大眾CEO門德恩宣布辭職
隨著汽車“排放門”丑聞越鬧越大，德國(guó)大眾不僅在美國(guó)面臨高達(dá)180億美元的天價(jià)罰單，韓國(guó)、澳大利亞和法國(guó)等國(guó)政府也表達(dá)關(guān)注。該公司22日還承認(rèn)，安裝排放“作弊”軟件的柴油車可能達(dá)1100萬輛。那么，這種軟件怎么工作？為什么能兩次欺騙美國(guó)政府？
相對(duì)汽油車，柴油車尾氣中常含有大量氮氧化物。為達(dá)到美國(guó)嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，柴油車除了安裝微粒過濾裝置外，通常還會(huì)采用噴射尿素溶液的方法，將有毒的氮氧化物還原成無污染的氮?dú)夂退魵狻２贿^尿素溶液一旦用完，就需要到修車廠填充，既麻煩又費(fèi)錢。此外，噴射尿素處理尾氣對(duì)汽車性能也會(huì)有一定影響。
為贏得客戶芳心，大眾選擇了一種違規(guī)做法，即在客戶平時(shí)用車時(shí)不開啟噴射尿素的尾氣后處理系統(tǒng)，而是通過軟件讓這一系統(tǒng)只在尾氣排放檢測(cè)時(shí)啟動(dòng)。車主無法自己打開或關(guān)閉這一軟件。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，識(shí)別車輛是否正在接受檢測(cè)并不困難，因?yàn)闄z測(cè)時(shí)只是模擬各種行駛狀態(tài)，與現(xiàn)實(shí)上路不同。例如，在檢測(cè)臺(tái)上，車輛的四輪中通常只有前兩輪轉(zhuǎn)動(dòng)。雖然都是加速，但車輛在檢測(cè)臺(tái)上和在普通路面上動(dòng)力輸出不同。這時(shí)，車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)就可以收集并判斷車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
在判斷車輛正接受尾氣排放檢測(cè)后，被安裝特殊軟件的大眾柴油車即可噴射尿素，獲得理想的檢測(cè)結(jié)果。而在檢測(cè)結(jié)束后，大眾柴油車回歸常態(tài)，氮氧化物排放量最高可達(dá)美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的40倍。
調(diào)查表明，大眾不是一次而是兩次試圖欺騙美國(guó)政府。諷刺的是，大眾汽車的“作弊”行為，卻是因?yàn)榄h(huán)保機(jī)構(gòu)為展示在美國(guó)銷售的柴油車清潔環(huán)保所開展的檢測(cè)而暴露。
“作弊”丑聞曝光后，美國(guó)白宮稱“十分關(guān)切”有關(guān)大眾行為的報(bào)告。美國(guó)眾議院一個(gè)小組宣布將在未來幾周內(nèi)舉行聽證會(huì)。
美國(guó)律師：告大眾不用做廣告
多名律師4天內(nèi)已向法院提起至少25項(xiàng)集體訴訟
美國(guó)環(huán)境保護(hù)署曝出德國(guó)大眾汽車公司“排放門”不到4天時(shí)間里，美國(guó)多名律師已向法院提起至少25項(xiàng)集體訴訟，狀告這家企業(yè)欺騙消費(fèi)者。
路透社報(bào)道，美國(guó)律師反應(yīng)如此迅速的原因，并非是他們廣告做得好，而是大眾汽車在美國(guó)的銷售政策：著眼高收入人群。不少律師及其朋友和同事就是大眾汽車的消費(fèi)者。
大眾“排放門”丑聞曝出后數(shù)小時(shí)，總部位于西雅圖的哈根斯-伯曼律師事務(wù)所就收到首起因“排放門”發(fā)起的訴訟請(qǐng)求。這起訴訟的主要原告戴維·菲奧爾也是一名律師，家住舊金山，主要負(fù)責(zé)人身傷害類訴訟。
伯曼說，自己被大眾汽車環(huán)保的廣告吸引，給兩個(gè)兒子買的就是大眾柴油車。他說，一聽到“排放門”的消息，“我整個(gè)人都不好了。我還推薦其他人去買這些車”。
