▲公租自行車遍布各主要大街。
綠色出行從我做起。
快速公交再開5條 記者體驗專34路時速
今天是“世界無車日”，不少市民也自愿加入到了今天綠色出行的行列中。隨著5條快速直達專線的全新開通，本市公交快速直達專線總數(shù)已達到了35條，基本覆蓋了全市東南西北主要大型住宅區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)。今天，本市還將開通一條微循環(huán)專線，優(yōu)化調(diào)整17條線路。如果身邊的公共交通足夠完善，何必要在最堵月駕車出行呢？
體驗新開直達專線
首發(fā)準時抵達東大橋 乘客希望班車提前十分鐘
昨天，本市再開5條快速直達專線。此次推出的5條新線路，包括快速直達專線32、專33、專34、專35和專36路。主要分布在房山的燕化星城，北部的西直門、平西王府，東部的百子灣、富力又一城區(qū)域。
一大早，北京晨報記者抵達朝陽區(qū)百子灣家園附近，準備試乘專34路，從百子灣家園東站到東大橋路口東。雖然是首班，但已經(jīng)有十幾位乘客在專門等乘。“我看新聞?wù)f，今天家門口會開通快速直達專線，我是專門來坐一次試試的。”一位乘客表示。
7點50分，一輛嶄新的8米純電動專34路緩緩駛?cè)胲囌荆浾唠S即上車體驗。“新開的專34路啊，到東大橋，您注意別上錯車。”當車輛行駛到第二站百子灣家園站時，司機師傅專門提醒說。“知道，我們就是專門來坐這車的。”
記者注意到，昨日乘坐專34路的乘客大部分都是在東大橋、國貿(mào)附近上班，通過報紙新聞以及社區(qū)貼出的公告，得知家門口要開通一條直達單位附近的專線，特別關(guān)注。“我不知道其他專線什么情況，反正我們百子灣附近確實需要這樣一條線路。以往，我們要想去國貿(mào)、東大橋，必須乘坐專113路等，到四惠換乘，然后抵達國貿(mào)。要是單位在金臺路或其他地方的話，還得再換乘公交或地鐵。而且不僅車內(nèi)擁擠，路上也比較堵。別看我們距離四惠、國貿(mào)就幾站地距離，要是堵起車來，時間很不好計算。”乘客張女士告訴北京晨報記者。
價格方面，由于乘客日常出行線路不同，對于專34路的刷卡3元票價也持有不同的看法。離單位較遠，日常需要換乘多趟公交、地鐵的乘客覺著，對于便捷度舒適度都還不錯的專34路而言，3元的票價并不貴，與日常交通費基本持平。但距離單位較近的一位乘客則表示，“我覺得有點貴，平時刷卡坐車才1塊多錢，都是公交車，這點距離有些貴了。”
隨后，車輛抵達大北窯區(qū)域，此時，車內(nèi)近30個座位基本已經(jīng)坐滿了人。“大北窯南附近平時就比較堵，要是這車能繞開這個堵點就更好了。”一位乘客稱。
昨晨8點30分左右，記者所乘專34路順利抵達東大橋附近，和預(yù)計的40分鐘車程相比，基本算是準點。“我們單位上班時間是8點多，如果未來能將每日首班時間再提前10分鐘，我們就能有足夠充裕的時間步行到單位。”乘客張女士稱。
另外，按照市公交集團發(fā)布的信息，專34路和其他快速直達專線一樣，只在早晚高峰期間開行，對此，昨日采訪過程中也有乘客希望，專34路能夠在運營時間上做出調(diào)整。除了張女士所提出的早高峰首班提前10分鐘外，白天在特定的非高峰時期，也能有專34路可以乘坐。
發(fā)布
35條快速直達專線基本覆蓋大型居住區(qū)
北京晨報記者梳理發(fā)現(xiàn)，包括昨日新開通的5條快速直達專線在內(nèi)，本市快速直達專線已達到35條，這35條線路基本覆蓋了城東、南、西、北四個方向的大型社區(qū)、商務(wù)區(qū)。從線網(wǎng)整體分布走勢來看，居住著大量上班族的城東地區(qū)，線路分布更密集。日后，隨著更多線路的加入，專線沿途服務(wù)的上班族，如果想綠色出行將更加便捷。
日均運送乘客3300余人次
其實，快速直達專線是在8月才剛剛走進市民生活的。首批10條快速直達專線推出時，市公交集團介紹稱，快速直達專線是繼定制商務(wù)班車后，根據(jù)乘客的建議，全新推出的一種公交服務(wù)方式，目的是進一步細分客運市場，滿足不同乘客的通勤需求。
首批快速直達專線主要分布在東部的通州、國貿(mào)、燕郊地區(qū)，北部的望京、史各莊、清河地區(qū)，西部的石景山水泥廠、豐臺云崗地區(qū)，南部的黃村、亦莊地區(qū)。
第一批專線的開通首日，北京晨報記者曾體驗了通州瞳里三區(qū)發(fā)往大北窯東方向的快速直達專5線。空調(diào)車、設(shè)站少、有座兒，一路走高速，記者1個小時便從通州瞳里抵達國貿(mào)。當日開通的首批10條專線早高峰共運送乘客620人，平均上座率約達七成。如今，情況又如何了呢？
北京晨報記者從市公交集團獲悉，公交快速直達專線自8月3日開通以來，已經(jīng)開通的30條線路，快速直達專線日均發(fā)車172次，日均運送乘客3300余人次。
身邊有直達公交 何必開車受堵
“我是從專5路開通了就一直在坐，感覺很方便，每天基本養(yǎng)成習慣了。”昨日，北京晨報記者回訪了幾位乘坐首批直達專線乘客，其中，近三成的乘客表示，自己曾是駕車出行的通勤族，自專線開通后才加入綠色出行的行列。
“以前認為開車堵，不走公交道的公交也堵，而且公交還比較擠，沒有開車舒服，所以我是習慣開車的。但那天聽鄰居說開了快速直達專線，雖然價格貴點，但比普通公交要舒服，基本有座兒，我就體驗了一下。后來，我就不怎么開車了，加入到了公交出行的行列。”市民陳先生告訴記者。
147條商務(wù)班車線路
城東占五成
除了快速直達專線外，本市還有147條商務(wù)班車線路可供市民選擇乘坐，線路更加靈活方便選擇。目前，這147條上午班車線路和快速直達專線一樣，基本覆蓋了本市東西南北四個方向，其中，城東地區(qū)線路占到了50%以上。
另外，今日，將新開1條“專”字頭微循環(huán)線路。途經(jīng)看丹橋、富豐橋西、內(nèi)環(huán)西路北口、中核路口東、航豐路口、海鷹路口、豐茂路口西、豐茂路口東、地鐵豐臺科技園站。新線開通后，將方便豐臺總部基地內(nèi)乘客出行，接駁地鐵9號線及323路等地面公交干線。新開線路使用6米純電動微循環(huán)公交車。
未來，隨著本市公共交通建設(shè)逐步完善，更多的市民有望自愿加入到綠色出行的行列。確實，如果身邊有了便宜、舒適、便捷的公交地鐵，誰還愿意在上下班早高峰這個節(jié)骨眼，選駛出行成本高、排放高又擁堵的自駕出行呢？
北京晨報記者 曹晶瑞／文
王巍／攝