīng)把研發(fā)電動汽車作為“提交項目”，并設(shè)定2019年為出貨日期。

　　《華爾街日報》援引知情人士稱，該項目被命名為泰坦(Titan)，該團隊的員工總數(shù)將從600人擴大到1800人。

　　對于蘋果公司來說，“出貨日期”并不一定意味著客戶接受新產(chǎn)品的日期，也可能意味著工程師簽署產(chǎn)品主要特征的日期。

　　報道稱，蘋果公司花了一年多的時間調(diào)查蘋果品牌車的可行性，包括會見加州政府的兩組官員。

　　通用汽車前董事長：蘋果涉足電動車鐵定賠錢

　　雖然蘋果正大力開發(fā)電動汽車，但據(jù)外媒周一報道，通用汽車前副董事長鮑勃·盧茨(Bob Lutz)表示，如果蘋果涉足電動車業(yè)務(wù)，這家公司只會是燒錢，幾乎沒有盈利的希望。

Bob Lutz

　　盧茨認為，蘋果在把電動車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成為盈利業(yè)務(wù)的問題上，將面臨著許多的障礙。他還強調(diào)，蘋果當(dāng)前產(chǎn)品的利潤率，遠遠高于汽車產(chǎn)業(yè)的平均利潤率。他還補充說，“電動車目前就是虧錢的游戲。如果我是蘋果股東，一定會對公司將涉足電動車市場感到失望。”盧茨稱，目前的汽車廠商都很難讓電動車業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利，蘋果涉足該業(yè)務(wù)也不會例外。

　　盧茨在采訪中還表示，雖然蘋果的競爭對手谷歌也涉足了無人駕駛汽車研發(fā)，但是這家公司選擇的是與汽車制造商進行合作，然后把開發(fā)好的設(shè)備、服務(wù)和軟件提供給汽車制造商，而不是涉足汽車制造業(yè)務(wù)。

　　蘋果到處挖人 還差點吃了官司

　　蘋果公司一直在增聘汽車專家，努力建立一個研發(fā)自動駕駛的團隊。今年該公司聘請了Megan McClain及Vinay Palakkode兩位專家。McClain之前是大眾汽車自動駕駛方面的工程師，而Palakkode為自動駕駛研究中心卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的一位研究生導(dǎo)師。LinkedIn發(fā)布消息稱，蘋果公司還從特斯拉聘請了一位高級工程師。

　　除了和特斯拉互相挖人，蘋果還因為挖人差點吃上官司：鋰電池制造商A123 Systems LLC因為蘋果挖走了他們的科學(xué)家而將其告上法庭。不過幸好雙方后來達成和解，A123 Systems LLC公司同意其科學(xué)家繼續(xù)為蘋果電動汽車部門工作。

　　鋰電池制造商A123 Systems LLC今年二2月起訴蘋果，指控五5名前員工，包括其部門主管和三位負責(zé)不同項目的科學(xué)家進入蘋果的汽車電池事業(yè)部。這違反了該公司與其員工所簽訂的離職一年內(nèi)不得為競爭對手工作的協(xié)議。

　　手機端驚現(xiàn)CarPlay 分析稱這才是iOS 9最重要的更新

　　9月17日凌晨，蘋果向用戶推送了最新的iOS 9操作系統(tǒng)，在手機端正式展示了對CarPlay的支持(雖然在發(fā)布會上一句都沒提，不過該來的還是來了)。

CarPlay

　　從2014年3月11日發(fā)布的iOS 7.1系統(tǒng)開始，蘋果就已經(jīng)將CarPlay功能偷偷加入到手機中，只是用戶并不能在手機里感知到任何有關(guān) CarPlay 的設(shè)置或信息。在當(dāng)時，更多的是行業(yè)內(nèi)例如主機廠和車機廠，他們在一些展會對外宣稱旗下產(chǎn)品將會支持CarPlay，但誰也說不好到底什么時候才能普及到用戶的車內(nèi)。

　　而到了最近，一大批整車廠都即將或已經(jīng)宣布將在自己的量產(chǎn)車中支持CarPlay。比如，本田9月17日發(fā)布的2016款思域，通用汽車公司的雪佛蘭、凱迪拉克、克爾維特、別克和GMC等品牌的2016款都已支持。

　　CarPlay如今還只是小試牛刀，想來蘋果是在下一盤很大的棋，我們拭目以待吧。

　　綜合來源：新浪科技、騰訊科技、gookcar、網(wǎng)易科技、百度新聞