路透社報(bào)道，這份起訴被提交至舊金山一家聯(lián)邦法院，狀告大眾公司通過虛假表述汽車?yán)锍虜?shù)和排放水平欺騙消費(fèi)者。
哈根斯—伯曼不是唯一代表律師起訴大眾的律師事務(wù)所。加利福尼亞州律師戴維·文德勒也為他的同事起草了一份聯(lián)合訴訟，起訴大眾。
來自亞拉巴馬州“馬斯坦多和阿特里普律師事務(wù)所”的律師托尼·馬斯坦多也受一個(gè)朋友的委托起訴大眾。他說，自己和合伙人也有許多朋友和他的委托人一樣，曾吹噓自己的大眾汽車環(huán)保、節(jié)油。
10名起訴大眾的原告律師在接受媒體記者采訪時(shí)說，他們不打算向一些大眾和奧迪車主打訴訟廣告，緣由是“排放門”發(fā)生后，已有大批車主主動(dòng)聯(lián)系他們。
史蒂夫·伯曼說，18日以來，事務(wù)所已接到超過2000通來自大眾車主的電話和電子郵件。他說：“我們從來沒有遇到過這樣的情況。”
美司法部將刑事調(diào)查
據(jù)美國(guó)媒體22日?qǐng)?bào)道，針對(duì)德國(guó)大眾汽車公司利用“作弊”軟件通過美國(guó)尾氣排放檢測(cè)一事，美國(guó)司法部已著手調(diào)查這一行為是否涉嫌刑事犯罪。
美國(guó)紐約總檢察長(zhǎng)埃里克·施奈德曼同日發(fā)表聲明說，任何一家公司都不應(yīng)被允許規(guī)避環(huán)境法或欺騙用戶，他的辦公室也將對(duì)大眾的“作弊”行為進(jìn)行調(diào)查。美國(guó)國(guó)會(huì)參議員理查德·布盧門撒爾當(dāng)天發(fā)表聲明說，對(duì)執(zhí)法機(jī)關(guān)說謊是一種犯罪行為。如果大眾這么做過，那么它應(yīng)被追究法律責(zé)任，受到“嚴(yán)厲懲罰”，以起到“真正的威懾作用”。
此前，白宮發(fā)言人歐內(nèi)斯特表示，“非常關(guān)注”有關(guān)大眾行為的報(bào)告。美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)也宣布，將在未來幾周內(nèi)就此舉行聽證會(huì)。
卡塔爾損失50億美元
德國(guó)大眾汽車公司“排放門”丑聞致公司股價(jià)連續(xù)大跌。股東卡塔爾已損失將近50億美元。卡塔爾是大眾大股東之一，持大眾17%股份。
隨著越來越多丑聞細(xì)節(jié)浮出水面，大眾股票價(jià)格繼21日下跌17%后，22日再跌17.6%。迄今，這樁丑聞致使大眾公司約三分之一的市值蒸發(fā)，相當(dāng)于250億歐元(約合278億美元)。
然而，股東的損失可能不會(huì)到此為止。大眾22日承認(rèn)，丑聞牽涉全球1100萬輛大眾汽車。這家德國(guó)著名車企同時(shí)說，今年的盈利目標(biāo)可能難以達(dá)成。
英士國(guó)際商學(xué)院財(cái)政學(xué)教授西奧·維爾馬朗說：“股東是這一事件的最大受害者……他們損失慘重。這能否引發(fā)需求減弱有待觀察。”
意大利調(diào)查排放造假
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w22日?qǐng)?bào)道，意大利基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸部當(dāng)天宣布已啟動(dòng)對(duì)德國(guó)大眾汽車公司涉嫌排放造假的調(diào)查。意大利環(huán)境部部長(zhǎng)吉安·盧卡·加萊蒂同日表示，大眾公司應(yīng)該考慮停止在意大利銷售涉事柴油車。
加萊蒂在寫給大眾汽車意大利公司首席執(zhí)行官馬西莫·諾爾迪奧的信中稱，大眾在美已經(jīng)被責(zé)令召回近50萬輛汽車，必要時(shí)“那些相信大眾品牌”的意大利消費(fèi)者也應(yīng)受到同等對(duì)待。
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