出租車改革須打破利益藩籬
據報道,目前,武漢、南京、義烏、杭州等城市相繼出臺或正在醞釀出租車行業(yè)改革新政。網民認為,“互聯網+打車”的迅速發(fā)展倒逼傳統出租車行業(yè)變革,各地推出或正在醞釀的減免“份子錢”、放寬出租車數量和價格管控等措施,已觸碰既有利益格局。網民期待在后續(xù)改革中,將工作重心從準入監(jiān)管轉移到管理和服務上,打破利益固化藩籬,穩(wěn)步推進行業(yè)改革,滿足消費者的多元化出行需求。
加速改革
在網民看來,目前一些城市加速推出出租車行業(yè)改革方案,已觸碰既有利益格局。如杭州日前出臺的出租車改革意見稿提出,自2015年1月1日起,停止收取經營權有償使用金,實行經營權無償使用。杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。僅此一項,每輛出租車每個月將減少400多元的份子錢。
網民“陳憲”認為,司機干得辛苦、份子錢太重,現在是專車競爭激烈倒逼出了改革。從效果上看,這些改革舉措調動了司機的積極性,減輕了司機的負擔。
網民“張曉東”表示,未來市場準入將放寬,支持社會力量進入出租車行業(yè),出租車未來是城市公共交通的補充,滿足一些個性化出行需求。隨著改革的不斷深入,出租汽車運力規(guī)模將逐步實現從動態(tài)調控到市場調節(jié),定價機制將逐步由政府管制向市場調節(jié)價過渡。
破除壟斷
有網民表示,期待通過改革,讓出租車行業(yè)獲得重生,專車行業(yè)得到規(guī)范,穩(wěn)定行業(yè)生態(tài),提升服務水平,最終豐富大眾的多元化出行需求。
網民“許增期”說:“多地從減‘份子錢’入手,就是政府改變‘有形之手’過分干預市場,推動出租車市場改革中‘放權’的表現。政府職能從一味的限制監(jiān)管轉向營造公平競爭的環(huán)境,也讓司機更多地從關注賺錢轉向重視服務質量。”
網民“周繼堅”表示,削減出租車運營成本只是第一步,長遠來看,出租車行業(yè)改革更應著眼于方便乘客獲得性價比更高的服務,著眼于使出租車司機獲得體面的收入和保障,著眼于進一步提升城市的交通資源配置效率,才能真正解決制約出租車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。否則,缺乏系統性的“單兵突進”很難真正盤活出租車行業(yè)資源,實現整個行業(yè)的徹底改觀。
“放權和確權都是改革的第一步,后續(xù)的改革還需徹底破除利益集團的壟斷,唯此才能徹底改變出租車行業(yè)的發(fā)展困境。”網民“陸獻德”表示。“出租車改革不要期待能一次到位,但把握好政府放管結合、平衡各方利益、提高群眾滿意度這個方向,就能打破利益固化藩籬。”網民“黃少卿”說。
(記者 明航 整理)